Har en volvo 242 som går rentpiss gick int att komma iväg på 1an den gick typ 14kmh på 2an med plattan i mattan...
Om du lyssnar på motorn så knarrar det typ så fortman gasar mke det är bytt spole
Det började när jag va ute och sladda så börja der ryka inne i hytten från bagaget sen gick den bara sämre och sämre
Det är en b21 i den snälla ni som är mer erfarna jag behöver hjälp

Det är en a-traktor ja... men enkellåda och varvregg så är typ som en vanlig bil jag kommer inte in på epa forumen så vänder mig till er
Kan också säga att den inte går att varva upp jag ha koppla ur varvreggen

B21a?
B21e?

Mack skrev:

B21a?
B21e?

B21a

adhd_runken skrev:

Mack skrev:

B21a?
B21e?

B21a

Kollat över förgasaren?

Mack skrev:

adhd_runken skrev:

Mack skrev:

B21a?
B21e?

B21a

Kollat över förgasaren?

Är bara en stackars eparaggare så nope..
ska nog ladd idag och kolla om han få bensin
Om han får det och int starta så kolla jag gnistan om
inte d funka så ska jag be brodern som få hjälpa mig
Att ta ur föggen...

men hur hör man om han för tänder?

Mack skrev:

B21a?
B21e?

B21a

adhd_runken skrev:

Mack skrev:

adhd_runken skrev:

B21a

Kollat över förgasaren?

Är bara en stackars eparaggare så nope..
ska nog ladd idag och kolla om han få bensin
Om han får det och int starta så kolla jag gnistan om
inte d funka så ska jag be brodern som få hjälpa mig
Att ta ur föggen...

men hur hör man om han för tänder?

Om han förtänder så får du kolla upp tändningen, genom att lämpligen kolla att kamremmen verkligen sitter som den skall, enligt markeringarna.

Mack skrev:

adhd_runken skrev:

Mack skrev:

Kollat över förgasaren?

Är bara en stackars eparaggare så nope..
ska nog ladd idag och kolla om han få bensin
Om han får det och int starta så kolla jag gnistan om
inte d funka så ska jag be brodern som få hjälpa mig
Att ta ur föggen...

men hur hör man om han för tänder?

Om han förtänder så får du kolla upp tändningen, genom att lämpligen kolla att kamremmen verkligen sitter som den skall, enligt markeringarna.

Vill int va t ett sånt jävla besvär men hur gör man det-,- känner mig heeelt efterbliven
Och vars ligger bränslerelät? Ska det ticka?

finns inget sopparelä på en b21a   sitter en mekanisk pump.

finns några få grejer jag skulle kolla

nu vet jag inte exakt vad du menar med skorra och ha sig men går bilen skapligt när den inte är belastad
så börja med förgasarmembranet

skulle gå över tändningen ordenkligt oxå  kablar rotor brytare konding fördelarlock.

tänk på att det är viktigt att ha koll på om du behöver ett motstånd till tändspolen för annars finns risken att du eldar brytaren.

även att rätt brytaravstånd är stallt och tändningen står rätt

Ok allt inom tändning är bytt förutom rotor har jag för mig...
Och jag körde typ 10 mil med dåligt inställd tändning
Sen är det som en säkringshållare på topplocket som är tom på säkringar och bara är kopplad på en skruv

Growe skrev:

finns inget sopparelä på en b21a   sitter en mekanisk pump.

finns några få grejer jag skulle kolla

nu vet jag inte exakt vad du menar med skorra och ha sig men går bilen skapligt när den inte är belastad
så börja med förgasarmembranet

skulle gå över tändningen ordenkligt oxå  kablar rotor brytare konding fördelarlock.

tänk på att det är viktigt att ha koll på om du behöver ett motstånd till tändspolen för annars finns risken att du eldar brytaren.

även att rätt brytaravstånd är stallt och tändningen står rätt

Glömde och säga att den gick just och pass jag backade för att ta mig när den gick 5-15 kmh max gas på pedalen
När jag gasat till dom här fjuttiga kmh så börja det som låta som gnälliga knack/tick från motorutrymmet mot hytten..

Går den på tomgång?

Om ja så är det mest troligt förgasarmembrandet som gått sönder, ett nytt går på ca 50kr. Kom även ihåg att fylla på med atf-olja där dämpkolven rör sig i trotteln för att accelerationsanrikningen ska fungera.

Om nej så tippar jag på att brytaravståndet är felaktigt. Ska vara 0,4mm när brytarspetsen är som mest öppen.
Kolla även förtändningen, på tomgång (800-900rpm) med vakuumförställningen bortkopplad ska förtändningen ligga på 10°+-2°. (eller var det 8°+-2°, 10-12° är då inga problem med dagens bensinkvalitet iaf).

Är allt detta i som det ska så kolla tändstift, tändkablar, rotor, fördelarlock, rengör förgasaren, byt eventuellt bränslefilter.

Lossa locket till förgasaren, lyft ut kolven och kolla på membranet. Ska inte finnas några sprickor på den alls.
Låter som att du kanske skulle börja kolla den först.

Kom på att jag även missat att påpeka att om förgasarmembranet är riktigt trasigt så är det inte ens säkert att bilen startar.

*** eller ja vafan iaf
Membranet var lite glapp men d ä fixat nu....
Och bensin pumpen fungerar...
Ska kolla insuget imorrn och kolla om jag ska rensa det
Sen äre bara tändsystemet kvar:'(
Men bytte spole ikv men fader a tog fel nycklar!?!?! >
Men säg gärna allt som jag ska kolla även saker som är rutin och bra att kolla
Ksk saker jag borde köpa för att få den att funka lite bättre eller bara höja livslängden;)