Jobbar för mycket nu så hinner knappt va i garaget men händer lite iallafall.

Fick hem lite delar i veckan så skickade tryckröret till polaren som svetsa på dumpventilen samma kväll


Fick även hem min T04E fläns till turbon så den ska svetsas fast på grenröret också


Svårt att se men bakom grenröret ligger oljeledningen till turbon bara skruva fast med original banjo infästning


Såg nu hur trångt det kommer bli med en 50 mm WG i motorutrymmet..


Sen måste man ju sitta fast med. Ska anpassa original skenor så jag får i 2 sportstolar i bilen


Fyndade även en komplett axel med en Aussi locker diff i att ha som reserv om min på bilen mot förmodan skulle rasa


Allt för nu. mer kommer när jag har tid

Pillat lite med grenröret igår

Svetsat på min nya T04E turbofläns och fästen för tempgivare. Kom på efteråt att ena skulle suttit lite högre upp då jag var tvungen att fila upp hålet då borrmaskin tog emot flänsen


Precis jag fick ner grenröret med den större flänsen på. Men det gick


Monterar dit tempgivarna


Och så vid sista så kom jag på att jag inte kommer att få dit någon downpipe om jag sätter dit den. Så blir att kapa bort den och montera i en 45 graders vinkel framåt istället

Tja! Kul bygge! Vet inte om du använder värmepaketet, men om du inte gör det, kopplar du det direkt till returen från baksidan av toppen så att vattnet roterar eller?

HotrodPV skrev:

Tja! Kul bygge! Vet inte om du använder värmepaketet, men om du inte gör det, kopplar du det direkt till returen från baksidan av toppen så att vattnet roterar eller?

Jo jag ska använda det. Ja det är ju så man får göra isåfall. Ledningen från vattenpumpen direkt till utgången på toppen

Så nu börjar det hända lite Tog tag i grenröret nu
Svetsade om egr givaren på 5e cyl så jag får plats med en DP samt påbörjade min WG

Provmonterat och jag har bara 3 mm till godo för att få i och ur grenröret Glömde ta en bild på när det blev klart med WGn på men det kommer


Monterade i stolar så jag slipper sitta på golvet. Tyvärr är buren byggd av någon som är minst 10 cm kortare än mig så om jag inte kan köra ordentilgt då jag sitter för långt fram så kapas den bort och ny köps hem, en fullbur isåfall.

Pga buren och att jag kom långt fram så kortade jag av navet på ratten så långt det gick. Ca 5 cm.


Tog tag i handbromsen med. Fick hem en från Esparco som va riktigt nice

På plats


Trycktestade mina hemgjorda vattenrör med och fick lappa några svetsar


Och nu ikväll när jag skulle lufta handbromsen så var det ju såklart något fel med bromscylindern så den inte sög in oljan. Ska kika på det imorgon kväll då jag inte hade tid/ork idag



Sen va jag och köpte lite 3" krökar till min DP idag och jag har fått hem en lite padda till instrumentpanelen/MaxxEcu och en konsol till den som ska fästas med. Så lite finns det kvar att göra

Fick ordning på handbromsen. Bara kärvat ihop i kolven då den legat 2 år utan olja i.

Här kommer en bild på grenrör, turbo o 50 mm WG på plats


Förberett för att dra alla 6 EGT givarna genom torpeden. Dem gick igenom lätt så dem va stålomspunna

Blev mycket snyggare här nu Nästa sak här är att bygga DP och oljeretur på turbon


Skulle sätta dit banjokopplingen på undersidan av insuget. Va så jävla tight att jag var tvungen att ta bort servo o generator...



