Gizmojohan
10 februari 2013
· 3 295 Inlägg
Saab 9-3 Vector Cabriolet (2007)
Vevaxelgivare saab 9-5
1Million
11 februari 2013
· 30 Inlägg
okay, bara o börja felsöka o utesluta saker o ting då 
sett i andra trådar om folk som haft samma problem o de har berott på den givaren men, ja har ingen aning.
Saab 9-5 2.3T "Infinity" (1998)
Gräsberg
11 februari 2013
· 1 002 Inlägg
"Det är slut med bilen den dagen då det kostar mer att parkera den än att köra med den"
______________________________
______________________________
Volvo V70 II 2,4D Momentum (2010)
Saab 9000 2,3T Turbo S "Performance By NordicUhr" (1993)
Saab 9-3 Aero 2.8T Sportcombi "Griffin12" (2007)
Kör fort så hinner inget hända...
Growe skrev:
inte ovanligt att dom blir full smetade med metall spån
bytte för någon månad sen på en 9-5 aero men mage till idiot placering.
skit smidigt att ta bort men jävlar när man ska ha dit allt igen
idoter till produktutvecklare säger jag bara.. märks att dom aldrig mekat i sitt liv
ta bort mer saker än vad du tror så går det bättre är ett tips ;-)
Hur menar du nu ? Har du rätt uppsättning verktyg så tar man i regel inte bort mer än Returröret från dumpen för lite mer armplats.. Skruvat mycket Volvo 7/940.. Snacka om att sätta insugstempgivaren på ett taskigt ställe..
Saab 9-3 Aero 2.8T Sportcombi "Griffin12" (2007)
Saab 9000 2,3T Turbo S "Performance By NordicUhr" (1993)
Bobzilajnen skrev:
Growe skrev:
inte ovanligt att dom blir full smetade med metall spån
bytte för någon månad sen på en 9-5 aero men mage till idiot placering.
skit smidigt att ta bort men jävlar när man ska ha dit allt igen
idoter till produktutvecklare säger jag bara.. märks att dom aldrig mekat i sitt liv
ta bort mer saker än vad du tror så går det bättre är ett tips ;-)Hur menar du nu ? Har du rätt uppsättning verktyg så tar man i regel inte bort mer än Returröret från dumpen för lite mer armplats..
det är ju just att dom väljer det där lösta fästet som klämmer fast givaren jävla idiot fasoner.
försökte och försökte men som sagt har man gjort det en gång går det bättre.
finns ingen insugs temp givare på en 740/940
mycket finns det men inget som mäter tempraturen på insugsluften
Kör fort så hinner inget hända...
Growe skrev:
Bobzilajnen skrev:
Growe skrev:
inte ovanligt att dom blir full smetade med metall spån
bytte för någon månad sen på en 9-5 aero men mage till idiot placering.
skit smidigt att ta bort men jävlar när man ska ha dit allt igen
idoter till produktutvecklare säger jag bara.. märks att dom aldrig mekat i sitt liv
ta bort mer saker än vad du tror så går det bättre är ett tips ;-)Hur menar du nu ? Har du rätt uppsättning verktyg så tar man i regel inte bort mer än Returröret från dumpen för lite mer armplats..
det är ju just att dom väljer det där lösta fästet som klämmer fast givaren jävla idiot fasoner.
försökte och försökte men som sagt har man gjort det en gång går det bättre.
finns ingen insugs temp givare på en 740/940
mycket finns det men inget som mäter tempraturen på insugsluften
Menade givetvis den givaren som siter under insuget.. Den har man svorit över ett antal gånger.
Plåten som jag gissar du menar på som sitter över givaren är en värmeskyddsplåt, den sitter inte där av kosmetiska skäl utan för att va skyddad från värmestrålning ifrån Katalysatorn som är monterad precis vid turbon.. Gäller givetvis från MY01
Saab 9000 2,3T Turbo S "Performance By NordicUhr" (1993)
Saab 9-3 Aero 2.8T Sportcombi "Griffin12" (2007)
Bobzilajnen skrev:
Growe skrev:
Bobzilajnen skrev:
Hur menar du nu ? Har du rätt uppsättning verktyg så tar man i regel inte bort mer än Returröret från dumpen för lite mer armplats..det är ju just att dom väljer det där lösta fästet som klämmer fast givaren jävla idiot fasoner.
försökte och försökte men som sagt har man gjort det en gång går det bättre.
finns ingen insugs temp givare på en 740/940
mycket finns det men inget som mäter tempraturen på insugsluftenMenade givetvis den givaren som siter under insuget.. Den har man svorit över ett antal gånger.
