mr_yeahman skrev:

zemet skrev:

ImprezaGC8 skrev:

Är en 240 bättre på den punkten än en 940 ltt då? Vi har en sån på jobbet och man blir sjösjuk om man vrider på ratten

Jag vet vad du menar, det känns som att köra svävare när man kommer upp i 140-150 men det beror på att dom är så höga. Man kan ju utan problem kapa 2-3 varv på fjädrarna och ändå köra bilen normalt över fartgupp osv.

Nää.. 940, skall var höga.. har sj en kombi.. gillar när man får den där båtkänslan när man rattar den.. finns inget goare än att ratta ett skepp.

zemet skrev:

Rquired skrev:

Lustigt jag läste i en biltidning från 1997 där exakt samma saker påstods, här användes den (då) nya SAAB 9-5 som exempel på hur elektronik tagit över bilarna och hur detta kommer göra dem omöjliga att arbeta med själv samt lönlösa att reparera när de blir äldre förutspådde man. Som sagt lite lustigt, för idag betraktas den modellen inte som särskilt knepig och många GDS-människor arbetar på och renoverar dessa helt själva. Ett flertal av er finns på Garaget.org.

Detsamma gäller dagens modeller, att pilla med nya och komplicerade bilar är inget större problem för de som har intresset. Varför skulle det vara ett problem för en generation som utan problem är vana vid och uppväxta med datorer, att piratkopiera datorspel, hacka mobiltelefoner (jailbreak på iPhone som exempel) med mera?

Det kommer med största sannolikhet betraktas som enkelt att arbeta med en 7-serie eller S-klass från 2012 om tio år, åtminstone med elektroniken. Risken är väl snarare att det i framtiden kommer vara få som vet vad förgasare och andra äldre konstruktioner är samt hur det fungerar, men jag tror nog entusiasterna och kunskapen kommer finnas kvar inom även de områdena och med tanke på hur forum och sociala medier fungerar idag: Kommer nog den kunskapen att finnas tillgänglig ett klick på datorn bort även i framtiden.

Att nya bilar säljs med förlust är för övrigt ett helt felaktigt påstående, alla bilmodeller har som syfte att säljas med vinst och de flesta tillverkare lyckas. Sedan kan vinsten variera, allt från knappt 10.000:- på mindre, enklare och billigare modeller till sexsiffriga belopp på lyxiga premiumprodukter. Den största vinsten ligger i utrustningen, man kan utan problem ta 20-25.000:- för en original navigator om man har rätt position på marknaden. Tillverknings och utvecklingskostnad säg en tusenlapp totalt?

I framtiden så kanske folk kan meka och fixa med bilarna igen som man gör nu pga att då är det standard att man har felkodsläsare eller datorer man kan koppla in i bilen i garaget. Och det kanske är ännu lättare att felsöka en bil. Eller så blir det precis tvärt om helt förjävligt.

Som det är idag så kan man inte ens byta fälgar själv för då får man felmeddelande om att hjulen sitter löst och måste åka och släcka den lampan på verkstad. Min morbror bytte till ett tanklock med lås på och då fick han också felmeddelande.

Men pengarna från navigatorn går ju till största del till underleverantören som har utvecklat och tillverkar navigatorn gissar jag? Och så ska ju karttillverkaren ha sin del osv så det blir nog inte så stor del kvar i slutet ändå kanske?

Jag försökte googla för att hitta fakta om  mitt påstående men hittade bara vissa specifika fall som tex saab som gick back 35000 per bil eller maybach som gick back 3 miljoner per bil. Men både saab och maybach lades ju ner  .

Toyota sålde ju även prius med ruskigt stor förlust i början för att dom ville sälja många bilar och bli störst inom miljö/hybridbilarna.

Att företag säljer bilar med förlust fick jag ifrån en föreläsning vi hade med en ifrån volvo som berättade detta. Och jag tycker det låter helt rimligt? Det är väldigt stor konkurrens på bilmarknaden och då tjänar man inte pengar där utan på service och delar istället. Kanske även försäkringar och lån?

På hemelektronikfronten så säljer ju företagen knappt med vinst utan dom tjänar pengarna på försäkringar och extratillbehör. Detta var något som slog mig när jag köpte ny tv på mediamarkt förra året. min tv kostade 6000 kr. Ville jag sätta upp den på väggen var jag tvungen att köpa ett väggstativ för 1500!

