Hej, jag är relativt nybliven ägare till en Skoda Fabia RS 1.9 TDI -05 och detta är min första dieselbil.

Jag har nu fått problem med bilen och motorlampa tänds så fort bilen får laddtryck och felsökning pågår nu…

Det som händer är att direkt när bilen får laddtryck, så skenar laddtrycket till max (~2,3 bar) och bilen går in i nödläge, så laddtrycksregleringen verkar UR funktion.
+
Lufttempgivaren (kombinerad med MAP-sensor efter IC) sätter max värde
+
Motorlampa + ESP Antispinn tänds. 

Lufttemp/MAPgivaren är utbytt till ny och är även testad fram och tillbaka med den gamla.
Kablage har testats, slangar är synade.
En ny LMM är testad utan påverkan som resultat 

Det sitter även en KCR-box (uppställd till steg 9) + Forge Dumpventil kit, som är testat med och utan med samma resultat.
Allt detta är monterat 2006 och har fungerat väl förutom ett turbohaveri 2010.
En Forge FMIC (kit) sitter på bilen.

Vad är det som kan vara fel?
Vad är det som kan göra som sätter laddtrycksregleringen ur funktion så att laddtrycket skenar till max?

Felkoder?

Ulf_W skrev:

Felkoder?

Jag har inte just nu de exakta felkoderna tillgängliga nu men Lufttempgivaren sätter MAX värde och turbon ger fullt laddtryck + Motorlampa & ESP (Antispinn) tänds, direkt när bilen får laddtryck.

Håll hårt i ratten och LE för fan! 
Eller kolla med KCR  de vet kanske om mjukvara kan få tuppjuck.

MrTurbo skrev:

Håll hårt i ratten och LE för fan! 
Eller kolla med KCR  de vet kanske om mjukvara kan få tuppjuck.

Skönt svar!

Du kanske har tagit bort vakuumslangen från wastegaten? Då brukar laddtrycket skena.

MrTurbo skrev:

Håll hårt i ratten och LE för fan! 
Eller kolla med KCR  de vet kanske om mjukvara kan få tuppjuck.

Dessvärre går bilen in i nödläge pga det höga laddtrycket...

Jo jag har tänkt rådfråga KCR men de lär väl inte avslöja dess brister... å andra sidan reglerar bara KCR-boxen bränsletrycket.... men högre bränsletryck = mer vakuum = högre laddtryck, så visst kan det vara en felkälla som bidragit till en annat fel, eftersom felet består med KCR-boxen urkopplad.

Fler tips emottages tacksamt

Assgrass skrev:

Du kanske har tagit bort vakuumslangen från wastegaten? Då brukar laddtrycket skena.

Blir det inte tvärtom på en diesel?  Trycket regleras ju av mängden vakuum...

Aha, limphome genererar inte mycket leende. När jag spänt upp min wastegate för mycket slog mätaren från 1,2 till 1,8 bar precis vid 5000rpm, det flinande man brett av.

Hur är det, sitter väl någon tryck/mapsensor som ger info om aktuellt lufttryck till boxen, de kan ju haverera så  den helt enkelt slutar ge signal vid överladd.  Kan läckage påverka är det en kul grej att leta efter annars, helst om det bara läcker vid just övertryck...

MrTurbo skrev:

Aha, limphome genererar inte mycket leende. När jag spänt upp min wastegate för mycket slog mätaren från 1,2 till 1,8 bar precis vid 5000rpm, det flinande man brett av.

Hur är det, sitter väl någon tryck/mapsensor som ger info om aktuellt lufttryck till boxen, de kan ju haverera så  den helt enkelt slutar ge signal vid överladd.  Kan läckage påverka är det en kul grej att leta efter annars, helst om det bara läcker vid just övertryck...

peegee skrev:

Lufttemp/MAPgivaren är utbytt till ny och är även testad fram och tillbaka med den gamla.
Kablage har testats, slangar är synade.

Men angående vakuumslangarna och anslutningar, så kan det finnas mer att kolla på.

Planen är nu även att kolla om magnetventilen N75 spökar eller om vakuumklockan läcker/kärvar? (jobbigt) men borde väl ha något membran som kan spricka? Dock är turbon inte många månader gammal så känns långsökt...