Hej, fick lite tid över så körde ett pass växellådsbrottning under bilen. Fick ner gamla lådan utan några större personskador. 
Passade även på att tvätta den ”nya” (Nya närmast) Den ska få sig en omgång med stålborsten senare...
Sedan åkte koppling, svänghjul och tråget ner. Jag upptäckte att tråget inte gick att få bort utan att hissa motorn, så länge svänghjulet sitter på plats. Just tråget är ett riktigt skitjobb, för att komma åt alla skruvarna måste man även lossa lagerbocken till drivaxeln på höger sida...
Tänkte att jag för säkerhets skull skulle byta packboxen bakom svänghjulet, då jag fuskade med den senast. Här svänghjul och ytterligare ett ”specialverktyg”
Packboxen ser lite ”svettig” ut så det blir byte (hade tänkt byta i vilket fall)
Sen behöver jag lite tips.
Har fått för mig att det är betydligt lättare att få dit packboxen rätt (Saab använder specialverktyg) om man tar ner hela gavelkåpan, men är det inte risk man skadar toppackningen då?
Se bild, inringat i rött:
Oljetråget sitter med torx-skruvar, vilket jag tycker är värdelöst då de ofta slinter och det är svårt att komma åt med bits och bitshållare på vissa ställen. Jag tänker köra med vanlig sexkansskruv och planbricka istället. Några invändningar?
Till olja och vattenrör på turbon har jag använt följande brickor: http://shop.speedparts.se/sv/prod/unive … ulbrickor/
Dessa bör man väl kunna återanvända?
Slutligen så har jag nu en växellåda över, en FM 51001 som är till 9000i, dock så passar den alla 9000 med kortmotorn (94-98). Denna skänkes eller bytes mot nåt kul till 9000 (gula blinkers, trädetaljer, ratt eller dyl.) Det medföljer en slavcylinder (perfekt att renovera?) och urtrampningslager av okänt skick.
Allt för denna gång, fråga kommentera gärna!
