Då har man blivit Renault ägare!! Det trodde man inte, inbiten jänkebilsägare som man är men det andra projektet man håller på med FFR 33 och andra fina bilar här på Garaget har inspirerat mig till detta bygge.

Kommer inte starta förrän till hösten men planer ska smidas i god tid innan bygget drar igång.
Tanken är rörram och mittmotor.

Ingenting är spikat än så har ni bra tips på donatorbilar till ett mittmotor projekt så bara hojta, har tittat lite på Saab lätt trycksturbo eller Subaru WRX men även LS3 med Porschelåda. Finns många varianter, kom med förslag.




Har är pärlan :

Inspiration, det går ju göra riktiga kanonkulor av de här bilarna

Subaru !! Du har en rolig motor EG33 flatmotor 6cyl 3,3 lit och vattenkyld 230 hk .(SVX) STI 6 växlade lådan passar rakt på och svetsar mellan diffen Så har du en låda som håller.  WRX 5 växlad klarar inte sig lika bra. Sen har du Audis 4,2 lit V8 med samma konstruktion. Fördel är att den är vansinnigt kort den v8,an. Båda har hjälpram och bultat under huvudbalkarna med Macperson ben. Med den lilla skottkärran så kan du svärmor se ut som en 20 åring och skrika som en 10 åring :-)

tekniknissen1 skrev:

Subaru !! Du har en rolig motor EG33 flatmotor 6cyl 3,3 lit och vattenkyld 230 hk .(SVX) STI 6 växlade lådan passar rakt på och svetsar mellan diffen Så har du en låda som håller.  WRX 5 växlad klarar inte sig lika bra. Sen har du Audis 4,2 lit V8 med samma konstruktion. Fördel är att den är vansinnigt kort den v8,an. Båda har hjälpram och bultat under huvudbalkarna med Macperson ben. Med den lilla skottkärran så kan du svärmor se ut som en 20 åring och skrika som en 10 åring :-)

Det hörs som två riktigt roliga alternativ och inte för avancerade att att utföra
Tanken är att bilen ska klara SFRO och besiktning, blir kanske lite trickigt med så mycket häst?

Subaru,s 1,8 sugis  från Impreza,n fån 93 har 103 Hk och har samma moterfäste och bultmönster som EG33 motorn ! Och Audi 2,4 lit V6 C,a 165 Hk och samma motorfästa och bultmönster till lådan !!  Ja även svänghjulen är dom samma . Så det är så lätt att ta fel (rätt) motor när man håller på i verkstaden

tekniknissen1 skrev:

Subaru,s 1,8 sugis  från Impreza,n fån 93 har 103 Hk och har samma moterfäste och bultmönster som EG33 motorn ! Och Audi 2,4 lit V6 C,a 165 Hk och samma motorfästa och bultmönster till lådan !!  Ja även svänghjulen är dom samma . Så det är så lätt att ta fel (rätt) motor när man håller på i verkstaden

Ja ibland är man ju så jävla slarvig när man går omkring i verkstaden och plockar ut en motor bland alla andra 100 motorer man har liggande
Utmärkt ide, tack.

Vi fick in en sådan här är jag jobbade i Malmö. Fick bygga om en hel del för det höll inte i hop !  Ny Hjälpram och stöd drev till slutväxelen. Men det var inget roligt att köra över 140 Km/tim




http://www.youtube.com/watch?v=-d1tZfRmeTA
http://www.youtube.com/watch?v=KujCUCgn6TY

Ja man måste nog ha ett bra chassie när effekten blir så pass "påtaglig".

Håller med. Fram för allt lite mer vikt. aerodynamik som en lite sämre flygplan !!  take off vid 100 km/tim

Helt underbart ! Fantastisk bil det där
Nu måste jag följa detta

Tack och Välkommen ombord.

Najs!
Kommer följas!

Följer med en R8 Gordini, dåtidens racermotor.




motorpaket R8 Gordini, inte en aning om vad för effekt man fick ut av en sådan rova. Lägg märke till förgasaren inte att leka med

R8 Gordini ! Dom är ju riktigt häftiga !
Sån skulle man haft idag, finns nog inte många kvar

stötstänger, tvilingportar,Delortoförgasar, man känner historiens vingslag eller kolvslag

Det kanske finns ett intresse av den i historiska Renault kretsar?

Helt säkert !! Det är nog många som vill ha tag i en sådan rova... Jag brukar ta det på märkes forum så man får tag i rätt folk som vet vad det är för något.

Bra ide, får googla lite finns väl säkert något sådant forum i sverige.

Tror absolut det finns intresse för en sån

Har sett ett par såna där Gordini till salu genom åren. Med tanke på prislappen på dom bilarna så borde det finnas
ett bra intresse för motorerna oxå

Ytterligare en go tråd, hänger på direkt.