Thunderbird88 skrev:

Men kvittar det? Du kommer ju ändå endast sitta fram
Bör väl inte vara så svårt att hitta bak också? T.ex två dörrars bilarna, skyline osv hade dom helt andra handtag?

Haha Målet är att få en bil lika fin som när den lämnade fabriken

Jåå, framme har ju alla bilarna identiska handtag.

-MATS- skrev:

Du har så rätt om hur man länge sett ner på bruksmodellerna, men jag tror att de kommer starkt nu !

Vad som skiljer Ford/Edsel är: Allt synligt framför vindrutan, instrumentering (brädan samma dock) och avslutningen av fenorna där bakljusen är placerade på en Edsel. Chassiet är helt identiskt, men största FE-motorn är på 361" mot Fords 352".

Meteorerna hade dock Edselns 361 som största motortillval. Inte som US Fordarnas 352.

JohnWayne skrev:

-MATS- skrev:

Du har så rätt om hur man länge sett ner på bruksmodellerna, men jag tror att de kommer starkt nu !

Vad som skiljer Ford/Edsel är: Allt synligt framför vindrutan, instrumentering (brädan samma dock) och avslutningen av fenorna där bakljusen är placerade på en Edsel. Chassiet är helt identiskt, men största FE-motorn är på 361" mot Fords 352".

Meteorerna hade dock Edselns 361 som största motortillval. Inte som US Fordarnas 352.

Okej - det var helt ny information för mig ! Var det så att Meteor och Edsel sattes samman på samma fabrik i Oakville, Ontario i Kanada kanske, så att det blev mest praktiskt att göra så? Jag vet att Edsel sattes samman där iaf

JohnWayne skrev:

Thunderbird88 skrev:

Men kvittar det? Du kommer ju ändå endast sitta fram
Bör väl inte vara så svårt att hitta bak också? T.ex två dörrars bilarna, skyline osv hade dom helt andra handtag?

Haha Målet är att få en bil lika fin som när den lämnade fabriken

Jåå, framme har ju alla bilarna identiska handtag.

I värsta fall, går det att bygga om så att handtag för framdörrarna passar bak?

Thunderbird88 skrev:

JohnWayne skrev:

Thunderbird88 skrev:

Men kvittar det? Du kommer ju ändå endast sitta fram
Bör väl inte vara så svårt att hitta bak också? T.ex två dörrars bilarna, skyline osv hade dom helt andra handtag?

Haha Målet är att få en bil lika fin som när den lämnade fabriken

Jåå, framme har ju alla bilarna identiska handtag.

I värsta fall, går det att bygga om så att handtag för framdörrarna passar bak?

hmm..... Utseendet på handtagen är lika, men det är anliggningsytan mot dörren som inte har samma vinkel

JohnWayne skrev:

Thunderbird88 skrev:

JohnWayne skrev:

Haha Målet är att få en bil lika fin som när den lämnade fabriken

Jåå, framme har ju alla bilarna identiska handtag.

I värsta fall, går det att bygga om så att handtag för framdörrarna passar bak?

hmm..... Utseendet på handtagen är lika, men det är anliggningsytan mot dörren som inte har samma vinkel

Ah, det är lite jobbigare.
Inget som går att "finslipa"?

Thunderbird88 skrev:

JohnWayne skrev:

Thunderbird88 skrev:

I värsta fall, går det att bygga om så att handtag för framdörrarna passar bak?

hmm..... Utseendet på handtagen är lika, men det är anliggningsytan mot dörren som inte har samma vinkel

Ah, det är lite jobbigare.
Inget som går att "finslipa"?

Nää, vi talar flera centimeter

JohnWayne skrev:

Thunderbird88 skrev:

JohnWayne skrev:

hmm..... Utseendet på handtagen är lika, men det är anliggningsytan mot dörren som inte har samma vinkel

Ah, det är lite jobbigare.
Inget som går att "finslipa"?

Nää, vi talar flera centimeter

Det är värdelöst då

En linjal (eller som i detta fall en blandningssticka) är ett av de viktigaste redskapen vid karosserireparationer.

Thunderbird88 skrev:

JohnWayne skrev:

Thunderbird88 skrev:

Ah, det är lite jobbigare.
Inget som går att "finslipa"?

