Vad är körglädje för dig?

2546

Avbryt

Skriv svar

Thunderbird88 A small step for Sloth, a giant leap for Slothkind

23 januari 2011 · 3 929 Inlägg

Skulle jag någonsin få köra en gammal 50-tals jänk så skulle körglädje för mig vara att bara glida runt och låta kromet blända folk.

När jag fick köra våran kompis muskelbil så gled jag bara runt och lyssnade på ljudet och dräglade samtidigt.

Kör jag min fars Cobra så är körglädjen mest när man gasar för att köra lugnt med den bilen är bara drygt.

Med min T-bird blir det både gasa och varma sommardagan, ner med rutor och öppna takluckan och bara glida fram och lyssna på mullret.

Slutsats.
Beror på vilken bil man kör och vilket humör man är på

Senast redigerat av Thunderbird88 (23 januari 2011)

Kolla gärna in min garage tråd - Garaget Zoo! - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=203067

Dodge Viper GTS "Huggormen" (1998)

Ford Thunderbird "Procharged 306" (1988)

volvodrajvor

24 januari 2011 · 313 Inlägg

Rquired skrev:
volvodrajvor skrev:
Rquired skrev:
Att köra bil är roligt och därmed bjuder allt från en skåpbil till en sportbil på körglädje, men riktig körglädje är när man faktiskt gör någon skillnad bakom ratten; Att köra fort rakt fram kan vem som helst göra och det är i princip vad för bil man kör som avgör. Men när vägen svänger kan en skicklig person bakom ratten på fel bil köra ifrån en mindre duktig förare i rätt bil.

Tänk på avsnittet när Sabine Schmitz kör en Transit på samma tid som Jeremy Clarkson kör en Jaguar S-type.

Nästa viktiga steg på min stege är en bil som uppträder korrekt, bilen skall fungera som en förlängning av en själv och man skall ha fokus på vägen och inte på att balansera bilen på vägen om ni förstår skillnaden. Detsamma gäller motorer, det skall finnas ett register och inte ett kort sådant man måste lägga fokus och balansera på.

Det ovanstående är skillnaden mellan en rolig bil, och en bil som får den roliga bilen att framstå som tråkig.
Du tycker alltså inte något är roligt då vem som helst kan göra det? Tråkigt liv du måste ha:)

För mig är körglädje när jag blir glad av att köra!

Detta måste delas upp i underdelar: det som beror på bilen, miljön, mig själv.

Det som beror på bilen som gör mig glad: ljudet(5 eller 8 cylindrar+turbo)!, accelerationen(snabbt och med en turbokick), väghållningen(styvt, exakt).

Det som beror på miljön som gör mig glad: de första turerna på våren, sommarkvällar, torr,slät och tyst asfalt, folk som vill spontanrejsa, när jag vinner ett race(speciellt mot Bmw), när folk kollar in bilen.

Det som beror på mig själv som gör mig glad: när jag råkat hålla rätt hastighet precis vid en poliskontroll.
Det står rakt upp och ner i den texten du citerar; "riktig" körglädje, eller om du så vill den mesta körglädjen, ligger i när man själv presterar något. Det betyder självklart inte att saker man gör gemensamt eller som alla kan göra inte kan vara roligt, det är din egna (fel)tolkning.

Så du tycker det är roligare att köra en Nissan Sunny på ett bra sätt där föraren(du) gör skillnad, istället för att känna accet och ljudet av en bmw m5 rakt fram?

Är bara nyfiken:)

Volvo C70 T5 "RR70" (2000)

Thunderbird88 A small step for Sloth, a giant leap for Slothkind

24 januari 2011 · 3 929 Inlägg

Körglädje finns att åka rakt fram också. Och det är inte så enkelt som du påstår

Kolla gärna in min garage tråd - Garaget Zoo! - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=203067

Dodge Viper GTS "Huggormen" (1998)

Ford Thunderbird "Procharged 306" (1988)

JR-racing

24 januari 2011 · 161 Inlägg

små skånska spagetti vägar...

Volkswagen GOLF GTI 16V "Hermann the German" (1990)

Delta_Rebel

24 januari 2011 ·

Att åka på gött breställ med 940in i nysnö

endorfinslaven

24 januari 2011 · 671 Inlägg

volvodrajvor skrev:
Rquired skrev:
volvodrajvor skrev:

Du tycker alltså inte något är roligt då vem som helst kan göra det? Tråkigt liv du måste ha:)

För mig är körglädje när jag blir glad av att köra!

