Bor i södra skåne, så max göteborg.

Hittade bara 2-3 stycken av varje

marcussomfan skrev:

Bor i södra skåne, så max göteborg.

Hittade bara 2-3 stycken av varje

Vet hur det är Men det är bara att hålla ögonen öppna. Ta dock inte första bästa bara, vänta tills du hittar den bilen som du verkligen vill ha!

okej då förstår jag, du får helt enkelt flytta uppåt i landet då ne skoja bara, men lycka till med letandet du blir nog nöjd oavsätt om det e en 850 el s70

marcussomfan skrev:

Bor i södra skåne, så max göteborg.

Hittade bara 2-3 stycken av varje

Vill du ha den perfekta bilen för dig så får man ha tålamod
Innan jag fick tag i min gamla 855 T5 så letade jag så gott som var dag i 6 månader.
Men tillslut dök den upp, och den hade allt jag ville ha, så den var perfekt!

Lägg till lite extra kulor och bli riktigt nöjd med en 850 R / X70R

Hool skrev:

x70 är förädlad på över 1400 punkter mot 850.

1800 punkter tror jag det var till och med, men har aldrig sett en redogörelse över dessa...

TurbOla skrev:

Hool skrev:

x70 är förädlad på över 1400 punkter mot 850.

1800 punkter tror jag det var till och med, men har aldrig sett en redogörelse över dessa...

Old School Trafikmagasinet presenterar nya S/V70 1996:
http://svtplay.se/v/1371514/oppet_arkiv … 70_och_v70

(TV made in Falun über alles )

Edit: Volvo "Galaxy" (/850) började utvecklas redan 1978. Inte illa

TurbOla skrev:

decib3L skrev:

Nej det ska inte bli en volvo vs saab tråd. För båda har sina goda sidor. Men jag personligen föredrar den ena parten Tycker bara det var en onödig kommentar.

Har man kört båda sorternas bilar så tycker jag man kan ha en uppfattning om båda, har man bara kört en sorts bilar så kan man bara ha uppfattning om en sort.

Men en stor fördel till Saab är det låga inköpspriset - de är extremt billiga i andrahandsköp.

Jag har kört både flera olika modeller av både Volvo och Saab (dock inte just 850/x70 turbo) men överlag tycker jag volvo känns trötta. Funderar själv på en 855 så jag har inget emot modellen som så, väldigt praktiska bilar med goda lastutrymmen och fina lösningar men just motorbiten är inte speciellt upphetsande i mina ögon.

Vad är den skillnaden upp till en t5-r ?

850 då?

Förutom R-läpp r-fälgar och så.

marcussomfan skrev:

Vad är den skillnaden upp till en t5-r ?

850 då?

Förutom R-läpp r-fälgar och så.

Gå in här:
http://nordicr.com/ och klicka på R-Konceptet.
Men det bästa är helt klart att se skillnaderna (och känna dem) i verkligheten

Zwudda skrev:

marcussomfan skrev:

Vad är den skillnaden upp till en t5-r ?

850 då?

Förutom R-läpp r-fälgar och så.

Gå in här:
http://nordicr.com/ och klicka på R-Konceptet.
Men det bästa är helt klart att se skillnaderna (och känna dem) i verkligheten

Kan väll enkelt säga att T-5R jämfört med Turbo nästan alltid är maxutrustade. Annan inredning (Skinn/Alacantra), sänkt från fabrik. Samt att den manuella versionen har 240hk jämfört med 225 i turbo modellen. Speciell färg, andra fälgar samt kofångare fram.

Ifall man jämför T-5R mot R så skiljer det ännu mer saker.
Den manuella har 250 hk. Maxutrustad, sedan modellen har t.ex. sätesvärme bak och solgardin vilket inte T-5R inte alltid har. R-vinge och andra fälgar. För att citera Auto motor sport i jämförelsen mellan T-5R och R:

"Efter testet levererade vi några förslag till förbättringar av T-5R. Bland annat var drivhjulsgreppet, bromsarna och växellådan föremål för kritik. Flera av våra önskemål har gått i uppfyllelse till modellåret 1996, då Volvo presenterar 850R. I princip samma bil som T-5R, men med vissa viktiga förbättringar:

* Motorn ger tack vare högre laddtryck (0,9 bar) numera 350 Nm vridmoment och 250 hästar vid 5 400 varv. Overbooostfunktionen som under en begränsad tid gav ökat laddtryck är borta, nu ger den konstant fullt tryck. Större avgasturbin, laddluftkylare, kraftigare dimensionerade insugs- och avgaskanaler, nya spridare och en annan styrenhet har gett god utdelning.

