Laddtrycksproblem i 940 (15g)
Subaru Impreza STi "Soundmachine" (2003)
Subaru Impreza STi "Soundmachine" (2003)
Busgrabb skrev:
Den skenladdar lite pga för litet wastegate hål i surran tror jag.
Blir tydligare med grövre avgasystem då mottrycket där är lägre än genom wastegaten så avgaserna tar enklaste vägen.
Fan det låter ju tyvärr rimligt, men varför ju på min turbo och inte alla med 15g? känns som att 15g + 3"dp inte borde vara så ovanligt.. 
Jag har ju byggt ett eget wastegatefäste, kanske gjort det så det är för långt emellan wastegaten och och turbon, så den inte riktigt når att öppna fullt, blir att kolla det när jag kommer hem
Subaru Impreza STi "Soundmachine" (2003)
TobiasAndersen skrev:
Busgrabb skrev:
Den skenladdar lite pga för litet wastegate hål i surran tror jag.
Blir tydligare med grövre avgasystem då mottrycket där är lägre än genom wastegaten så avgaserna tar enklaste vägen.Fan det låter ju tyvärr rimligt, men varför ju på min turbo och inte alla med 15g? känns som att 15g + 3"dp inte borde vara så ovanligt..
Jag har ju byggt ett eget wastegatefäste, kanske gjort det så det är för långt emellan wastegaten och och turbon, så den inte riktigt når att öppna fullt, blir att kolla det när jag kommer hem
Så kan det med vara...
BMW 335D (2008)
Opel Kadett "KadetteN" (1983)
Opel Calibra "Kalle" (1992)
Subaru Impreza STi "Soundmachine" (2003)
Busgrabb skrev:
sonaxvax skrev:
har samma problem med min dock med original turbo! satt "brickad" wastegate på den och helt plötsligt började den skenladda upp emot 1-1.3 bar i takt med varvtalet... tog bort WGn och tog bort brickorna skaffade en ny wg slang och satte ihop men beter sig fortfarande lika inte när den är kall men när den börjar bli varm... ska beställa en Wg med hårdare fjäder så får man säkert bukt med problemet!Hårdare grundtryck i tryckklockan kommer ju inte hjälpa mot skenladd.
vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me
jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garaget 
BMW 328 E36 Coupe (1995)
Team-Adolfsson skrev:
Busgrabb skrev:
sonaxvax skrev:
har samma problem med min dock med original turbo! satt "brickad" wastegate på den och helt plötsligt började den skenladda upp emot 1-1.3 bar i takt med varvtalet... tog bort WGn och tog bort brickorna skaffade en ny wg slang och satte ihop men beter sig fortfarande lika inte när den är kall men när den börjar bli varm... ska beställa en Wg med hårdare fjäder så får man säkert bukt med problemet!Hårdare grundtryck i tryckklockan kommer ju inte hjälpa mot skenladd.
vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me
jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garaget
Skenladd beror på för liten wastegate/hål.
Avgaserna går genom avgasturbinen istället för genom wastegaten pga att mottrycket är lägre ut i avgasröret.
Avgaserna tar lättaste vägen och ju mer du varvar desto mera avgaser som sätter fart på snurran och detta ger mer ladd även om wastegaten står helt öppen.
BMW 335D (2008)
Busgrabb skrev:
Team-Adolfsson skrev:
Busgrabb skrev:
Hårdare grundtryck i tryckklockan kommer ju inte hjälpa mot skenladd.vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me
jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garagetSkenladd beror på för liten wastegate/hål.
Avgaserna går genom avgasturbinen istället för genom wastegaten pga att mottrycket är lägre ut i avgasröret.
Avgaserna tar lättaste vägen och ju mer du varvar desto mera avgaser som sätter fart på snurran och detta ger mer ladd även om wastegaten står helt öppen.
Verkar som din teori stämmer rätt bra, satte wastegaten så den skulle ladda 0,1, men på 5500 varv ligger laddet på typ 0,5. Fast nu när jag tänker efter, om den bara skenladdar upp till 0,5, så klarar den ju att släppa ut tillräckligt mycket avgaser för att bara ladda 0,5? jag har börjat fundera på om spelet på min wastegate är för liten. kopplade loss den från turbon och spelet är bara ca 1-1,5 cm, borde det inte vara upp mot 3? snälla hjälp mig, vill bara få bilen att gå bra
Subaru Impreza STi "Soundmachine" (2003)
TobiasAndersen skrev:
Busgrabb skrev:
Team-Adolfsson skrev:
vad beror detta skenladd på da ? riktigt jobbigt o köra me
jag tänkte byta wg på min dock vetifan villken jag ska skaffa då de inte står nåt mer än saab på turbon
den lilla lappen som de står på e bortsliten så funderar på om man skulle skaffa nån annan kina turbo o testa lite me ^^ eller hx35an man har i garagetSkenladd beror på för liten wastegate/hål.
Avgaserna går genom avgasturbinen istället för genom wastegaten pga att mottrycket är lägre ut i avgasröret.
Avgaserna tar lättaste vägen och ju mer du varvar desto mera avgaser som sätter fart på snurran och detta ger mer ladd även om wastegaten står helt öppen.Verkar som din teori stämmer rätt bra, satte wastegaten så den skulle ladda 0,1, men på 5500 varv ligger laddet på typ 0,5. Fast nu när jag tänker efter, om den bara skenladdar upp till 0,5, så klarar den ju att släppa ut tillräckligt mycket avgaser för att bara ladda 0,5? jag har börjat fundera på om spelet på min wastegate är för liten. kopplade loss den från turbon och spelet är bara ca 1-1,5 cm, borde det inte vara upp mot 3? snälla hjälp mig, vill bara få bilen att gå bra
Spelar det någon roll då om den laddar 0.5 vid höga varv?
Du ska väl ladda på mycket mer än så?
Hur blir trycket på höga varv om du ställer grundtrycket på säg 0.9 ?