Detta måste delas upp i underdelar: det som beror på bilen, miljön, mig själv.

Det som beror på bilen som gör mig glad: ljudet(5 eller 8 cylindrar+turbo)!, accelerationen(snabbt och med en turbokick), väghållningen(styvt, exakt).

Det som beror på miljön som gör mig glad: de första turerna på våren, sommarkvällar, torr,slät och tyst asfalt, folk som vill spontanrejsa, när jag vinner ett race(speciellt mot Bmw), när folk kollar in bilen.

Det som beror på mig själv som gör mig glad: när jag råkat hålla rätt hastighet precis vid en poliskontroll.
Det står rakt upp och ner i den texten du citerar; "riktig" körglädje, eller om du så vill den mesta körglädjen, ligger i när man själv presterar något. Det betyder självklart inte att saker man gör gemensamt eller som alla kan göra inte kan vara roligt, det är din egna (fel)tolkning.
Så du tycker det är roligare att köra en Nissan Sunny på ett bra sätt där föraren(du) gör skillnad, istället för att känna accet och ljudet av en bmw m5 rakt fram?

Är bara nyfiken:)

Haha jag trodde aldrig jag skulle hålla med Required
Men klart det är roligare att köra bil än att bara trycka ner en gaspedal och köra rakt fram.
Det kan ju vilken idiot som helst.....

Busgrabb Rejsa ?

24 januari 2011 · 2 959 Inlägg

endorfinslaven skrev:
volvodrajvor skrev:
Rquired skrev:

Det står rakt upp och ner i den texten du citerar; "riktig" körglädje, eller om du så vill den mesta körglädjen, ligger i när man själv presterar något. Det betyder självklart inte att saker man gör gemensamt eller som alla kan göra inte kan vara roligt, det är din egna (fel)tolkning.
Så du tycker det är roligare att köra en Nissan Sunny på ett bra sätt där föraren(du) gör skillnad, istället för att känna accet och ljudet av en bmw m5 rakt fram?

Är bara nyfiken:)
Haha jag trodde aldrig jag skulle hålla med Required
Men klart det är roligare att köra bil än att bara trycka ner en gaspedal och köra rakt fram.
Det kan ju vilken idiot som helst.....

Men ska man få ur maximal accelration av en bil så krävs det lite av föraren med även om det krävs mer av föraren att få runt bilen fort på en bana tex.

Autotech

BMW 335D (2008)

Rinnegan Malleus Malificarum

24 januari 2011 · 2 401 Inlägg

Busgrabb skrev:
Men ska man få ur maximal accelration av en bil så krävs det lite av föraren med även om det krävs mer av föraren att få runt bilen fort på en bana tex.

Beror på om du gör det själv.

Runt bana så är det att få bilen att gå bra, samt använda tid för att studera chassiereaktioner och dylikt.

Rakt fram så är det att få motorn att gå så optimalt som den bara kan, ställa in kopplingen rätt, justera dämpare efter chassiereaktion, flytta runt vikter om det så behövs för att få rätt viktfördelning.

Det kräver lika mycket, om inte mer av en person att ställa in bilen för att köra på strippen, än vad det är att köra bana.

Givetvis så är det mest bara reaktioner och växling som sedan hägrar för strippen-förare, och ban-förare får slänga in lite svängar och studera hur man ska skala ner så mycket tid som möjligt, dock så får strippen-föraren också studera hur han ska göra för att skala ner tid, och sedan ställa in bilen efter det.

Och dessutom ställa in bilen efter körstil, givetvis.

Rent vad jag tycker, så tycker jag att man måste känna sin bil på ett annat sätt för att köra på strippen, än på bana. Inte bara för att veta bilens gräns, utan vad man behöver göra för att nå dit, eller vad som gick fel och dylikt.

Senast redigerat av Rinnegan (24 januari 2011)

Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.

Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)

Rquired Allmänt envis

25 januari 2011 · 12 512 Inlägg

Nu tänkte jag mer på att köra bil än att ställa in den och gatlagliga bilar istället för racing, självklart kan inte vem som helst pressa 100% ur en bil rakt fram men jag tycker att pressa bilen längs tex. en kurvig väg innehåller det momentet och så mycket annat; Även en härlig landsväg har raksträckor och där har man nytta av att kunna accelerera fort rakt fram.

