Hej,

Jag har en Mitsubishi evololution I som sprutar olja ur den öppna dumpventilen, och det är inte lite olja heller.

Vad kan det bero på?

Tät vevhusvent?
Oljan måste ju ta vägen någonstans och tar ju lättaste vägen.

Spontant igensatt vevhusventilation. Kolla om oljan kommer genom vakumslangen till dumpen eller om den kommer via tryckröret.

Turbo som är på väg att ge upp kanske eller som tidigare sagt vevhusventilation. Men sen är det ju frågan om vad du menar med mycket för det går ju alltid oljedimma i systemet så lite får man räkna med.

Misstänker att det är vevhusventilationen, evos är kända för att ha problem med det. Turbon är också ganska ny så det är sannerligen inte problemet

Erick skrev:

Spontant igensatt vevhusventilation. Kolla om oljan kommer genom vakumslangen till dumpen eller om den kommer via tryckröret.

troligtvis kommer oljan genom röret o ut därigenom, skulle den komma genom vakumslangen så är dumpen sönder om den lyckas ta sig ut därigenom, de är juh tätt juh

Crille88 skrev:

Erick skrev:

Spontant igensatt vevhusventilation. Kolla om oljan kommer genom vakumslangen till dumpen eller om den kommer via tryckröret.

troligtvis kommer oljan genom röret o ut därigenom, skulle den komma genom vakumslangen så är dumpen sönder om den lyckas ta sig ut därigenom, de är juh tätt juh

Japp men man vet aldrig, folk har dom mest värdelösa kinadumpar på sina bilar nuförtiden så bäst att utesluta alla möjligheter

hehe absolut

Erick skrev:

Crille88 skrev:

Erick skrev:

Spontant igensatt vevhusventilation. Kolla om oljan kommer genom vakumslangen till dumpen eller om den kommer via tryckröret.

troligtvis kommer oljan genom röret o ut därigenom, skulle den komma genom vakumslangen så är dumpen sönder om den lyckas ta sig ut därigenom, de är juh tätt juh

Japp men man vet aldrig, folk har dom mest värdelösa kinadumpar på sina bilar nuförtiden så bäst att utesluta alla möjligheter

Jag ska absolut kolla, däremot är det en HKS dump som inte är mycket använd.

Tack för alla svar!

Efter lite tänketid och felsökning så har jag märkt att oljan kommer från tryckröret. Det gjorde mig tänka på att oljan måste komma från turbon. Jag lyssnade ochså på motorn medans jag gasade och märkte att medans dumpen släpper ut turbotrycket så gör den inte det snabbt nog, turbon säger nämnligen "Wotototo" altså släpper ut tryckluft genom turbon samtidigt.

Altså tror jag att dumpen inte släpper ut turbotrycket snabbt nog. I och med det så släpper den ut olja genom turbon som sedan klättrar upp till dumpen.

Kan min teori stämma?

EDIT: sorry för dubbelpost.

nej din teori är tyvärr fel.

att din dump inte öppnar och att luften studsa har inget med olja att göra,
däremot finns de 2 anledningar till att de finns olja i tryckrören/att de kommer ut genom dumpen.

* knas med vevusventilationen och därmed kommer olja in i systemet
* din turbo sjunger på sina sista och trycker ur sig olja genom lagerdelen och skickas med impellern genom systemet..

annars var det bra tänkt från din sida, men oljan som passerar genom turbon rinner bara genom lagerdelen och har således inget att göra med avlastningen....

Crille88 skrev:

nej din teori är tyvärr fel.

att din dump inte öppnar och att luften studsa har inget med olja att göra,
däremot finns de 2 anledningar till att de finns olja i tryckrören/att de kommer ut genom dumpen.

* knas med vevusventilationen och därmed kommer olja in i systemet
* din turbo sjunger på sina sista och trycker ur sig olja genom lagerdelen och skickas med impellern genom systemet..

annars var det bra tänkt från din sida, men oljan som passerar genom turbon rinner bara genom lagerdelen och har således inget att göra med avlastningen....

turbon är relativt ny och är originalet. förhoppningsvis är det inte ett dåligt exemplar som går sönder snart.

Men som sagt. Evos är kända för att ha dålig vevhus ventilation så jag tippar på det. Ska ta den till en meck snart för ny koppling så jag kan säga till honom att ta en titt på det.


