Meaganeowner
18 februari 2014
· 2 250 Inlägg
Golf4 1,8T skakar vid gaspådrag, varför?
OttoM
17 februari 2014
· 322 Inlägg
Hej, vi har en Golf4 som motorn börjat skaka i när man ger gas i 3:an 4:an och 5:an. Trodde det var nedre motorfäste, så det är bytt, men det blev ingen skillnad med motorskaket. Slangen från vevhuset till insugsröret var helt kass och blev bytat, men ingen skillnad.
Bilen har gått över 30 tusen mil och turbon lär vara original, motorn har däremot endast gått hälften och går jämnt och fint för övrigt.
Vad jag ska göra är att kolla vakuumsystemet nogrannare, hur gör man det på bästa sätt? Min tanke är att det inte blir tillräckligt med vakuum vid lägre varvtal och att det inte räcker till turbons ställdon, rätt eller fel?
En annan detalj, den tar mindre bensin nu.
Många har tydligen samma symtom, vad man läser på nätet, dock är buden på vad som är fel och hur man åtgärdar det så många att om man skulle följa alla råden skulle man behöva plocka ned och byta allting.
Någon av alla dessa som haft problemet måste väl ha fått det åtgärdat och bör sitta med facit, snälla, berätta.
Senast redigerat av OttoM (17 februari 2014)
OttoM
18 februari 2014
· 322 Inlägg
Ingen som verkar veta var mitt problem ligger. Nu har jag i alla fall letat läcka, hittade inget. Men, den där regulatorn som sitter på turbon, ska inte den röra sig om man kopplar vacuum till den? Den rörde sig inte en millimeter och det var riktigt mycke vacuum den fick.
Däremot rörde den på sig när jag satte i lite tryckluft, då gick den ut och när jag släppte trycket fjädrade den in igen.
man kan väl inte få tryckluft från insugningsrören?
Hur är det tänkt fungera? Känns ju bakvänt. Eller är den kass, regulatorn, heter visst actuator på engelska, vad heter den på svenska?
Funderar på att köpa en ny sån och prova, kan väl inte vara så dyr, var köper man en sån grej?
Och är det svårt att ställa in rätt? Själva bytet ser inte så svårt ut.
Senast redigerat av OttoM (18 februari 2014)
Truster
18 februari 2014
· 58 Inlägg
OttoM
18 februari 2014
· 322 Inlägg
Meaganeowner skrev:
Kolla både inre- och yttre drivknutar samt drivaxlar. De får inte glappa upp och ned, för då blir det just som du beskriver. Om drivaxeln går att vicka ut och in litet gör inget.
Kan det komma plötsligt?
Och bara när man gasar i 70-80 med de högre växlarna i?
Samtidigt som motorn känns slöare?
Man kan känna lite glapp i höger inre, men jag ställde mig själv frågorna och fick för mig att det nog inte kunde vara det som gjorde det, men vad vet jag, det kanske det är.
OttoM
18 februari 2014
· 322 Inlägg
VipMartie
18 februari 2014
· 537 Inlägg
Hmmm, jag känner igen det där... Du vill inte kännas vid om jag säger att den inte går på alla burkar då?
Jag hade problem med min GTI (1,8T), den gjorde liknande i början, sedan gick den även på tre burkar vid tomgång. Jag bytte spole, tändstift, kablar, spridare osv... till slut fick jag reda på att en bekant hade samma problem med sin också. Det var tändmodulen som spökade för oss två. Minns jag inte fel så sitter den vid/på luftburken och är väldig lättåtkomlig.
EDIT: Nu var det ett par år sedan, men om jag inte minns fel så ser den ut såhär:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre … NG-532600/
(OBS! Biltemas elektronik köpes på egen risk) 
MVH / Martie
Senast redigerat av VipMartie (18 februari 2014)
:: MartieCars.com ::..:..::.
Mitsubishi Grandis "EvoBussen" (2005)
Mitsubishi Outlander Turbo "Evolander" (2006)
Honda Civic 1.8 Sport FK2 "Diamantbilen" (2006)
OttoM
18 februari 2014
· 322 Inlägg
VipMartie
18 februari 2014
· 537 Inlägg
:: MartieCars.com ::..:..::.
Mitsubishi Outlander Turbo "Evolander" (2006)
Mitsubishi Grandis "EvoBussen" (2005)
Honda Civic 1.8 Sport FK2 "Diamantbilen" (2006)
OttoM
18 februari 2014
· 322 Inlägg
VipMartie skrev:
Hmmm, jag känner igen det där... Du vill inte kännas vid om jag säger att den inte går på alla burkar då?
Jag hade problem med min GTI (1,8T), den gjorde liknande i början, sedan gick den även på tre burkar vid tomgång. Jag bytte spole, tändstift, kablar, spridare osv... till slut fick jag reda på att en bekant hade samma problem med sin också. Det var tändmodulen som spökade för oss två. Minns jag inte fel så sitter den vid/på luftburken och är väldig lättåtkomlig.