* Växellådan har fått förbättrad (tredubbel) synkronisering och differentialen har nu en viskös broms som fördelar en del moment (max 190 Nm) över till det hjul som inte spinner. Växellådshuset är betydligt kraftigare och förberett för en utgående axel bakåt - alltså för den kommande fyrhjulsdriften.

* Fjädringen och chassisättningen i stort är helt förändrad. Fjädrarna i sig själva är samma som förra året, men krängningshämmarna är klenare, stötdämparna mjukare initialt och framvagnsgeometrin förändrad (mer camber, mindre toe-in)."

http://www.automotorsport.se/biltester/ … 60108.html

Lund-gren skrev:

Blyfot_Racing skrev:

S70-T5 skrev:

Finns 850 t5 och t-5 med dom äldre heter väl T-5 och dom lite nyare T5

jag är supernöjd med min s70, hade inte velat ha en 850

Mvh

kan inte låta bli att lägga mig i va det inte så att svensksålda 850 heter turbo å dom som va sålda utomlands heter t5

Stämmer bra, svenskålda 85x heter turbo och de som gick på export/import heter T5. Vissa T5or har ju även 2.0 liters motorn vilket inte Turbo modellerna har.

Till x70 gjordes modellbeteckningarna om så både svensksålda och export/import heter T5

haha jasså.. trodde de kunde heta t-5 med på svensksålda.. men då måste de ha varit bytt bagagelucka på min sv-sålda 850 t5 94a jag hade..

jaja nu vet jag det!

TenZer skrev:

Jag har kört både flera olika modeller av både Volvo och Saab (dock inte just 850/x70 turbo) men överlag tycker jag volvo känns trötta. Funderar själv på en 855 så jag har inget emot modellen som så, väldigt praktiska bilar med goda lastutrymmen och fina lösningar men just motorbiten är inte speciellt upphetsande i mina ögon.

Vad är det du ogillar med motorn då?
Den stora skillnaden om man tänker sig motorkaraktären Volvo/Saab är vad jag känt att Saaben har vassare kammar, vilket gör att bilen känns trött på låga varv, men istället får man en "turboknuff" på högre varv.

Volvo har snälla kammar (turbomodellerna) vilket gör att de har en väldigt jämn karaktär, starka som dieslar på låga varv och ändå bra tryck högt upp - men utan den där knuffen.

Sen är ju motorljudet i en femma inte fy skam - i alla fall i mina öron.

Audi har lite annat slag/borrning vilket gör att de har vassare ljud, medan Volvo gick ut för att få ett "tyngre" ljud.

Hool skrev:

x70 är förädlad på över 1400 punkter mot 850. 

x70 känns som en modernare bil.     

Hugget som stucket.   Massor av bilar att välja bland.. Pick one

en av dom punkterna är att dom har bytt sida på cigaretutaget

Klapperstagen och dörrstopparna är forffarande sopor dock

Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger upp

Hool skrev:

Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger upp

Kostnadsmässigt är det inte så farligt att byta hela bärarmen/länkarmen, om man inte ska handla på Volvo.

TurbOla skrev:

Hool skrev:

Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger upp

Kostnadsmässigt är det inte så farligt att byta hela bärarmen/länkarmen, om man inte ska handla på Volvo.

Volvo är inte så farligt dyra på delar till äldre bilar som 850 och X70 faktiskt.. 

Man måste dock alltid kolla upp vad grejen kostar ny för skrotarna kan sväva i det blå prismässigt..

Hool skrev:

TurbOla skrev:

Hool skrev:

Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger upp

Kostnadsmässigt är det inte så farligt att byta hela bärarmen/länkarmen, om man inte ska handla på Volvo.

Volvo är inte så farligt dyra på delar till äldre bilar som 850 och X70 faktiskt.. 

Man måste dock alltid kolla upp vad grejen kostar ny för skrotarna kan sväva i det blå prismässigt..

Men vem skulle vilja köpa en begagnad spindelled/länkarm!?

Både S70 och 850 är numera äldre bilar.

Den största punkten enligt mig är i vilket skick bilen är och det borde väga tyngst.
Köp den som är i bra skick som kommer emot.

Sedan har ju 850 lite mindre elektronic och motorstyrningen är lite simplare (motronic 4.3 vs 4.4) så den är inte lika "känslig".

X70 är allmänt mera bekväm o "dämpad" att köra. 850 känns lite "råare" och det kanske p.g.a. mindre ljudisolering, chassi osv.

bilr det en 850 så är årsmodell 96 den som hade minst "barnfel", dvs tjockare framruta mm...

mvh

Vad är skillnaden på 850 mellan 94,95,96 ?