ImprezaGC8 skrev:

Navkapsel skrev:

ImprezaGC8 skrev:

styrrespons som en vattensäng.

skitsnack.

Är en 240 bättre på den punkten än en 940 ltt då? Vi har en sån på jobbet och man blir sjösjuk om man vrider på ratten

Noart skrev:

Hen

ImprezaGC8 skrev:

Aerodynamik skrev:

pukan2 skrev:

gillar gamla bilar bättre en nya då det är mer körglädje i dom än nya. samt att dom är bra mycket billigare att serva och renovera upp.

min volvo 240 dl 86a jag hade vart det stor service på motorn samt allt i broms väg nytt samt nytt kopplings kitt mm då gjorde jag visligen allt själv men då kom jag under 4000kr. lycka till med att få allt det på en nyare volvo eller saab eller vilken ny bil man än väljer.
kör saab 9-5 idag då jag fick den så löjligt billigt av en polare med ny renoverad motor trimmad mm.

Haha, bara på Garaget.org

Hörru, en volvo 240 dl från 86 är visst mycket körglad, finns inte mycket som slår en sån faktiskt.

Själv kör jag en 20år gammal Subaru för att jag inte vet bättre.

Men den hängde med en Mitsubishi Lancer Evolution IX med JRM steg-1 rätt bra, så helt felpinkat kan det ju inte vara. Fast den slår ju inte körglädjen i en Volvo 240 med stabilitet och styrrespons som en vattensäng.

Djo skrev:

ja själv kör jag en 244a bara för att den är snygg och himlans härlig att köra sen äre ju en volvo från den rätta tiden då dom drev bak.

OpelP1 skrev:

ImprezaGC8 skrev:

Aerodynamik skrev:

Haha, bara på Garaget.org

Hörru, en volvo 240 dl från 86 är visst mycket körglad, finns inte mycket som slår en sån faktiskt.

Själv kör jag en 20år gammal Subaru för att jag inte vet bättre.

Men den hängde med en Mitsubishi Lancer Evolution IX med JRM steg-1 rätt bra, så helt felpinkat kan det ju inte vara. Fast den slår ju inte körglädjen i en Volvo 240 med stabilitet och styrrespons som en vattensäng.

Körglädje kan ju betyda annat än en kvick motor och race-vänlig väghållning.

OpelP1 skrev:

ImprezaGC8 skrev:

Aerodynamik skrev:

Haha, bara på Garaget.org

Hörru, en volvo 240 dl från 86 är visst mycket körglad, finns inte mycket som slår en sån faktiskt.

Själv kör jag en 20år gammal Subaru för att jag inte vet bättre.

Men den hängde med en Mitsubishi Lancer Evolution IX med JRM steg-1 rätt bra, så helt felpinkat kan det ju inte vara. Fast den slår ju inte körglädjen i en Volvo 240 med stabilitet och styrrespons som en vattensäng.

Körglädje kan ju betyda annat än en kvick motor och race-vänlig väghållning.

Evildan skrev:

OpelP1 skrev:

ImprezaGC8 skrev:

Hörru, en volvo 240 dl från 86 är visst mycket körglad, finns inte mycket som slår en sån faktiskt.

Själv kör jag en 20år gammal Subaru för att jag inte vet bättre.

Men den hängde med en Mitsubishi Lancer Evolution IX med JRM steg-1 rätt bra, så helt felpinkat kan det ju inte vara. Fast den slår ju inte körglädjen i en Volvo 240 med stabilitet och styrrespons som en vattensäng.

Körglädje kan ju betyda annat än en kvick motor och race-vänlig väghållning.

Just ordet körglädje är väldigt svårdefinerbart, den bil av alla (inte få och av mkt varierande typ) jag ägt genom åren som jag tycker gav mig mest körglädje var en 2cv4 -72 http://www.garaget.org/?car=122093 trots de tämligen mediokra fartresurserna samt en något mjuk chassisättning
En 242 244 245 ger mig oxå körglädje men på ett annat vis, den där härliga inbyggda känslan av evighetsmaskin och pålitlig teknik så som även "äldre" Corolla innehar.

