här är 2st som kör med saab spridare

http://www.garaget.org/?car=213606

http://www.garaget.org/?car=232976

men spridare drån en bmw 535 skulle det kunna funka annars?

jag vet inget om dom bilarna, men är programvaran gjord för 215(?) cc och du smaskar dit 360 så surar den, så är det bara, antingen bygger du om LMM, eller modifierar mjukvaran, då kan du slänga dit istortsett vilka spridare som helst( inom rimliga gränser)

hur lär den moddas då?

finns det inte nå andra spridare då som bara är snäppet större så det kan funka med org box?

enkelt sagt, gör den större. eller ta en turbobox om du har 2.4, och kör 337cc med motstånd.

NITROUS skrev:

enkelt sagt, gör den större. eller ta en turbobox om du har 2.4, och kör 337cc med motstånd.

ja ha 2.4 får försöka fixa en box då!

men orginal gl spridarna hur många hk orkar dom leverera?

skulle aldrig gå över 140 med dom iaf, inte värt risken.

så här står det om volvo gl spridare:
Volvo 740 B230F Bosch 0 280 150 762 Gul 214 cc/3 bar

bmw 535:
m30b35 har bara 192 cc /3bar

så då skulle det inte funka med bmw spridarna häller?

man skulle haft på typ 250 cc

är det inte bättre att välja spridare som funkar för ditt effektmål? hur mycket kräm vill du ha? 250cc räcker inte långt.

har inga höga förväntingar är så liten turbo på men lite över 200 på hjulen vore kul vad ska man satsa på då?

vill ha högohmiga spridare så man slipper fixa motstånd och skit

200 på hjulen så funkar 465cc med 3" lmm och turbobox om du kör på bensin. du kan använda saabspridarna också, men då får du labba lite själv med LMM etc, samt att jag tycker dom blir på gränsen.

NITROUS skrev:

200 på hjulen så funkar 465cc med 3" lmm och turbobox om du kör på bensin. du kan använda saabspridarna också, men då får du labba lite själv med LMM etc, samt att jag tycker dom blir på gränsen.

så man lär ha en 3" lmm för att det ska funka med dom spridarna!

finns det inga som kan lira ihop med org lmm och fortfarande få ut 200whp?

ska du köra org LMM får du köra med 337 cc, motstånd och turbobox, alt slänga dit andra spridare och labba med soppatrycket, det rekommenderar jag dock inte.

alt att du fixar fram ett chip med dom parametrar du behöver för att köra med XXXcc spridare.

nackdelen med org LMM är att den "bottnar" vid ett visst flöde, så ska du vara säker på att den räcker får du mäta signalen mellan (pin 1 och 3(?)) om den når 5v vid tex 4700 rpm så är den bottnad och sprutet räknar på andra parametrar, bla varvsignal.

okej får försöka fixa en lmm från en glt 16v då och prova

det funkar inte. du ska däremot flytta elektroniken från din till ett 3" hus.

NITROUS skrev:

det funkar inte. du ska däremot flytta elektroniken från din till ett 3" hus.

hmm hur fan gör man det då? skulle det funka med ett vanligt 3" rör att bygga på?

ja det funkar att ta ett 3" rör, sök runt på forumet så hittar du, har sett flera som visar hur man gör med bilder.

mindre spridare nu och den går bra vid belastning men surar ner sig på tomgång hur kan jag få ner soppa trycket på tomgången?

Det är ju isf en progressiv BTR. Men inte säkert det blir helt rätt för det......
Har haft samma problem på hemma turbokonverterade bilar. Ett koncept som funkade var:
Bruna S60 spridare ~340cc @ 4.0 bar med en hembyggd 3" LMM och E85 som drivmedel.
Skulle man köra samma bil på Bensin behövde man ner på typ 3 bars bränsletryck och inte ens då funkade den lika bra....
Så det enkla sättet för att slippa byta och bygga om för mycket är en turbobox som har en helt annan bränslekurva.

Oves_Bror skrev:

Det är ju isf en progressiv BTR. Men inte säkert det blir helt rätt för det......
Har haft samma problem på hemma turbokonverterade bilar. Ett koncept som funkade var:
Bruna S60 spridare ~340cc @ 4.0 bar med en hembyggd 3" LMM och E85 som drivmedel.
Skulle man köra samma bil på Bensin behövde man ner på typ 3 bars bränsletryck och inte ens då funkade den lika bra....
Så det enkla sättet för att slippa byta och bygga om för mycket är en turbobox som har en helt annan bränslekurva.

har bruna s60 spridare på och byggde en 3" lmm idag behöver bara en tjock slang så jag kan montera den så får vi se hur den går

Ja den kombinationen funkade iaf på min gamla 240. Men det kräver ju en ställbar
BTR så man kan justera bränsletrycket.