Gjorde även nedre fästena till ICn så nu sitter den stumt



Har skickat efter massa slangar o rör så jag kan bygga klart vevhusventen trycksidan och sen bara slänga på ett luftfilter. Så det är väl vad som kommer i nästa uppdatering

Började kika på bränslesystemet i helgen som va. Tankade i 20 liter E85 och startade pumparna. Gick bra i någon minut tills jag hörde skvalp på golvet.. Glömt dra en skarvkoppling i skuffen Fixade det och märkte sen att det fuktade om BTRn. Alla tre pluggar plus locket läckte. Tätade dem och så läckte utgången på railen. Drog den och då fuktade två o-ringar på spridarna... Dagen efter såg jag att det var mycket sås i baljan under tanken. Kände att tanken va fuktig på ena sidan och när jag trycksatte tanken med luft nu idag så visade sig en en dm lång spricka i svetsen på underkant av tanken. Så vart att tömma och plocka ur tanken så jag kan reparera den.
Tanken är det ända förutom pumparna jag köpt begagnat så går ju inte lämna tillbaka heller

Att det kan läcka så överallt, vissa dagar är tunga asso!

DEN LEVER!!!

Efter lite mer än 2 år så startade den och gick utan bekymmer.
Skriver lite mer senare

Härligt!

Började i fredags efter jobbet med att bygga en oljeretur till turbo då rören äntligen kommit hem. Fick till det rätt så bra ändå. 18 mm invändigt som övergår till original anslutning in i blocket


Sen började jag med min DP. Det är inte mycket till godo med 3". Har någon mm på vardera sida nu.


Lördag förmiddag så kollade jag till bränslet igen. Tätade om BTRn och testkörde. Såg att det läckte mer i bak så kollade över det med. Var tvungen att sätta dubbla kopparbrickor på utgången på -044an för att det skulle täta då adaptern gick i botten och då läckte det i gängan. Sen läckte även mitt NUKE 10 microm bränslefilter då o-ringarna som va med bara va skit! Dem hade korvat sig och gått sönder när jag skruvade åt in o utgångarna. Så det blev kopparbrickor där med.

Sen fyllde jag på olja. Förfyllde oljekylen och sen ca 7 liter i motorn. Tog någon minut innan jag fick upp olja i ledningen till turbon men den kom med bra flöde. Sen satte jag i tändstiften och började mala. Tog nog ca 15 min med lite laborerande i sprutet med olika inställningar och korrektioner som jag missat innan. Men sen så började den hosta till lite och sen va den igång

Hade glömt dra åt en oljeledning ordentligt ut från oljetermostaten så rann ut lite där men det va det enda. Efter det så trycktestade jag luftsystemet och lagade några läckor i svetsarna.

Varmkörde motorn och märkte snabbt att det lönar sig med avgastemp på varje cylinder. 1-2 cyl låg på 250-300 grader medans 3an bara höll 120 och 4-5 låg på 500. kollektorn höll 350. Som tur va så hade jag fler spridare hemma så kunde byta ut 3ans och då kom den upp på 500 med. Men det hjälpte inte att byta ut 1-2 också så jag har tagit bort alla och lämnat in dem på rengöring och flödestest så jag har 5 likvärdiga i när det är dags att köra.

Måste medge att det lät gött när den väl startade med bara 3" DP på som slutar vid lådan

Nu ett par bilder på hur det ser ut nu. Alla kablar kommer lindas och snyggas till efter mappningen



Näst på tur är att koppla in WGn till magnetventilen och bygga avgassystemet som jag planerat dra upp i baksätet och ut genom bakdörren Lite mer el ska dras också såklart

Ett steg fram o två tillbaka.
Byggt klart avgassystemet nu. Rakt 3" med två dämpare.
Sen skulle jag byta ut bromscylindern till handbromsen då den va trasig. Bytte och det funka kalas men märkte snabbt att det läckte. Koningarna på kopparrören hade gått sönder när jag skiftade. Så det läckte genom nipplarna. Bara plocka ner allt o kona om..

Sen har jag fått på oljesticka från en 960. Passar mycket bättre än min från en v70

Gaswire och fäste till det är även klart.