OpelP1 skrev:

Evildan skrev:

OpelP1 skrev:

Körglädje kan ju betyda annat än en kvick motor och race-vänlig väghållning.

Just ordet körglädje är väldigt svårdefinerbart, den bil av alla (inte få och av mkt varierande typ) jag ägt genom åren som jag tycker gav mig mest körglädje var en 2cv4 -72 http://www.garaget.org/?car=122093 trots de tämligen mediokra fartresurserna samt en något mjuk chassisättning
En 242 244 245 ger mig oxå körglädje men på ett annat vis, den där härliga inbyggda känslan av evighetsmaskin och pålitlig teknik så som även "äldre" Corolla innehar.

Nu har jag inte kört en sån men den typen av bilar är ju skitkul att köra, Rekord -60:an jag hade med 52hk och treväxlad låda med rattväxel var rolig att åka med.

Evildan skrev:

OpelP1 skrev:

Evildan skrev:

Just ordet körglädje är väldigt svårdefinerbart, den bil av alla (inte få och av mkt varierande typ) jag ägt genom åren som jag tycker gav mig mest körglädje var en 2cv4 -72 http://www.garaget.org/?car=122093 trots de tämligen mediokra fartresurserna samt en något mjuk chassisättning
En 242 244 245 ger mig oxå körglädje men på ett annat vis, den där härliga inbyggda känslan av evighetsmaskin och pålitlig teknik så som även "äldre" Corolla innehar.

Nu har jag inte kört en sån men den typen av bilar är ju skitkul att köra, Rekord -60:an jag hade med 52hk och treväxlad låda med rattväxel var rolig att åka med.

Stor personlighet, så stor att den fick bli en "Bondbil" men å andra sidan var även BMW 750 det så det betyder kanske inte så mkt. Fast den var skitkul med ett underbart motorljud.

Ah, jag haft bla en -62 1700, gick tyst och värdigt men skitdålig värme.

Evildan skrev:

OpelP1 skrev:

Evildan skrev:

Just ordet körglädje är väldigt svårdefinerbart, den bil av alla (inte få och av mkt varierande typ) jag ägt genom åren som jag tycker gav mig mest körglädje var en 2cv4 -72 http://www.garaget.org/?car=122093 trots de tämligen mediokra fartresurserna samt en något mjuk chassisättning
En 242 244 245 ger mig oxå körglädje men på ett annat vis, den där härliga inbyggda känslan av evighetsmaskin och pålitlig teknik så som även "äldre" Corolla innehar.

Nu har jag inte kört en sån men den typen av bilar är ju skitkul att köra, Rekord -60:an jag hade med 52hk och treväxlad låda med rattväxel var rolig att åka med.

Stor personlighet, så stor att den fick bli en "Bondbil" men å andra sidan var även BMW 750 det så det betyder kanske inte så mkt. Fast den var skitkul med ett underbart motorljud.

Ah, jag haft bla en -62 1700, gick tyst och värdigt men skitdålig värme.

CHEEVA skrev:

Evildan skrev:

OpelP1 skrev:

Nu har jag inte kört en sån men den typen av bilar är ju skitkul att köra, Rekord -60:an jag hade med 52hk och treväxlad låda med rattväxel var rolig att åka med.

Stor personlighet, så stor att den fick bli en "Bondbil" men å andra sidan var även BMW 750 det så det betyder kanske inte så mkt. Fast den var skitkul med ett underbart motorljud.

Ah, jag haft bla en -62 1700, gick tyst och värdigt men skitdålig värme.

är ju inte riktigt fy skam om den anses lika grym som en bmw 750

Evildan skrev:

CHEEVA skrev:

Evildan skrev:

Stor personlighet, så stor att den fick bli en "Bondbil" men å andra sidan var även BMW 750 det så det betyder kanske inte så mkt. Fast den var skitkul med ett underbart motorljud.

Ah, jag haft bla en -62 1700, gick tyst och värdigt men skitdålig värme.

är ju inte riktigt fy skam om den anses lika grym som en bmw 750

E38 saknar den charm och skäl som en 2cv har anser jag.
Z8 och hårfisörbilen Z3 var oxå med, riktiga BONDbottennapp
Z8an är inte med så länge, den blir omhändertagen snabbt så vi slipper se eländet.