Men där finns så många fler moment; rätt växel, rätt spår och så vidare.

Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.

Rinnegan Malleus Malificarum

25 januari 2011 · 2 401 Inlägg

Rquired skrev:
Nu tänkte jag mer på att köra bil än att ställa in den och gatlagliga bilar istället för racing, självklart kan inte vem som helst pressa 100% ur en bil rakt fram men jag tycker att pressa bilen längs tex. en kurvig väg innehåller det momentet och så mycket annat; Även en härlig landsväg har raksträckor och där har man nytta av att kunna accelerera fort rakt fram.

Men där finns så många fler moment; rätt växel, rätt spår och så vidare.

Givetvis när det kommer ner till att bara köra så är man mycket mer involverad när det gäller slingriga vägar i Alperna.

Men rent utav hela processen, så ligger bana och stripp inte så lång ifrån varandra när det gäller tid och ansträngning.

Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.

Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)

Rquired Allmänt envis

25 januari 2011 · 12 512 Inlägg

Rinnegan skrev:
Rquired skrev:
Nu tänkte jag mer på att köra bil än att ställa in den och gatlagliga bilar istället för racing, självklart kan inte vem som helst pressa 100% ur en bil rakt fram men jag tycker att pressa bilen längs tex. en kurvig väg innehåller det momentet och så mycket annat; Även en härlig landsväg har raksträckor och där har man nytta av att kunna accelerera fort rakt fram.

Men där finns så många fler moment; rätt växel, rätt spår och så vidare.
Givetvis när det kommer ner till att bara köra så är man mycket mer involverad när det gäller slingriga vägar i Alperna.

Men rent utav hela processen, så ligger bana och stripp inte så lång ifrån varandra när det gäller tid och ansträngning.

Du har säkert helt rätt, men tråden handlade om vad man själv blir glad av bakom ratten och för min del är det ovanstående. Kräver sedan "rakt fram" dubbelt så mycket jobb är det för min del inte relevant.

Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.

sailor_sebbe radera tack

25 januari 2011 · 16 Inlägg

Körglädje för mig?

Nürburgring

Varför riskerar jag så mycket på ringen?
Många frågar. Mitt svar: Jag vet inte, men jag älskar det nästan över allt annat. Att köra max där är en så fantastisk känsloladdad upplevelse, speciellt när man slutar tänka och kör endast på känsla, man blir... liksom en med bilen. Jag har hittat mitt kall, och jag kommer nog att dö långsamt och smärtsamt inombords om allt detta ekonomiska kaoset där nere utvecklas till det värsta tänkbara.

Läkare (och en viss herr Clarkson) kallar sjukdomen "Ring-worm" och det finns inget känt botemedel,
jag är smittad bortom all räddning.

Rinnegan Malleus Malificarum

25 januari 2011 · 2 401 Inlägg

Rquired skrev:
Du har säkert helt rätt, men tråden handlade om vad man själv blir glad av bakom ratten och för min del är det ovanstående. Kräver sedan "rakt fram" dubbelt så mycket jobb är det för min del inte relevant.

Nej det är ju givetvis sant. Tänkte mest bara ge en inblick i hur det ser ut i både ban och stipp-körning för de som inte har tänkt på hur mycket det är.

Själv så kvittar det. Kan njuta lika mycket utav bankörning som att köra på strippen.

Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.

Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)

Eddy Galen, inte dum.

25 januari 2011 · 1 324 Inlägg

-Min evo eller en fräsch gammal jänk eller annat huvudvridande.
-varm sommarkväll när det fortfarande är rätt så ljust
-goda vänner
-nerdragna rutor och öppen taklucka.
-skön musik i stereon
-närmst till ingen trafik
-någon hamnstad där man kan köra längs partygatorna och njuta av nattlivet.
-lite spänning av köra genom polisernas alkoholkontroller (inte att man dricker, men när man åker där ifrån efteråt får man en skön känsla)
-glida runt i nästan tomgång mitt i staden.
-vetskapen att om man ville gasa på som fan och göra ett jävla oväsen med bilen så kan man.
-ljudet av dumpventilen i kvällens lugn och alla som vrider sig för att titta.

