Halloj halloj

Jo nu var det så att kamremen gick av när jag var ute och körde på e4:an, Bytte den men nu knackar det när man försöker starta den.

Så nu till frågan, är det bara att köpa en ny motor nu eller går det att lösa på något annat sätt?

Dom flesta bilarna kröker ventilerna när den går av.

Auktoriserad verkstad som utförde kamremsbytet så tror inte det

jonnielahti skrev:

Brains skrev:

Dom flesta bilarna kröker ventilerna när den går av.

inte gamla volvos va?

Vet att det var någon gammal volvo som inte gjorde det.
Därav skrev jag dom flesta.

Men om det är gjort av en verkstad så borde dom väl veta varför den inte startar tycker jag.

Brains skrev:

jonnielahti skrev:

Brains skrev:

Dom flesta bilarna kröker ventilerna när den går av.

inte gamla volvos va?

Vet att det var någon gammal volvo som inte gjorde det.
Därav skrev jag dom flesta.

Men om det är gjort av en verkstad så borde dom väl veta varför den inte startar tycker jag.

Okej ska kika lite mer grundläggande imorgon!

Skuren? Oljepumpen går inte heller om kamremmen går av nämligen.

Brains skrev:

jonnielahti skrev:

Brains skrev:

Dom flesta bilarna kröker ventilerna när den går av.

inte gamla volvos va?

Vet att det var någon gammal volvo som inte gjorde det.
Därav skrev jag dom flesta.

Men om det är gjort av en verkstad så borde dom väl veta varför den inte startar tycker jag.

B23an har jag ganska klart för mig det är som inte kröker ventilerna.


Så att det kan ju vara bra att skriva ut bilmärke och modell också. Sen så håller jag med Brains, vad är det för verkstad som inte kan ta reda på det själva?

Rallyhalle skrev:

Brains skrev:

jonnielahti skrev:

inte gamla volvos va?

Vet att det var någon gammal volvo som inte gjorde det.
Därav skrev jag dom flesta.

Men om det är gjort av en verkstad så borde dom väl veta varför den inte startar tycker jag.

B23an har jag ganska klart för mig det är som inte kröker ventilerna.


Så att det kan ju vara bra att skriva ut bilmärke och modell också. Sen så håller jag med Brains, vad är det för verkstad som inte kan ta reda på det själva?

Volvo 945
B200F
1992

Toki skrev:

Rallyhalle skrev:

Brains skrev:

Vet att det var någon gammal volvo som inte gjorde det.
Därav skrev jag dom flesta.

Men om det är gjort av en verkstad så borde dom väl veta varför den inte startar tycker jag.

B23an har jag ganska klart för mig det är som inte kröker ventilerna.


Så att det kan ju vara bra att skriva ut bilmärke och modell också. Sen så håller jag med Brains, vad är det för verkstad som inte kan ta reda på det själva?

Volvo 945
B200F
1992

Den kröker inte ventilerna om den är original.

De enda B2xx motorerna som kröker ventilerna är B200/230K och B204/234F/FT.

Borträknat trimmade maskiner med höglyftande kammar.

EDIT: Det är inte lagerknack då om motorn gick utan oljetryck när remmen gick av?

startar den överhuvudtaget  ?  går den runt när du drar på startmotorn ?? går den tungt runt?

twin_cam skrev:

Toki skrev:

Rallyhalle skrev:

B23an har jag ganska klart för mig det är som inte kröker ventilerna.


Så att det kan ju vara bra att skriva ut bilmärke och modell också. Sen så håller jag med Brains, vad är det för verkstad som inte kan ta reda på det själva?

Volvo 945
B200F
1992

Den kröker inte ventilerna om den är original.

De enda B2xx motorerna som kröker ventilerna är B200/230K och B204/234F/FT.

Borträknat trimmade maskiner med höglyftande kammar.

EDIT: Det är inte lagerknack då om motorn gick utan oljetryck när remmen gick av?

Den står fortfarande på verkstaden och det ända han sa när han ringde var att han hade dragit på en ny kamrem men det knackar bara när han försöker starta den.

Men till en sak jag inte förstår, när jag själv försökte komma på problemet innan jag lämnade in den så gick motorn runt utan att knacka eller andra missljud? Lät bara som att den inte fick något bränsle.

Kan han ha på verkstaden varit så dum att inte ha "nollat" motorn?
Eller är jag helt ute och cyklar?

Eftersom den inte tände så blev det ingen belastning, alltså knackar inte lagrena..

Den tredje axeln har som enda uppgift att driva oljepumpen. Jag är ganska säker på att motorn gått torr när remmen gick av, särskilt om du kör tunn olja. Att ventilerna klappat i är inte troligt på en 8 ventilers F.

twin_cam skrev:

Toki skrev:

Rallyhalle skrev:

B23an har jag ganska klart för mig det är som inte kröker ventilerna.


Så att det kan ju vara bra att skriva ut bilmärke och modell också. Sen så håller jag med Brains, vad är det för verkstad som inte kan ta reda på det själva?

Volvo 945
B200F
1992

Den kröker inte ventilerna om den är original.

De enda B2xx motorerna som kröker ventilerna är B200/230K och B204/234F/FT.

Borträknat trimmade maskiner med höglyftande kammar.

EDIT: Det är inte lagerknack då om motorn gick utan oljetryck när remmen gick av?

B200K hade vanlig volvo topp med förbränningsrum, bara förgasaren som va lika som på B230K. Bara B230K som ligger risigt till vid kamrems brott av dom två.

Meken kan ju börja med komprov om någon ventil e böjd.

det behövs mer info om hur bilen beter sig för att avgöra vad det är för fel ..
men tycker att meken borde felsöka vad felet är .
annars är får du själv testa

Är man bilmek så borde det väl vara rätt enkelt att kunna leta felet på en gammal volvo motor....

är det en så kallad "rödblock" så är ventilerna hela, och motorn tar inte så mycket stryk av att remmen går av under körning, polarens 940 -92 med B230 gick kam remmen av på men han nolla motorn och montera nya remmen och starta!

låter som dom inte har nollat motorn

twin_cam skrev:

Skuren? Oljepumpen går inte heller om kamremmen går av nämligen.

Klart att inte oljepumpen går om motorn stannat:-/??

Volvofarfar skrev:

twin_cam skrev:

Skuren? Oljepumpen går inte heller om kamremmen går av nämligen.

Klart att inte oljepumpen går om motorn stannat:-/??

Om han köer och remmen gått av slutar oljepumpen pumpa = inget oljetryck. Om han då inte kopplat ur snabbt nog så kan något gått sönder i bottendelen då den är kopplad till växellådan...