Vilket lufttryck ska man ha i 235/35 ZR19 däck

KJ_

24 augusti 2011 · 13 Inlägg

Ja som rubriken lyder, vilket lufttryck är det bästa och mest optimala för bilen, dom sitter på en V70 AWD -01, så den är ganska tung...

---

0

0

0

0

Citera

Kristian_L

24 augusti 2011 · 1 893 Inlägg

Det brukar stå "max 3,5kg" eller liknande, på själva däcket. Det trycket borde vara optimalt för förbrukningen. För komfort och lite bättre fäste, kanske strax under 3 kg är mera lagom..?

---

Volvo V60 D4 "Inscription" (2019)

---

0

0

0

0

Citera

FLindgren

24 augusti 2011 · 5 089 Inlägg

3,0

---

Toyota Cressida Rx30 "Westcoast Motorsport" (1979)

Volvo S70 "Autotech Motorsport" (1999)

Volvo Xc70 "3.2L" (2008)

---

0

0

0

0

Citera

lingua

24 augusti 2011 · 2 271 Inlägg

kör 3,0 i Saaben så däromkring uppåt borde va lagom för din.

---

Saab 9000 Talladega "T5.5 Kortmotor" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

VolVo_Dude87

24 augusti 2011 · 20 Inlägg

Jag har 4,5 i mina å det tycker jag är bra

---

Volvo V70 TDI (1998)

Volvo 240 GL Turbo Diesel "Kajsa" (1980)

---

0

0

0

0

Citera

LeafBox Lat Perfektionist

24 augusti 2011 · 6 359 Inlägg

Alltså, shit, Bara för att man har mindre profil behöver man inte bolma på med 1000 bar?

Aningen högre är väll bra för att ge lite mer motstånd när man kör över gupp osv, så man inte slår i fälgarna. Men jag skulle säga MAX 3bar. Det är nog mer än man någonsin behöver.

Pumpar man i 5bar och kör på en trottoar eller nått är det ju större risk att däcket exploderar pga trycket, och då har man både trasigt däck OCH fälg satt.

Dessutom ger för högt däcktryck oljämn slitage på däckbanan.

---

Mitsubishi Spacewagon "Driftbussen" (2004)

Audi Coupé Turbo "S1.5" (1990)

---

0

0

0

0

Citera

VolVo_Dude87

24 augusti 2011 · 20 Inlägg

Jo men även för lite luft gör att däcken slits onormalt plus alldelens för fort

---

Volvo 240 GL Turbo Diesel "Kajsa" (1980)

Volvo V70 TDI (1998)

---

0

0

0

0

Citera

LeafBox Lat Perfektionist

24 augusti 2011 · 6 359 Inlägg

Yes, men jag lovar att 2-2,5bar är så gott som perfekt till 90% av alla däck i världen

---

Audi Coupé Turbo "S1.5" (1990)

Mitsubishi Spacewagon "Driftbussen" (2004)

---

0

0

0

0

Citera

VolVo_Dude87

24 augusti 2011 · 20 Inlägg

Där håller jag inte med dej. Står å håller på med däck hela dagarna å jag har forskat lite på skoj på jobbet vilket tryck vilka däck ska ha.

---

Volvo 240 GL Turbo Diesel "Kajsa" (1980)

Volvo V70 TDI (1998)

---

0

0

0

0

Citera

T5R

25 augusti 2011 · 11 Inlägg

Du ska inte ha mindre en 3Bar Jag hade 3,2Bar i mina dom på V70N T5 -03..

---

0

0

0

0

Citera

Brådhis * Voff voff *

25 augusti 2011 · 10 299 Inlägg

Vill man vara så exakt det går så kollar man vad bilen väger över fram resp. bakaxeln och räknar sedan ut hur många % av maxbelastningen av däcken detta är. Därefter kollar man vid vilket tryck däcket ska ha vid max belastning och använder sedan samma % som ovan för att få fram trycket.

Enkelt exempel: Däcket klarar 500 kg vid 3 bar och då belastningen per hjul är 250 kg så ger det 50% och då pumpar man i 50% av 3 bar dvs 1,5 bar...

