Hela tiden... Men den går väl mittemellen på 3-4cylindrar... men bilen känns inte orkeslös... och om den skulle vara det borde det synas på lamda värdet...
Hade det där problemet på min 740 också och då var de fördelarlocket som hade en ytterst liten spricka i sej. Kan tillägga att locket som felade var nybytt, kan ha dragit åt det för hårt eller något.. Felet yttrade sej i varjefall under vinter halvåret, löste besiktningen med en liter k-sprit. Men när problemet kom tillbaka under nästa höst i samband med regn så bytte jag alla tänddelar igen och då såg jag sprickan på insidan.
Hade det där problemet på min 740 också och då var de fördelarlocket som hade en ytterst liten spricka i sej. Kan tillägga att locket som felade var nybytt, kan ha dragit åt det för hårt eller något.. Felet yttrade sej i varjefall under vinter halvåret, löste besiktningen med en liter k-sprit. Men när problemet kom tillbaka under nästa höst i samband med regn så bytte jag alla tänddelar igen och då såg jag sprickan på insidan.
Okej, har kollat på fördelarlocket kan inte se några sprickor, bytte det för 1000mil sen drygt. Men provade med ett annat från en bil som fungerar, men var ändå samma fel. Och felet är mycket tydligare innan bilen hunnit bli varm, men det är ändå tydligt när bilen är varm...
Finns några saker till att felsöka, tändlägesgivaren, tändspolen, har du bytt t-kabeln mellan spolen till fördelarlocket ?
Angående HC hade jag värde på 915 men då läckte avgasystemet mellan katten o mittersta ljudämparen, fixade läckan o kom ner till 150, hittade yterligare en läcka 20cm från slutröret, fixade den o hade 10liter 95a & tankade 15 liter E85 o sen körde jag till bes, fick värde 0 men jag stängde inte av bilen utan höl den hela tiden varm så inte motor o katt skulle kallna.
Senast redigerat av Hasselhoff666 (12 januari 2011)
Kan vara tändstift som inte hör till den motorn. Läckage i avgassystemet även grenröret (Dessa an spricka med åren) men detta borde du märkt/hört, men för att utesluta det kan du vifta lite med en tunn pappers bit alt. hushållspapper och se om det fladdrar någon stans.
byt temperatur givaren till sprutet., kan ge värden utanför sprutets mätområde och då går motorn fet ., annars kan det va luftmassa mätaren som börjar ge upp.,
Tempgivarn är uppmätt, som alla andra givare. Dessutom provat andra givare. Luftmassemätarn fungerar, får rätt volt fram till den också. Även den har jag provat en annan utan resultat. Hela avgassystemet är tät, då jag testat med rökmaskin.
Skumt fel tycker jag... Folk pratar om att katalysatorn är slut, men tvivlar på det, för lamdan mäter framför katalysatorn, och den borde inte påverka motorn, alltså misständningarna.
Är du helt säker på att kamremen står rätt? Den kan står ett par kugg fel åt båda håll utan att det tar i. Och märks inte så värst mkt. Ungefär som du beskriver. Been there!
PHrnfeldt skrev:
Thomas.s skrev:
Yes, det har jag gjort, Förhållandet mellan kamaxel och vevaxel är rätt. Har glömt skriva det..
De brukar gå helvetiskt illa annars.
Kan du göra en lista på vad du bytt, där du skriver vad som är nytt och vad som är begagnat?
men jag stängde inte av bilen utan höl den hela tiden varm så inte motor o katt skulle kallna.