Plåten som jag gissar du menar på som sitter över givaren är en värmeskyddsplåt, den sitter inte där av kosmetiska skäl utan för att va skyddad från värmestrålning ifrån Katalysatorn som är monterad precis vid turbon.. Gäller givetvis från MY01
just värmeplåt var det.. men liksom sätta en lös jävla plåt som ramlar överallt utom att stanna kvar men visst tar man bort dumpröret gick det bättre men mage till idiotlösning vilket som eftersom den sitter där det är massor av spån och skit eftersom motorerna äter lager på löpande band
tempgivaren på B230 motorerna är en fråga om teknik sist jag bytte på min 740turbo så tog det säkert hela 5minuter att göra det
höll på en bra stund med givaren på saaben så den är svårare
men är man van att meka saab sunk så vänjer man sig nog vid deras pisslösningar
som tex kupèfiltret på en 9-5 haha
Senast redigerat av Growe (13 februari 2013)
Kör fort så hinner inget hända...
micke-opel
13 februari 2013
· 562 Inlägg
Growe skrev:
Bobzilajnen skrev:
Growe skrev:
det är ju just att dom väljer det där lösta fästet som klämmer fast givaren jävla idiot fasoner.
försökte och försökte men som sagt har man gjort det en gång går det bättre.
finns ingen insugs temp givare på en 740/940
mycket finns det men inget som mäter tempraturen på insugsluftenMenade givetvis den givaren som siter under insuget.. Den har man svorit över ett antal gånger.
Plåten som jag gissar du menar på som sitter över givaren är en värmeskyddsplåt, den sitter inte där av kosmetiska skäl utan för att va skyddad från värmestrålning ifrån Katalysatorn som är monterad precis vid turbon.. Gäller givetvis från MY01just värmeplåt var det.. men liksom sätta en lös jävla plåt som ramlar överallt utom att stanna kvar men visst tar man bort dumpröret gick det bättre men mage till idiotlösning vilket som eftersom den sitter där det är massor av spån och skit eftersom motorerna äter lager på löpande band
tempgivaren på B230 motorerna är en fråga om teknik
höll på en bra stund med givaren på saaben så den är svårare
men är man van att meka saab sunk så vänjer man sig nog vid deras pisslösningar
som tex kupèfiltret på en 9-5 haha
Har du tillgång till en lyft så är det inga problem alls att ta den underifrån. Böt på en varm bil en gång och det var mindre kul, självklart är det att föredra att byta på en kall bil.
Offtopic: Jag upplever inte kupéfilterbyte på en 9-5 som något jobbigt 
Men utan skruvdragare så är det segt kan jag tänka mig
9-5 Aero Sedan -05
Saab 9-5 Aero (2005)
Redundant
31 mars 2013
· 9 Inlägg
Hade min Saab 9-5 -01 inne på besiktning i torsdags och fick nedslag på höger styrled. Har även haft problem med vevaxellägesgivaren så ja tänkte att då kan ja göra två flugor på smällen.
Trodde att det skulle krångla lite med styrleden då den såg ut att ha suttit där sen ny men givaren trodde jag skulle bli en bit av en kaka.
Självklart blev det tvärtom :p Styrleden släppte så fint men när jag skulle ge mig på givaren så märkte jag att man va tvungen att ha mussepigg händer/armar. Fick dela på avgaset innan den där burken som jag inte vet namnet på för att komma åt. Tog 30 minuter att byta styrled men 2 timmar att byta vevaxellägesgivare
Tji fick jag!
Nello
8 maj 2013
· 75 Inlägg
Vart hittar jag den antingen är jag blind eller så ser min bil annorlunda ut.
Jag tittade på och jag hittade inger där på min bil 
Saab 9-5 Aero (Hirsch front) "Troya" (2002)
ErikAmgard
11 maj 2013
· 17 Inlägg