//Brådhis

---

Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)

---

0

0

0

0

Citera

Kristian_L

25 augusti 2011 · 1 893 Inlägg

VolVo_Dude87 skrev:
Jag har 4,5 i mina å det tycker jag är bra

Har du lastbilsdäck?
För personbils däck brukar väl vara märkta med max 3,5 bar?
Däck för lätta lastbilar brukar vara märkta max 4,5 bar.

Lågprofil däck brukar kräva högre tryck.

EDIT: Dock inte högre än 3,5 bar.

Senast redigerat av Kristian_V (25 augusti 2011)

---

Volvo V60 D4 "Inscription" (2019)

---

0

0

0

0

Citera

Kristian_L

25 augusti 2011 · 1 893 Inlägg

Brådhis skrev:
Vill man vara så exakt det går så kollar man vad bilen väger över fram resp. bakaxeln och räknar sedan ut hur många % av maxbelastningen av däcken detta är. Därefter kollar man vid vilket tryck däcket ska ha vid max belastning och använder sedan samma % som ovan för att få fram trycket.

Enkelt exempel: Däcket klarar 500 kg vid 3 bar och då belastningen per hjul är 250 kg så ger det 50% och då pumpar man i 50% av 3 bar dvs 1,5 bar...

//Brådhis

Fast kör man med 1,5 bar, så kommer däcken troligtvis slitas på utsidorna, pga att däcket säckar ihop ..

---

Volvo V60 D4 "Inscription" (2019)

---

0

0

0

0

Citera

Germax

25 augusti 2011 · 12 086 Inlägg

Jag har 3.0 i exakt samma dimension.

---

0

0

0

0

Citera

ToTTeN Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners

25 augusti 2011 · 3 585 Inlägg

jag hade börjat runt 3. och efter 1000mil mätt och kollat hur det slits.

---

BMW E46 320D Touring "Dragbil" (2000)

BMW 325 E36 Coupé (1993)

BMW E36 M50B30 Turbo "Team Disaster Racing" (1992)

Opel Ascona A "BMW Motor"

---

0

0

0

0

Citera

Brådhis * Voff voff *

26 augusti 2011 · 10 299 Inlägg

Kristian_V skrev:

Brådhis skrev:
Vill man vara så exakt det går så kollar man vad bilen väger över fram resp. bakaxeln och räknar sedan ut hur många % av maxbelastningen av däcken detta är. Därefter kollar man vid vilket tryck däcket ska ha vid max belastning och använder sedan samma % som ovan för att få fram trycket.

Enkelt exempel: Däcket klarar 500 kg vid 3 bar och då belastningen per hjul är 250 kg så ger det 50% och då pumpar man i 50% av 3 bar dvs 1,5 bar...

//Brådhis

Fast kör man med 1,5 bar, så kommer däcken troligtvis slitas på utsidorna, pga att däcket säckar ihop ..

Och som jag skrev var det ett "enkelt exempel", dvs enbart utformat för att ge ett räkneexempel.

Dock tror jag iofs att att däck med 3 bar som max och en maxbelastning på 500 kg faktiskt skulle klara att rulla med 1,5 bars tryck vid 50% belastning, dvs 250 kg. Däcket är ju då sannolikt tillverkat enligt lite andra normer än ett som ska klara 3,5 bar alt. en högre belastning. Men det är som sagt rent teoretiskt eftersom dessa underliga förhållanden sannolikt inte uppstår på en normal personbil (dock kanske på ett släp...).

Ett verkligt exempel: Mitt släp har 8"-däck och dom klarar 400 kg styck, dvs 800 totalt för axeln. Dock får jag bara belasta dom med 130 kg st, dvs totalt 260 kg. Dvs jag belastar med ~33% av maxvikten, vilket då ger att jag ska pumpa i ~33% av maxtrycket som på dessa små däck faktiskt är hela 4,5 bar. Detta ger att däcktrycket vid maxlast på släpet ska vara ~1,48 bar. Jag har provat detta och det går alldeles utmärkt och däcken ser inte på något vis överbelastade ut och blir inte onormalt slitna eller varma. Kör jag i mer luft blir vagnen enbart hoppigare och på däcken syns egentligen ingen skillnad alls.

