gregermeister skrev:
volvo_245_racing skrev:
gregermeister skrev:
Jag anser att man bör tvätta bilen åtminstonde en gång i veckan. Visst blir bilen snabbt smutsig igen i det här vädret men ser man bara till att tvätta regelbundet så håller man saltet borta och därmed rosten.
En sak att rekommendera om man är noga med sin bil är att lägga en lackskyddsbehandling. Särskilt såhär års gör det en stor skillnad. Bilen blir då bra mycket enklare att tvätta då skiten inte får fäste i lacken utan ligger löst på lackskyddets yta. Tillochmed en regnskur kan räcka för att få bilen i princip ren. Man slipper dessutom helt att använda vax på en lackskyddsbehandlad bil.
Min Audi A4 är lackskyddsbehandlad och jag upplever det som natt och dag mot tidigare att tvätta den.
/ Ditec bilvårdstekniker
Måste bara få klarhet i det där med lackskyddsbehandling vad betyder det? Dem flesta som säljer nyare bilar skriver lackskyddsbehandlad och det kostar ju några tusingar.
Många förväxlar lackskydd med lackkonservering. Det är ungefär samma sak men en lackkonservering är en mer omfattande behandling och den lägger man medans bilen är ny då lacken fortfarande är i ett bra skick, därmed konserverar man lacken. En konservering omfattas dessutom av garanti. En Ditec behandling exempelvis omfattas av 6 års garanti.
Ett lackskydd kan man också lägga på en ny bil men då finns det ingen garanti för hur länge lackskyddets funktion verkar. På vissa lacker kan det hålla i fler år än andra. Hur man sköter bilen och hur man sköter efterbehandlingen av lackskyddet är faktorer som spelar in på lackskyddets livslängd. Behandlingen är dessutom av en enklare typ men likväl effektiv. Ett lackskydd kan man likaså lägga på en äldre bil, och därmed skydda lacken i det då "befintliga" skicket. Dock så rekonditionerar man lacken i den mån det är möjligt innan man lägger lackskyddet.
Vad man då alltid gör först och vad som i högsta grad avgör slutresultatet är en polering av bilen, det såkallade underarbetet. Man polerar bilen i flera omgångar med olika grova polermedel för att få en så bra finish på lacken som möjligt innan man lägger på lackskyddet. Det går aldrig att få en bil helt repfri, olika lacker ger olika förutsättningar då vissa bilmärken är svårare att arbeta med än andra p.g.a lackens egenskaper. Men generellt så går det att få bilen mycket blank.
Lackskyddet lägger man i sista steget. Det kommer då att härda och bilda en stenhård, transparant hinna över hela bilen. Det innebär att glansen i lacken alltid finns där under lackskyddet och därmed behöver man inte ta till vax för att få upp glansen imellanåt.
Lacken blir nu dessutom skyddad mot UV ljus och något mer resistent mot stenskott och repor. Drar man med fingrarna på en lackskydds behandlad bil så kommer man känna att den är absolut silkeslen. Detta innebär också att man får en helt annan vattenavrinning mot tidigare. På vissa lacker så bara studsar vattnet av. Vattnet bildar små pärlor istället för att ligga som stora pölar över bilen.
Äger man en äldre bil som man är noga med och kanske planerar att behålla under en tid framöver så är det starkt rekommenderat att lägga ett lackskydd. Jag själv är mycket nöjd med resultatet på min bil.
Man får dessutom ett certifikat på att en lackskyddsbehandling är utförd vilket i sig är en värdehandling och något man kan visa upp vid försäljning av bilen.
Det var nog lackskyddad min var när jag köpte den, trodde faktiskt dem menade att dem lackade över skador också för efter någon dag hade jag gott runt hela bilen och såg att det var lacksläpp vid handtaget. men dem fixar alltså inte lacksläppen utan dem fixar bara till så lacken blir skyddad.
Om de inte är en gammal Volvo från 95 hehe
