2735
jag hade skruvat tillbaks på pinnen som den va innan ungefär, så "locket" i avgashuset ligger stängt. om du förstår va ja menar 
o sen hade ja ställt laddet via slangen till wgn. hur har du nu? någon styrning eller bara slang från turbo till wgn?
Det sitter en mekanisk pysventil ala JDM märke. Säkert jätteJDM och tillverkad i taiwan lr nått... Men får nog skruva ner pinnen igen ill en början^^
Bra där, ska ta mig en titt på den förbannade slangen också! 
Senast redigerat av H22 (6 november 2011)
aa skruva tillbaks staget som den va o kolla slangarna för att sänka laddet lite så kan du testa korta alla slangarna så dom blir så korta som möjligt, alltså slangen från turbo -> styrning o från styrning -> wgn. om dom nu är ganska långa som dom kan va när man har en styrning.
Kom precis in från garaget nu, kortade pinnen som den var tidigare, trycktestade alla slangarna som tillhörde vaccumet från insug/wg/pysventil. Kortade även slangarna en liten bit för att bli av med eventuella slitage i ändarna. allt tätt så problemet låg inte där 
Angående "styrningen", den är helt sluten/stängd så den ska inte ge något ökat tryck.
Fattar verkligen inte vad som orsakar detta :S
är styrningen helt sluten? asså bara 2 nipplar? måste ju finnas 3 nipplar på styrningen, en som pyser ut den luften som inte ska "in" i wgn om du förstår koppla en slang direkt från turbon till wgn o kolla va du får för grund ladd
Dumma är att min slang går inte från turbon till WG. den går från insug till WG.
Det jag menade med att den är stäng/sluten är den inte släpper ut någonting, den går enbart via insug till turbo slangen nu. men endå flänger den upp i 1.5kg 
aha :S hur lång är slangen då? de finns ingen nippel nära turbon du kan slo ifrån då o kolla om de blir skillnad? innerdiameter på slangen ? org turbo o wg klocka eller är nått bytt?
Jadu, va kan den va. kanske 50cm, de e la som de ska va orginal vad jag vet. Nej det finns tyvärr ingen nippel på turbon. Innerdiametern vette fasen haha, de e 2 olika Turbon kommer från en evo3 med tillhörande orginalklocka. Börjar redan ledsna på detta. Köper mig snart ett grenrör o kör med extern WG asså
testa dra en så stor vacum slang som möjligt så de bara är en enda slang från insuget till turbon!
Tjena, har också lite problem med just för högt ladd, min evo 3 går också upp till 1.5 i ladd och tidigare så var det lite läckage så jag drog fast alla slngklämorna som har med turbon att göra, typ till intercolern osv. Och efter det höjjdes laddet från 1.0 till 1.5. men jag har en liten ratt under huven där det står boost med klicklägen men ska jag vrida mot plus eller minus för att sänka laddet? och någon som vet hur den fungerar? just köpt bilen och är inte så insatt faktiskt.. och nu när den laddar 1.5 så dör bilen till vid 6 tusen varv från 3 ans växel och uppåt känns som att den antagligen inte får tillräckligt med bensin eller att den tappar laddtryck, men fast den kämpar segt från 6 tusen och upp så laddar den fortfarande 1.5. :S hade vilja ha den på 1.0-1.3 i ladd ungefär. sm tråkigt när den inte varvar ut ordentligt för det är trotts allt på maxvarven den ger max effekt.
Var inte meningen att göra det men när du hade lite av samma problem så tänkte jag att jag passar på att fråga okej, tack så mkt ska dra ner den till max minus och se hur det går.
Ingen fara haha.
Ja dra den till "max minus" <- låter helt fel men endå rätt och prova. annars får du la ta bort pysventilen helt och sedan prova. laddar den fortfarande 1.5 så får du nog ta fram kompressor och mätinstrument till din WG klocka. Ska jag med göra en vacker kväll då jag har tid, lust och ork 
Ja eller så ger jag upp och köper en gammal dieseltysk med stjärna, då vart alla bekymmer borta
