4226
Sök

Multilink från 960 till 740 fördelar?

2 419 Inlägg
24 april 2012
Trådstartare
#1
Sitter och funderar lite multilink från 960 på en 740 tycker det borde vara fler fördelar? hjulvinklarna lättare att byta diffhus osv?

Men vad jag förstått byter många med 960 till stel axel istället? Är det så att multilinken helt enkelt är för klen eller vad är orsaken?


Fri fart för ett fritt folk!
15 018 Inlägg
24 april 2012
#2
mer saker som rör sig =mer saker som kan gå sönder...

finns aldrig något posetivt med en massa tillkrånglat skit
bara svår mekant och på alla sätt krångligare än en stel axel

Kör fort så hinner inget hända...

2 419 Inlägg
24 april 2012
Trådstartare
#3
Growe skrev:
mer saker som rör sig =mer saker som kan gå sönder...

finns aldrig något posetivt med en massa tillkrånglat skit
bara svår mekant och på alla sätt krångligare än en stel axel

ja men tongue går drivaxlarna av lika lätt på multilinken som på en stel?

Finns ju mer utväxlingar att välja på osv så känns ju som det kan vara värt det! men som du säger så är det ju mer saker som kan och säkert kommer krångla!


Fri fart för ett fritt folk!
15 018 Inlägg
24 april 2012
#4
grejen är att det är samma saker i dom så finns en utväxling till multilinken finns den till en stel ;-)

Kör fort så hinner inget hända...

2 419 Inlägg
24 april 2012
Trådstartare
#5
Growe skrev:
grejen är att det är samma saker i dom så finns en utväxling till multilinken finns den till en stel ;-)

jahopp då lärde man sig nått nytt då roll


Maskinförare
287 Inlägg
24 april 2012
#6
Eller så byter man till stelaxel bara för att det sliter jäkligt snett så man får byta sommar däck varje vår. I alla fall när man vill åka lågt.. smile


2 419 Inlägg
24 april 2012
Trådstartare
#7
Jo men nu är det till drifting bilen jag tänker till så däckslitaget är nog det minsta problemet wink



Sök