Nää, vi talar flera centimeter

Det är värdelöst då

Jåå, om nu inte någon annan behöver nya handtag till nån US Ford. Vet inte till vilka årsmodeller de passar förutom 1959.

-MATS- skrev:

JohnWayne skrev:

-MATS- skrev:

Du har så rätt om hur man länge sett ner på bruksmodellerna, men jag tror att de kommer starkt nu !

Vad som skiljer Ford/Edsel är: Allt synligt framför vindrutan, instrumentering (brädan samma dock) och avslutningen av fenorna där bakljusen är placerade på en Edsel. Chassiet är helt identiskt, men största FE-motorn är på 361" mot Fords 352".

Meteorerna hade dock Edselns 361 som största motortillval. Inte som US Fordarnas 352.

Okej - det var helt ny information för mig ! Var det så att Meteor och Edsel sattes samman på samma fabrik i Oakville, Ontario i Kanada kanske, så att det blev mest praktiskt att göra så? Jag vet att Edsel sattes samman där iaf

Meteor tillverkades i Ontario och såldes endast i Kanada. Tillverkades alla Edsel farmare där eller endast de som såldes i Kanada? Vet du?

JohnWayne skrev:

-MATS- skrev:

JohnWayne skrev:

Meteorerna hade dock Edselns 361 som största motortillval. Inte som US Fordarnas 352.

Okej - det var helt ny information för mig ! Var det så att Meteor och Edsel sattes samman på samma fabrik i Oakville, Ontario i Kanada kanske, så att det blev mest praktiskt att göra så? Jag vet att Edsel sattes samman där iaf

Meteor tillverkades i Ontario och såldes endast i Kanada. Tillverkades alla Edsel farmare där eller endast de som såldes i Kanada? Vet du?

Bara de Edsel som såldes i Kanada och bara åren 1958-59, men inga cabbar eller stationsvagnar. Alla såna tillverkades i USA.

Tråkigt med nederkanten på dörren, tyvärr rätt typisk passform på många gamla jänkare ...

-MATS- skrev:

JohnWayne skrev:

-MATS- skrev:

Okej - det var helt ny information för mig ! Var det så att Meteor och Edsel sattes samman på samma fabrik i Oakville, Ontario i Kanada kanske, så att det blev mest praktiskt att göra så? Jag vet att Edsel sattes samman där iaf

Meteor tillverkades i Ontario och såldes endast i Kanada. Tillverkades alla Edsel farmare där eller endast de som såldes i Kanada? Vet du?

Bara de Edsel som såldes i Kanada och bara åren 1958-59, men inga cabbar eller stationsvagnar. Alla såna tillverkades i USA.

Tråkigt med nederkanten på dörren, tyvärr rätt typisk passform på många gamla jänkare ...

Jåå, men det är inte så farligt. Det är bara nedtill (det blir lite spacklande) och kommer inte att synas. Det hade varit värre om den varit vågig mitt på.

Jahaa, ok Män lär sig nåt nytt hela tiden

Och drar på mera färg........

och slipa igen.


Enligt bröderna Barris (kanske världens mest berömda custombyggare) ska en kaross slipgrundas tio varv med slipning mellan varje varv.

Jag körde och 8 och blev helt nöjd med resultatet.

Slipa är jävla terapi arbete. Man får tid till att undra vad fan det är man håller på med ...

Thunderbird88 skrev:

Slipa är jävla terapi arbete. Man får tid till att undra vad fan det är man håller på med ...

Så sant så sant

Mesta jobbet var det på höger framdörr som var lite väl vågig

Den sista slipningen före lack kör jag med 500 papper och utan kloss. Förut när jag lackade brukade jag slipa med 400:ans papper men efter ett tag när färgen satt sig så började man se sliprepor genom lacken

OBS: Använder inte kloss och vattenslipar inte. Att få vatten på slipfärgen är inte någon höjdare, kan ställa till        problem senare   Varför jag inte använder kloss nu beror på att det kan fastan små klimpar av slipfärgen i slippappret vilket resulterar i grova repor i ytan.

Eftersom dörren blir tvåfärgad börjar jag med att täcka in nedre halvan.

Det var en dör utav fyra. Och sen har du resten av bilen också Mycket fint dock!
Bestämt dig för vilka färger du ska ha?