Sedan såklart när man har en krokig skogsväg mitt i sommaren och noll trafik är en underbar känsla.

Senast redigerat av eddhedd (25 januari 2011)

Projekt: Golf mk1 Cabriolet

Volkswagen Golf GL mk1 Cabriolet "Das cab" (1982)

Fast_Forward_Camaro

25 januari 2011 · 44 Inlägg

Körglädje stavas N/A, en vridstark åtta och alla flickors kjolar man blåser upp på vägen...

Chevrolet Caprice Coupe -78
"That beats anything I ever helt, felt or smelt."

Marticus Meldem

25 januari 2011 · 917 Inlägg

När bilen är nyvaxad, solen steker en sommardag, rutorna nere, solbrillorna på, glider runt i stan med hög musik och folk tittar på en och bilen och ler

eller

När jag möter/kommer upp bakom eller kör förbi nån "cool" kille i sitt skämt till bil, spelar ingen roll om hans turbobil har 400HK då, ser den ut som fan så njuter jag av skadeglädje och glider förbi!

eller

När man kör på motorvägen och kryssar i 100 då det kommer upp någon bil i backspegeln med likartad motorstyrka som sen drar järnet när han sett och passerat mig, varpå jag växlar ner till 3an och sen hänger efter! Har varit med om de ett par ggr i somras... var fylld med adrenalin i flera timmar efter dem händelserna, helt sinnessjukt vilken känsla det är!

Senast redigerat av Marticus (25 januari 2011)

(╯°□°)╯︵ ┻━┻

Abbinz

25 januari 2011 · 63 Inlägg

MasterMicke skrev:
Att åka hoj som en jävla idiot på slingriga krokiga vägar och plocka hoj efter hoj, att åka på slangen från 1:ans växel till 2:an - 3:an - 4:an och fortsätta växlarna igenom till över 270km/h o sen se rökmolnet bakom sig från framhjulet vid nedslag, stanna och ta en cheesburgare o en glass Glida sick-sack genom stan och sen ladda fullt ut på småvägarna igen och avsluta kvällen med att hänga på nått streetrace o snacka med folk... Därefter ta sig hemåt, kliva ur stället o in i duschen, hälla upp en whisky o reflektera över dagens alla "nära döden upplevelser" -Vakna nästa soliga morgon och bara ta sig ut o sätta sig på hojen igen!

DET är körglädje, DET är sommar

Underbart !!

BMW 320 "Bmwic" (2002)

Hybrid_ Forum- och sitemoderator

25 januari 2011 · 17 502 Inlägg

Sitta i 300C:n som är nypolerad och åka lungt in på en parkering eller vad som helst. Folk vänder sig om och stirrar öppet på mig. Då vet man att nybilsköpet var helrätt... Att sitta i samma bil vid ett rödljus och ha nån pojkspoling bredvid sig som försöker låta bli att titta och drar ifrån så det visslar om det i sin Gti-släde. Jag vet att den personen skulle offra vitala delar av sin kropp för att byta med mig. Då njuter jag. Fast jag blandar väl ihop "statusbehov" med körglädje här? Skit samma. Jag trivs! Gubbtrivs!

Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!

steifan DR!FTT3KN!K3R

25 januari 2011 · 10 427 Inlägg

Dieselsmurfen skrev:
Gubbtrivs!

Dagens ålderdom

Projekttrådar: Volvo 740 GLT 16V '88|BMW 323 Ci E46 '00|BMW 325i M Sport E90 '06

Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)

BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)

Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)

BMW 325i "M-Sport"

davel

25 januari 2011 · 347 Inlägg

Dieselsmurfen skrev:
Sitta i 300C:n som är nypolerad och åka lungt in på en parkering eller vad som helst. Folk vänder sig om och stirrar öppet på mig. Då vet man att nybilsköpet var helrätt... Att sitta i samma bil vid ett rödljus och ha nån pojkspoling bredvid sig som försöker låta bli att titta och drar ifrån så det visslar om det i sin Gti-släde. Jag vet att den personen skulle offra vitala delar av sin kropp för att byta med mig. Då njuter jag. Fast jag blandar väl ihop "statusbehov" med körglädje här? Skit samma. Jag trivs! Gubbtrivs!

Precis rätt inställning