Saab 9-5 Aero drar olja!
Cornsnake skrev:
Knackar som fan. Sen när oljetrycket går upp tystnar den.
Var in med den till wafab. Domen: Ingen ide att serva den, den är totalt slut i motorn och bara 3/4 komp på 3:ans cylinder. Förresten hör inte din "fullstämplade servicebok" till den här bilen...
Beskedet fick jag när jag ägt den i 4 månader och skulle serva den första gången.
Säljaren, Gustaf E Bil i Ulricehamn hänvisade till att jag hade fått 3 veckors garanti lade på i örat på mig när jag ville ha svar på vad f-n dom sysslar med...
Fan vad trist för dig!
Bilen jag tittar på är inte heller servad som den ska i början, men ska se vad jag kan göra själv med den isf :p
Ska fundera på ifall jag vågar ge mig på projektet med att fixa den eller ej 
Constantine skrev:
Lunnelie skrev:
Constantine skrev:
Vevhusventen är bytt och är av senaste version, den ryker bara lite vid uppstart. Tydligen så trycker den ut lite skit vid fullt gaspådrag, men ingen rök direkt.Okej, blev det bättre efter bytet??
ventilpckningen då??
kolvringarna??Vevhusventen vet jag inte, den var bytt av tidigare ägare som jag känner väldigt bra. Ventilkåpspackningen är bytt eftersom de läckte ut olja från vänster sida av motorn där pluggen inte satt tätt. Så då blev det bättre. Oljetörsten på min bil startade egentligen när vi bytte oljan (jag och han som f.ö sålde bilen till mig) och efter 2 veckor var det nere på minimum (ca 2l kvar)
Om det är så kan det vara oljan som inte lirar med bilen?! Finns mycket bra och nyttig info här om oljan i dessa motorer, kan vara så enkelt att oljan är för tunn eller för tjock
Köp ordentlig olja från ett av de stora tillverkarna typ castrol eller så
Lunnelie skrev:
Constantine skrev:
Lunnelie skrev:
Okej, blev det bättre efter bytet??
ventilpckningen då??
kolvringarna??Vevhusventen vet jag inte, den var bytt av tidigare ägare som jag känner väldigt bra. Ventilkåpspackningen är bytt eftersom de läckte ut olja från vänster sida av motorn där pluggen inte satt tätt. Så då blev det bättre. Oljetörsten på min bil startade egentligen när vi bytte oljan (jag och han som f.ö sålde bilen till mig) och efter 2 veckor var det nere på minimum (ca 2l kvar)
Om det är så kan det vara oljan som inte lirar med bilen?! Finns mycket bra och nyttig info här om oljan i dessa motorer, kan vara så enkelt att oljan är för tunn eller för tjock
Köp ordentlig olja från ett av de stora tillverkarna typ castrol eller så
Har alltid bra olja, innan var den lite tunnare Mobil1 men nu har jag en lite tjockare Castrol som håller sig längre. Oljekvaliteten är definitivt inte det som är problemet, ska göra ett komptest för att utesluta dåliga kolvringar.
Att problemen kom efter oljebytet är ju en slump, oljefilter, olja och oljeplugg byttes ju och jag var ju där och såg allting själv så..
Hur är din bil servad tidigare? vad låg intervallen på oljebytet på?
Senast redigerat av Constantine (13 augusti 2012)
Tesla Model 3 Long Range (2022)
Constantine skrev:
Lunnelie skrev:
Constantine skrev:
Vevhusventen vet jag inte, den var bytt av tidigare ägare som jag känner väldigt bra. Ventilkåpspackningen är bytt eftersom de läckte ut olja från vänster sida av motorn där pluggen inte satt tätt. Så då blev det bättre. Oljetörsten på min bil startade egentligen när vi bytte oljan (jag och han som f.ö sålde bilen till mig) och efter 2 veckor var det nere på minimum (ca 2l kvar)Om det är så kan det vara oljan som inte lirar med bilen?! Finns mycket bra och nyttig info här om oljan i dessa motorer, kan vara så enkelt att oljan är för tunn eller för tjock
Köp ordentlig olja från ett av de stora tillverkarna typ castrol eller såHar alltid bra olja, innan var den lite tunnare Mobil1 men nu har jag en lite tjockare Castrol som håller sig längre. Oljekvaliteten är definitivt inte det som är problemet, ska göra ett komptest för att utesluta dåliga kolvringar.
Att problemen kom efter oljebytet är ju en slump, oljefilter, olja och oljeplugg byttes ju och jag var ju där och såg allting själv så..
Hur är din bil servad tidigare? vad låg intervallen på oljebytet på?
Okej, kan man få reda på ifall det är kolvringarna genom ett komptest?? var på en verkstad och frågade lite om problemet idag, han sa att det inte säger så mkt 
Men vet du hur mkt kompressionen ska ligga på i motorn?? Jag kan ju göra det också bara för att.
Du det är inte min bil ännu, vill veta ifall man kan fixa det innan jag ger mig på det, ska väl börja med att utesluta vevhusventen för att isf börja leta vidare, ska få svar så snart han vet om den är bytt eller ej.
enligt han som nu äger den så skötte inte min mammas man (1:a ägaren) sevicen ordentligt, men jag vet inte :p
De har iaf skött den som de ska, enligt saabs rikt linjer, men får jag det fixat kommer jag ha tätare intervaller på oljebytet!
