Hade stora problem förra säsongen med för hög motortemp,, så jag har köpt och monterat en mycket större kylare .. Orginal termostat enda skillnaden är att orginalkylaren har locket i kylaren och en behållare som ska ta hand om kylvätskan när kylar locket inte kan hålla emot trycket.. Nu har jag gjort som på en volvo med extern expansions tank..
Problemet är att motortempen ligger stadigt på 79-80 grader oavsett om man pressar en halvmil på full gas.. står den en längre tid på tomgång utan fläkt går den upp i temp ca 95-100 grader ..
Vad gör man åt "problemet"

Prova att täcka över typ 1/3 av kylaren med en kartongbit eller nåt och se om det blir skillnad.
Har du köpt rätt termostat eller är det samma som förut? Så du inte köpt en som öppnar redan vid 80 grader.

bara stoppa i en vintertermostat annars kanske du kommer upp i normal temp?

bushmyra skrev:

Hade stora problem förra säsongen med för hög motortemp,, så jag har köpt och monterat en mycket större kylare .. Orginal termostat enda skillnaden är att orginalkylaren har locket i kylaren och en behållare som ska ta hand om kylvätskan när kylar locket inte kan hålla emot trycket.. Nu har jag gjort som på en volvo med extern expansions tank..
Problemet är att motortempen ligger stadigt på 79-80 grader oavsett om man pressar en halvmil på full gas.. står den en längre tid på tomgång utan fläkt går den upp i temp ca 95-100 grader ..
Vad gör man åt "problemet"

dom flesta termostater är runt 80 grader så jag tror inte det är nåt fel direkt

Bullet--- skrev:

bushmyra skrev:

Hade stora problem förra säsongen med för hög motortemp,, så jag har köpt och monterat en mycket större kylare .. Orginal termostat enda skillnaden är att orginalkylaren har locket i kylaren och en behållare som ska ta hand om kylvätskan när kylar locket inte kan hålla emot trycket.. Nu har jag gjort som på en volvo med extern expansions tank..
Problemet är att motortempen ligger stadigt på 79-80 grader oavsett om man pressar en halvmil på full gas.. står den en längre tid på tomgång utan fläkt går den upp i temp ca 95-100 grader ..
Vad gör man åt "problemet"

tycker det låter normalt, vad är det för mening att stå lång tid på tomgång utan fläkt, bara att låta den vara igång, vad ligger tempen på med fläkt?

Tja Finns ingen mening att stå på tomgång utan fläkt ,,bara det att jag inte monterat fläkten ännu och jag har observerat detta då bilen fick stå på tomgång efter uppstart .. Så 80 grader är normalt? trodde 90 var normal drifttemp?

dom flesta japs har ca 80 grader som normal driftstemp...

lägre temp= mer effekt, högre bränsleförbrukn.
högre temp= mindre effekt, bättre bränsleförbrukn..

Mitsuhini skrev:

lägre temp= mer effekt, högre bränsleförbrukn.
högre temp= mindre effekt, bättre bränsleförbrukn..

?
utveckla gärna ditt påstående

Det är normalt. Den ska hålla 80 grader.

twin_cam skrev:

Det är normalt. Den ska hålla 80 grader.

Ja men då är det ju perfekt .. Tack för hjälpen då!! man lär sig så länge man lever

för att få reda på vad som är en bra driftstemperatur på motorn kan du installera en oljetemp-mätare. kylvätskans temperatur är inte på långa vägar lika viktig som oljetemp

Är bilen import har jag för mig att vissa bilar från utlandet har annorlunda termostater som öppnar tidigare.. de har med väder&vind o göra från respektive land!