Sen är det något fel på vanliga bromsen, antagligen något jag gjort..
Luftar systemet och börjar bygga tryck och allt är bra. Sen startar jag motorn och allt tryck försvinner och pedalen tar först när den är i botten. Inget innan den är i botten och det går inte bygga tryck med motorn igång. Så jävla jobbigt. Kan det va bromsservon som är trasig? Eller huvudbromscylindern?

Liten updatering om vad som hänt senaste veckorna då.

Kopplade ju in magnetventilen utan större bekymmer. Den hamnade under expantionskärlet


Sen så har jag försökt trycktäta gasspjället med permatex gänglåsning. Hoppas på att det ska funka


Fästet till gasviren. Det har tillkommit ett förstärkningsstag då det bögde sig lite vid full gas


Dit med luftfiltret. Blev lite lagom trångt med 4"röret fram till filtret

Så trångt att jag va tvungen att kapa lite i huven


Fronten ihopsatt. Bara höger framblinkers som saknas


Här håller jag på med huvlåsen. Jävla pill då det ska va på millimetern dem ska passa


Luftade bromsarna som en galning innan jag kom fram till att det nog va bromsservon som va trasig. Nu är den bytt och det funka direkt efter det


Svetsat dit bogseröglor fram o bak så det finns med nu. Bara mappning kvar nu Får se vad ekonomichefen säger nästa månad så fram tills dess blir det nog bara lite småfix

Nu jäklar börjar det närma sig.

Säg till innan den tas ur för att test Burnas! Ska stå med kameran i högsta hugg!

Mickius skrev:

Säg till innan den tas ur för att test Burnas! Ska stå med kameran i högsta hugg!

Jadå det kommer jag göra

Då så då har jag bokat en tid Blev i mitten på Juni så lite mer än en månad kvar.

Polaren kom förbi igår för att slå ett öga på mappen och se om vi kunde köra en sväng. Kom fram till att mappen som satt i boxen vid köpet va bra så tog en sväng o kände på det lite

Körde över en liten ojämnhet i lite lagom fart och då small det till. Hela bilen vibrera och märktes direkt att det va något med bakaxeln... kom bara ca 500 meter innan det inte gick att fortsätta. Ut o kolla och såg att bakvagnsbryggan/hundbenet gått åt helvete


Som tur var så gick det backa fortfarande så fick backa ca 1,5 km till garaget

Hissa bilen o kollade över lite och märkte att lagret till pinjongen strukit med. Samt att det stort sätt rann olja genom packboxen. Som tur va så köpte jag en reservaxel med aussi i för några månader sen så bara att påbörja bytet


När axeln va nere kollade jag vad som gått sönder förutom hundbenet och hittade en liten bögel i golvet. Bakaxeln vred sig rätt så bra då kardan gick i golvet


Nu är iallafall en ny axel på plats och hundbenet reparerat(det följde med bilen så inte jag som byggde) och förstärkt. Hade bara ingen olja hemma men det ska fyllas i när jag kommer hem från jobbet och då ska röken ligga i garaget

Glömde ju av att säga att jag hämtat en ny kaross Då några kompisar tvivlar på mina körkunskaper och tror att jag kommer skrota bilen rätt snart efter mappning så ville jag jävlas lite med dem. Så köpte en V70n ombyggd till rwd lite slarvigt med en stel 940 axel Så den kommer få en egen projekttråd så småningom när jag känner för att ta tag i att bygga färdigt

Sitter en 2,5t T5 i med ZF låda så en bra start. Tyvärr så är motorstyrningen ett ormbo. En blandning mellan V70n o 850. Allt gammalt kommer tas ur o i med sprut


Insuget från KL kommer försvinna o byggas eget


Coils runt om


Ett halvt bränslesystem iallafall

tycker det är riktigt häftigt när man bygger om till rwd synd bara att ingen gör de på första generationen v70 tycker dem e mycket snyygare