Uträkningen fungerar eftersom vikten och däcktrycket går hand i hand så att säga.

Men visst, vid en viss punkt börjar ju ändå uträkningen halta och rent generellt kanske man, iaf på en personbil, bör använda sitt sunda förnuft ihop med uträkningen. Dvs får du extremt låga värden bör man kanske pumpa i lite extra och får man extremt höga värden bör man överväga att byta till däck med högre lastindex. Men hamnar du i dessa utkanter lär nog vägenskaperna bli lidande oavsett hur du gör.

//Brådhis

Senast redigerat av Brådhis (26 augusti 2011)

---

Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)

---

0

0

0

0

Citera

zeg CNC-operatör

14 mars 2012 · 39 Inlägg

Tar upp denna tråd igen då jag undrar samma sak. Och svaren hittils har gått isär tycker jag.
Kommer köpa nya fälgar å däck med just den storleken som står i rubriken och undrar om trycket dom ska ha.
Det som för mig är lite konstigt är dom rekomenderade trycken för min bil.
16" ~2,4bar
17" ~2,3bar
18" ~2,2bar

Så det blir mindre och mindre med större fälg och mindre profil. Nått som jag trodde tvärtom om.
Så är lite osäker på vad som gäller.

Senast redigerat av zeg (14 mars 2012)

---

BMW 745i Turbo "Bensinarn" (1981)

BMW 535d "Dieseln" (2008)

---

0

0

0

0

Citera

it_mutt Avstängd

14 mars 2012 · 10 388 Inlägg

zeg skrev:
Tar upp denna tråd igen då jag undrar samma sak. Och svaren hittils har gått isär tycker jag.
Kommer köpa nya fälgar å däck med just den storleken som står i rubriken och undrar om trycket dom ska ha.
Det som för mig är lite konstigt är dom rekomenderade trycken för min bil.
16" ~2,4bar
17" ~2,3bar
18" ~2,2bar

Så det blir mindre och mindre med större fälg och mindre profil. Nått som jag trodde tvärtom om.
Så är lite osäker på vad som gäller.

Mjo, det där låter galet

Jag har själv sett två olika listor;

15" 45-55 profil: 35-40 psi = 2,4-2,8 bar = 240-280 kPa
16" 40-55 profil: 38-43 psi = 2,6-2,9 bar = 260-290 kPa
17" 35-50 profil: 40-45 psi = 2,7-3,1 bar = 270-310 kPa
18" 35-50 profil: 42-47 psi = 2,9-3,2 bar = 290-320 kPa
19" 30-45 profil: 42-47 psi = 2,9-3,2 bar = 290-320 kPa

Andra:

Profil - Bar/Kg
30 - 3,2
35 - 3,1
40 - 3.0
45 - 2.9
50 - 2.8
55 - 2.7
60 - 2.6
65 - 2.5
70 - 2.4
75 - 2.3
80 - 2.2
85 - 2.1


MEN, jag säger inget om hur "rätt och riktig" någon av dessa är.

Senast redigerat av it_mutt (14 mars 2012)

---

---

0

0

0

0

Citera

Growe Fri fart för ett fritt folk!

14 mars 2012 · 13 773 Inlägg

LeafBox skrev:
Yes, men jag lovar att 2-2,5bar är så gott som perfekt till 90% av alla däck i världen

så jag ska tömma ur några bar ur däcken på bussen alltså?
alla däck är inte till bilar

min erfarenhet är att 2bar är för lite i ett sånt däck 3.0-3.5bar är mer lagom

2.5bar kör man i ett vanlig 195/65-15 däck på medelbilen

---

Seat Arosa (1999)

Volvo V70 D5 (2002)

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

---

0

0

0

0

Citera

Germax

14 mars 2012 · 12 086 Inlägg

Jag har även 3bar bak i mina 205/65-15 vinterdäck 2.5 fram.
Tog ur en halv runt om då vart bilen svajjig så jag fyllde på igen.

---

0

0

0

0

Citera