Kul med lite framsteg! 
Va längesen nu ju!
Btw, fått någon rolig idé till BMW märket än? Eller du skippade den idén?
Mitsubishi Colt 1.3: omlackering, lustgas, turbokonvertering.(intryckt tak)
engolf
16 september 2010
· 3 235 Inlägg
Nu är det dags för en uppdatering:
turbon har inte monterats på bilen än, för jag har inte löst problemet med separat oljetillförsel till turbon. Jag jobbar med saken, så det kommer nog ganska snart. I dag har jag bytt ventiloljetätningrna, och även om det bara var 12 stk tog det närmast fyra timmar. Gjorde det utan att demontera toppen, och trångt mellan insugsventilerna var det också
Här är några bilder:
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
Senast redigerat av engolf (16 september 2010)
Volvo V70 Bifuel (2003)
Kul att du faktiskt testade min idé! Ska bli kul att se hur det blev
Har faktiskt haft turen att lyckats bli av med alla bilar innan jag behövt ställa ventilspel, för har en stark känsla av att det är riktigt jävla skit tråkigt att göra det!
engolf
18 september 2010
· 3 235 Inlägg
Här är bilden på skorpionen.)
[img]
[/img]
Senast redigerat av engolf (18 september 2010)
Volvo V70 Bifuel (2003)
Hehe, då hade jag nog legat döende! 
Min rygg står knappt ut med någonting när jag håller på med bilar, lyfta av en topp sen är den typ körd ett par dagar.
Men din skorpion blev ju riktigt bra! Diskret, men toppen!
engolf
16 mars 2011
· 3 235 Inlägg
Nu har det börjat hända saker här igen:)
Jag gjorde i stort sett ingenting under vintern, men nu är det dags att sätta igång.
Igår skar jag ut avgasflänsen till turbon (i alla fall formen), nu ska det bara borras hål i den.
Så hittade jag också en mekanisk oljepump från en gammal V8, (en sådan som drivs av fördelaren) och tänkte: om jag hittar en elektrisk motor som driver den är mitt oljepumpsproblem över. Jag får forska vidare på det...
Flänsen:
[img]
[/img]
[img]
[/img]
Senast redigerat av engolf (16 mars 2011)
Volvo V70 Bifuel (2003)
engolf
25 april 2011
· 3 235 Inlägg
Det har stått stilla ganka länge nu, men nu är i alla fall flänsen färdig. Jag vet bara inte om jag ska ha ett separat rör från WG-ventilen (där det är markerat med vitt på bilden), eller om jag ska strunta i det och hoppas på att gaserna som passerar genom WG inte har negativ inverkan på turbinimpellern.
[img]
[/img]
[img]
[/img]
[img]
[/img]
Senast redigerat av engolf (26 april 2011)
Volvo V70 Bifuel (2003)
Tror det är ett klokt val! Visst, min teori måste ju inte stämma, men varför riskera ett problem när man kan eliminera risken direkt?
Men hur är det tänkt med konverteringen? Ska det bytas kolvar och skit och kompsänkas? Eller bara köra på lågt ladd för skojsskull?
engolf
27 april 2011
· 3 235 Inlägg
Riva motorn och byta interna delar har jag verkligen inte lust till. Bilen använder jag i stort sett dagligen, och sådans ingrepp vet jag av egen erfarenhet kan ta låång tid, och även om man har alla delar hemma kan alltid något oförutsägbart inträffa. Så tanken är lågt ladd (max 0.5). Motorn har 9.2:1 i originalkomp, och 0.5 borde fungera. Hittills har jag laddat ordentligt på med NOS, och inga problem so far, så motorn bör hålla, och med NOS kommer ju effekten med en gång, men turbon kommer bygga upp trycket gradvis= skonsammare för motorn. Nu behöver jag bara progressiv btr och elektrisk oljepump (ska införskaffas så fort första lönen kommer)
Volvo V70 Bifuel (2003)
Låter klokt av dig! För även 0.5 bör ju göra att den skuttar på lite bättre, och skulle du inte orka vänta så tror jag att NOSen kan skynda på det hela rätt bra. Oavsett vad, kul att du ger dig på det, och hoppas det håller bra och du inte stöter på för stora bekymmer
engolf
8 maj 2011
· 3 235 Inlägg
Nu är flänsen färdig, återstår bara svetsa ihop allting.
Jag fick en liten ljuddämpare (precis en sådan jag var ute efter), och den ska sitta efter turbon. Den är lite märklig, ingången är 2', och utgången är 2.5'.
[img]
[/img]
[img]
[/img]
Senast redigerat av engolf (8 maj 2011)
Volvo V70 Bifuel (2003)
engolf
9 maj 2011
· 3 235 Inlägg
Idag fick jag äntligen en bränslepump, och måste naturligtvis testa om den orkade pumpa olja.
Pumpen är förresten från en Mazda 323 1.3L, inte den kraftigaste pumpen som finns, men det skulle testas:) Och som jag var rädd för orkade inte den pumpa upp tryck, den håll faktiskt på att stoppa när den fick smaka motorolja, så det alternativet faller nu bort.
Nu ska jag se närmare på den mekaniska pumpen jag har och försöka hitta en passande elektrisk motor som ska driva den.
[img]
[/img]
Senast redigerat av engolf (9 maj 2011)
