Intercooler
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Saab 9000 2.0T Classic (1998)
Byström skrev:
Nån som vet nån intercooler som tål mycket.?
IC`s i helt alu!
Som den här tex.
Sen beror det naturligtvis vad du har för mål.... 
Lånade Martin_N`s bild här på garaget.org... hoppas det var ok
Senast redigerat av -Ncs- (23 maj 2006)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Saab 9000 2.0T Classic (1998)
Alltså intercoolerns uppgift är att kyla luften som kommer ifrån turbon. När luften kyls blir den mindre (mindre densitet). När den kyls ner kan du få in mer luft i motorn genom att luften blir mindre volym mässigt. Du ska inte ha för stor intecooler för då är kan du få mindre laddtryck genom att det tar en viss tid för turbon att fylla intercoolern. så lagom är bra ta aldrig till förstor bara onödigt. mer vikt mindre laddtryck. Köp en saab 9-5 intercooler lagom stor. 
Mitsubishi Lancer Evolution III "Snow White" (1995)
Real_Performance skrev:
Alltså intercoolerns uppgift är att kyla luften som kommer ifrån turbon. När luften kyls blir den mindre (mindre densitet). När den kyls ner kan du få in mer luft i motorn genom att luften blir mindre volym mässigt. Du ska inte ha för stor intecooler för då är kan du få mindre laddtryck genom att det tar en viss tid för turbon att fylla intercoolern. så lagom är bra ta aldrig till förstor bara onödigt. mer vikt mindre laddtryck. Köp en saab 9-5 intercooler lagom stor.
Nu reder vi ut det här en gång för alla=)
Som tidigare sagts så kyler IC´n den av turbon uppvärmda luften innan den når insuget.
Fördelen med att kyla luften är att kall luft innehåller mer syremolekyler än vad samma mängd varm luft gör. Kallare insugstemp gör dessutom motorn mindre benägen att spika.
Bara för att man byter till en större IC så gör inte det att motorn suger i sig mer luftmängd.
Det är det styrsystemet som bestämmer, en viss mängd luft till en viss mängd bränsle.
Bara för att man har en jättestor IC så betyder inte det heller att man får lägre laddtryck, enda skillnaden egentligen kan vara att man får lite sämre respons eftersom att man har en större volym att fylla innan luften når insuget.
Nissan 200sx s13 "Chuki" (1992)
Audi A4 B8 2.0tdi Quattro "s-line" (2010)
Ja och detta med för stor IC gör att man får lägre laddtryck på grund av för dålig respons. Så att bilen inte får den luft mängden bilen skulle fått med en mindre turbo i tid.
Mitsubishi Lancer Evolution III "Snow White" (1995)
-Ncs- skrev:
Byström skrev:
Nån som vet nån intercooler som tål mycket.?IC`s i helt alu!
http://www.garaget.org/archive/5032/416 … 192126.jpg
Som den här tex.
Sen beror det naturligtvis vad du har för mål....
Lånade Martin_N`s bild här på garaget.org... hoppas det var ok
Det va ungefär den smalaste intercoolerna jag sätt iaf
Hehe . Ja hehe . men jag tror den behövs till den turbon. som sagt va inte den minst turbon jag sett.
Mitsubishi Lancer Evolution III "Snow White" (1995)
Byström skrev:
Nope jag har ju inte en sån precis..
Näe bra det.