Lunnelie skrev:
Constantine skrev:
Lunnelie skrev:
Om det är så kan det vara oljan som inte lirar med bilen?! Finns mycket bra och nyttig info här om oljan i dessa motorer, kan vara så enkelt att oljan är för tunn eller för tjock
Köp ordentlig olja från ett av de stora tillverkarna typ castrol eller såHar alltid bra olja, innan var den lite tunnare Mobil1 men nu har jag en lite tjockare Castrol som håller sig längre. Oljekvaliteten är definitivt inte det som är problemet, ska göra ett komptest för att utesluta dåliga kolvringar.
Att problemen kom efter oljebytet är ju en slump, oljefilter, olja och oljeplugg byttes ju och jag var ju där och såg allting själv så..
Hur är din bil servad tidigare? vad låg intervallen på oljebytet på?Okej, kan man få reda på ifall det är kolvringarna genom ett komptest?? var på en verkstad och frågade lite om problemet idag, han sa att det inte säger så mkt
Du det är inte min bil ännu, vill veta ifall man kan fixa det innan jag ger mig på det, ska väl börja med att utesluta vevhusventen för att isf börja leta vidare, ska få svar så snart han vet om den är bytt eller ej.
enligt han som nu äger den så skötte inte min mammas man (1:a ägaren) sevicen ordentligt, men jag vet inte :p
De har iaf skött den som de ska, enligt saabs rikt linjer, men får jag det fixat kommer jag ha tätare intervaller på oljebytet!
Ja man ser om det blivit slitage på ventilerna eller kolvringarna med ett komptest. Man ska ha ett komp tryck på minst 12bar i en B235 motor som vi har, annars så är det dåligt.
Tesla Model 3 Long Range (2022)
Constantine skrev:
Lunnelie skrev:
Constantine skrev:
Har alltid bra olja, innan var den lite tunnare Mobil1 men nu har jag en lite tjockare Castrol som håller sig längre. Oljekvaliteten är definitivt inte det som är problemet, ska göra ett komptest för att utesluta dåliga kolvringar.
Att problemen kom efter oljebytet är ju en slump, oljefilter, olja och oljeplugg byttes ju och jag var ju där och såg allting själv så..
Hur är din bil servad tidigare? vad låg intervallen på oljebytet på?Okej, kan man få reda på ifall det är kolvringarna genom ett komptest?? var på en verkstad och frågade lite om problemet idag, han sa att det inte säger så mkt
Du det är inte min bil ännu, vill veta ifall man kan fixa det innan jag ger mig på det, ska väl börja med att utesluta vevhusventen för att isf börja leta vidare, ska få svar så snart han vet om den är bytt eller ej.
enligt han som nu äger den så skötte inte min mammas man (1:a ägaren) sevicen ordentligt, men jag vet inte :p
De har iaf skött den som de ska, enligt saabs rikt linjer, men får jag det fixat kommer jag ha tätare intervaller på oljebytet!Ja man ser om det blivit slitage på ventilerna eller kolvringarna med ett komptest. Man ska ha ett komp tryck på minst 12bar i en B235 motor som vi har, annars så är det dåligt.
Okej, då ska jag göra ett komptest på den isf, men vet du hur högt det får vara som max, alltså om det ligger på 20bar är väl inte bra?! för om det är för högt kommer ju kolvar och cylindern spricka och gå sönder, eller?
Jag är inte så duktig på detta men lär mig gärna så jag kan fixa bilen på egen hand 
Lunnelie skrev:
Constantine skrev:
Lunnelie skrev:
Okej, kan man få reda på ifall det är kolvringarna genom ett komptest?? var på en verkstad och frågade lite om problemet idag, han sa att det inte säger så mkt
Du det är inte min bil ännu, vill veta ifall man kan fixa det innan jag ger mig på det, ska väl börja med att utesluta vevhusventen för att isf börja leta vidare, ska få svar så snart han vet om den är bytt eller ej.
enligt han som nu äger den så skötte inte min mammas man (1:a ägaren) sevicen ordentligt, men jag vet inte :p
De har iaf skött den som de ska, enligt saabs rikt linjer, men får jag det fixat kommer jag ha tätare intervaller på oljebytet!Ja man ser om det blivit slitage på ventilerna eller kolvringarna med ett komptest. Man ska ha ett komp tryck på minst 12bar i en B235 motor som vi har, annars så är det dåligt.
Okej, då ska jag göra ett komptest på den isf, men vet du hur högt det får vara som max, alltså om det ligger på 20bar är väl inte bra?! för om det är för högt kommer ju kolvar och cylindern spricka och gå sönder, eller?
Jag är inte så duktig på detta men lär mig gärna så jag kan fixa bilen på egen hand
Varierar lite men en frisk aero motor, alltså en ny ska ligga på 14-15 bar i komp tryck. Men en som hängt med lite borde ligga på 12-12,5bar. Att det är över det tror jag verkligen inte, snarare under!
Senast redigerat av Constantine (14 augusti 2012)