Då var allt klart!

Tackar än en gång

eddhedd skrev:

Crille88 skrev:

nej din teori är tyvärr fel.

att din dump inte öppnar och att luften studsa har inget med olja att göra,
däremot finns de 2 anledningar till att de finns olja i tryckrören/att de kommer ut genom dumpen.

* knas med vevusventilationen och därmed kommer olja in i systemet
* din turbo sjunger på sina sista och trycker ur sig olja genom lagerdelen och skickas med impellern genom systemet..

annars var det bra tänkt från din sida, men oljan som passerar genom turbon rinner bara genom lagerdelen och har således inget att göra med avlastningen....

turbon är relativt ny och är originalet. förhoppningsvis är det inte ett dåligt exemplar som går sönder snart.

Men som sagt. Evos är kända för att ha dålig vevhus ventilation så jag tippar på det. Ska ta den till en meck snart för ny koppling så jag kan säga till honom att ta en titt på det.


Då var allt klart!

Tackar än en gång

Va va det för fel på gamla turbon?  Blev den bytt pga att den tröck ur sig olja? In i IC . Kan vara så att du har olja kvar där sedan förut.

Mats

mats757 skrev:

eddhedd skrev:

Crille88 skrev:

nej din teori är tyvärr fel.

att din dump inte öppnar och att luften studsa har inget med olja att göra,
däremot finns de 2 anledningar till att de finns olja i tryckrören/att de kommer ut genom dumpen.

* knas med vevusventilationen och därmed kommer olja in i systemet
* din turbo sjunger på sina sista och trycker ur sig olja genom lagerdelen och skickas med impellern genom systemet..

annars var det bra tänkt från din sida, men oljan som passerar genom turbon rinner bara genom lagerdelen och har således inget att göra med avlastningen....

turbon är relativt ny och är originalet. förhoppningsvis är det inte ett dåligt exemplar som går sönder snart.

Men som sagt. Evos är kända för att ha dålig vevhus ventilation så jag tippar på det. Ska ta den till en meck snart för ny koppling så jag kan säga till honom att ta en titt på det.


Då var allt klart!

Tackar än en gång

Va va det för fel på gamla turbon?  Blev den bytt pga att den tröck ur sig olja? In i IC . Kan vara så att du har olja kvar där sedan förut.

Mats

Det blir bara detta problem när jag har haft öppen dump ett tag. så oljan kommer från turbon och kryper sig sakta upp till dumpen genom IC,n. Påminner mig att jag måste tömma IC'n på olja nu när du säger det.

men om den trycker ur sig ur vevhusventilationen så följer det ju med olja ut i tryckröret, kan ju även vara kolvringar och dylikt... det är ju en evo som sagt och det är ju inte helt ovanligt med trasiga ringland

Slave_joe skrev:

men om den trycker ur sig ur vevhusventilationen så följer det ju med olja ut i tryckröret, kan ju även vara kolvringar och dylikt... det är ju en evo som sagt och det är ju inte helt ovanligt med trasiga ringland

hmm. kan vara möjligt. däremot har den gått 9000mil och varit trimmad 2000 av dem. hur långt brukar det ta tills kolvringarna är körda?

Ta ett kompprov, min 200sx har ganska slutkörda kolvringar vilket ger högt vevhustryck som då trycker ur sig en del olja in till insugsslangen som sen går genom turbon och skitar ner tryckrören, när jag hade dump på så var det inte lite olja där dumpen satt efter en bankörning.

Min vevhusventilation är lite modifierad och ventilerar bra.

det beror på körstil och laddtryck.. högt laddtryck och mkt fullgas hela tiden och slarv med  servicear och dylikt så går det relativt fort.. men ett kompprov är nog på sin plats.

Ska ta komp prov också då. man vet aldrig.

Är 9000 mil mycket för en sådanhär bil med motorslitage och så?

eddhedd skrev:

Ska ta komp prov också då. man vet aldrig.

Är 9000 mil mycket för en sådanhär bil med motorslitage och så?

Omöjligt att säga, beror på servicar osv.
Dock är det inte ovanligt med spruckna kolvar och då får du mycket tryck ner i vevhuset vilket medför att olja kommer ut där den kan.