Min orginala koppling var dålig så jag frågade en vänn om kopplingar och då rekomenderade han exedy steg 2 från j.spec den här! http://shop.j-spec.se/cgi-bin/ibutik/AI … p;Visn=Std

Och jag beställde den. men så berättade jag det för en annan vänn och han sa att den kopplingen är för bra för min bil och jag kommer ha svårt att köra statskörningar pga bilen behöver höga varv för att komma igång annars så dör den för kopplingen är så hård. och att kopplings pedalen blir som en sten? (riktigt hård)
Stämmer detta? kommer jag ha svårt i trafikerade områden?
Det jag tänkte göra med bilen är att mappa och få ut 350-360 hk då så passade på att köpa bra koppling men verkar som om jag har köpt huvudverk?

Räcker en orginal koppling för effekten du ska köra så kör orginal.

ToTTeN skrev:

Räcker en orginal koppling för effekten du ska köra så kör orginal.

jag ville ha något starkare koppling. Kommer jag ha problem med den kopplingen?

Bakrani skrev:

ToTTeN skrev:

Räcker en orginal koppling för effekten du ska köra så kör orginal.

jag ville ha något starkare koppling. Kommer jag ha problem med den kopplingen?

Jag har kört fyrpuckad sinter i en av mina Saabar, då med vajerkoppling, och visst vart det tyngre att trycka ner kopplingen men svårt är det inte att köra, det gäller att lära sig att inte slira så mycket på kopplingen när man ska iväg, mer bara kliva av.

Har ingen aning om hur långt originalkopplingen hänger med på evo, men om du ska trimma så skadar det inte att ha värre grejor.

discokapten skrev:

Bakrani skrev:

ToTTeN skrev:

Räcker en orginal koppling för effekten du ska köra så kör orginal.

jag ville ha något starkare koppling. Kommer jag ha problem med den kopplingen?

Jag har kört fyrpuckad sinter i en av mina Saabar, då med vajerkoppling, och visst vart det tyngre att trycka ner kopplingen men svårt är det inte att köra, det gäller att lära sig att inte slira så mycket på kopplingen när man ska iväg, mer bara kliva av.

Har ingen aning om hur långt originalkopplingen hänger med på evo, men om du ska trimma så skadar det inte att ha värre grejor.

okej. jag har hört att kopplingen blir hårdare på 4wd bilar än 2wd? jag tänkte köra en del statskörning med den bilen också därför oroar jag mig

Annars är ett alternativ att köra med EVO7-9 svänghjul och Exedy organisk lamell och svänghjul, större diameter och starkare tryckplatta ger en ganska mycket tuffare koppling men med bra körbarhet på gata.

Håll dig borta från enkelskiviga sinterkopplingar, blir ofta väldigt mycket av/på utan dragläge.

Ju mindre puckar på kopplingen. Ju ryckigare blir den oftast.

Hadde jag varit du hadde jag satsat på en 6puckad sinter med lite hårdare tryckplatta än original. Bör hålla för dinna mål samt det är fortfarande körbart.

Körde en 6puck i min skyline som jag använde till jobbet varje dag.. den riktigt lättkörd.

Vitamin skrev:

Annars är ett alternativ att köra med EVO7-9 svänghjul och Exedy organisk lamell och svänghjul, större diameter och starkare tryckplatta ger en ganska mycket tuffare koppling men med bra körbarhet på gata.

Håll dig borta från enkelskiviga sinterkopplingar, blir ofta väldigt mycket av/på utan dragläge.

Okej. mitt problem är att jag reda har beställt den och den har börjat att montera på den. Men tror du det blir svårare att köra den nu??

myran skrev:

Ju mindre puckar på kopplingen. Ju ryckigare blir den oftast.

Hadde jag varit du hadde jag satsat på en 6puckad sinter med lite hårdare tryckplatta än original. Bör hålla för dinna mål samt det är fortfarande körbart.

Körde en 6puck i min skyline som jag använde till jobbet varje dag.. den riktigt lättkörd.

Åfan, gött att man få reda på allt efter köpet och monteringen
Men när jag ringde och frågade j-spec så han att det inte var så jätte stor skillnad på den och orgnial. klart att den är hårdare men det blir inte så mycket skillnad på körsättet. Lite mer gas får jag ha sa han.

Bakrani skrev:

Vitamin skrev:

Annars är ett alternativ att köra med EVO7-9 svänghjul och Exedy organisk lamell och svänghjul, större diameter och starkare tryckplatta ger en ganska mycket tuffare koppling men med bra körbarhet på gata.

Håll dig borta från enkelskiviga sinterkopplingar, blir ofta väldigt mycket av/på utan dragläge.

Okej. mitt problem är att jag reda har beställt den och den har börjat att montera på den. Men tror du det blir svårare att köra den nu??

Det kan va lite olika med sinter, en del är mer körbara och andra inte.
Men undvik stadskörning och kökörning

Vitamin skrev:

Bakrani skrev:

Vitamin skrev:

Annars är ett alternativ att köra med EVO7-9 svänghjul och Exedy organisk lamell och svänghjul, större diameter och starkare tryckplatta ger en ganska mycket tuffare koppling men med bra körbarhet på gata.

Håll dig borta från enkelskiviga sinterkopplingar, blir ofta väldigt mycket av/på utan dragläge.

Okej. mitt problem är att jag reda har beställt den och den har börjat att montera på den. Men tror du det blir svårare att köra den nu??

Det kan va lite olika med sinter, en del är mer körbara och andra inte.
Men undvik stadskörning och kökörning

Åfan haha mitt problem är att jag jobbar på volvo i torslanda och det är köer där Men får köpa mig en pendel bil isåfall

Fjädrande sinter är inte alls så farlig att köra med. Som sagt inte så mycket värre än orginal . värre ifall den vore ofjädrad

Jag har kört många olika tryckplattor och sinterlameller det brukar inte vara några problem.

Sålänge tryckplattan inte är stenhård så ska det inte vara några problem.

Okej härligt att höra. Jag ska köra på min gamla tryckplatta och den var hur bra som helst.
Skulle sätta på kopplingen nu men den var för lite och fick reda på att jag had evo 8 svängjul och koppling så beställde en sinterkoppling med 4 puckar istället för 3.