EDIT: Nu var det ett par år sedan, men om jag inte minns fel så ser den ut såhär:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre … NG-532600/
(OBS! Biltemas elektronik köpes på egen risk)
MVH / Martie
Ja det var en ny grej. Hittade den i boken också, benämns där som förstärkarmodul. Biltema skriver styrenhet, är det samma sak?
Den går väldigt jämnt i motorn annars, men den kan tåla att forskas lite på, den där modulen.
Truster
19 februari 2014
· 58 Inlägg
mitt första multicitat, detta kan sluta hur som helst
OttoM skrev:
Så här står det i Haynes: Turboaggregatet har separat övertrycksventil och vakuumaktiverat membran, som används för att styra laddtrycket på insugningsröret.
Alltså ska den där grunkan reagera på vakuum, och det gjorde den inte, då är den sönder och måste bytas. Det är fakta, om det löser mitt problem vet jag inte, det får jag se.
Om skakningarna skulle bero på dålig inre drivaxel skulle det enligt boken även skaka vid motorbromsning, det gör det inte, släpper jag gasen blir det lungt.
Jag satsar på byte av Actuatorn.
klockan öppnas med övertryck, nj75 ventilen bestämmer när den öppnar, och skickar överflödet vid reglering tilbax till insug, den ska alltså öppna vid tryck och stängas med norm/ vacum
funktionen kontrolleras med laddtrycks mätare
OttoM skrev:
VipMartie skrev:
Hmmm, jag känner igen det där... Du vill inte kännas vid om jag säger att den inte går på alla burkar då?
Jag hade problem med min GTI (1,8T), den gjorde liknande i början, sedan gick den även på tre burkar vid tomgång. Jag bytte spole, tändstift, kablar, spridare osv... till slut fick jag reda på att en bekant hade samma problem med sin också. Det var tändmodulen som spökade för oss två. Minns jag inte fel så sitter den vid/på luftburken och är väldig lättåtkomlig.
EDIT: Nu var det ett par år sedan, men om jag inte minns fel så ser den ut såhär:
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilre … NG-532600/
(OBS! Biltemas elektronik köpes på egen risk)
MVH / MartieJa det var en ny grej. Hittade den i boken också, benämns där som förstärkarmodul. Biltema skriver styrenhet, är det samma sak?
Den går väldigt jämnt i motorn annars, men den kan tåla att forskas lite på, den där modulen.
den heter tändförstärkare, om denna funkar dåligt så kan en eller flera cylindrar mistända eller dö helt, denna går att mäta med multimeter
tvivlar på att biltema säljer en som passar
vad är det för årsmodell?
01 nån gång så byttes väl tändförstärkaren ut till separata precis som på audi
Senast redigerat av Truster (19 februari 2014)
VipMartie
19 februari 2014
· 537 Inlägg
:: MartieCars.com ::..:..::.
Mitsubishi Grandis "EvoBussen" (2005)
Mitsubishi Outlander Turbo "Evolander" (2006)
Honda Civic 1.8 Sport FK2 "Diamantbilen" (2006)
OttoM
20 februari 2014
· 322 Inlägg
Så ni tror på drivknut, det blir kanske att byta den med då.
Men turbons funktion blir jag inte klok på, trots en bra beskrivning. Jag kollade filmer på youtub och där såg man att actuatorns axel drogs in när motorn startades och sen gick den sakta ut när motorn varvades. På min är den stilla hela tiden men man kan för hand dra in den och då känner man att den vill fjädra ut. Nog måste det vara fel, eller?
Jag har jagat delar idag och att köpa en lös actuator i sverige går inte, i alla fall inte en ny. Hittade på Ebay för 280kr + frakt men kunde inte betala för paypal sa att mitt e-kort inte gick att använda, märkligt att de själva kunde ta 1 dollar varje gång jag försökte betala, så jag har betalat 7 dollar till någon som säger att man inte kan betala, 
tur man har humor.
Hittade en bilskrot på Laga som tycks ha det jag behöver, och som i motsats till de flesta på den sajten har fattat vad begagnat är värt. Jag menar vem köper en turbo som varit med 35 tusen mil, för 3 tusen när man kan köpa en ny på Ebay för samma peng, om man kan betala förstås.
Jag får kanske utöka min inköpslista hos den där avvikande bilskrotaren, en tändningsförstärkare också, men drivknuten köper man väl ny, eller? Är det föresten parvis byte som gäller där med?
Sen de här skakningarna, de är inte som en obalans, de är inte som vibrationer, inte som när man har ett hjul som är löst, de är mer difusa, svårt att förklara.
Bilen är en golf 1.8 GTI Turbo 1999 med en spole i varje hål. Var visst nån som undrade.
Senast redigerat av OttoM (20 februari 2014)
Truster
20 februari 2014
· 58 Inlägg
OttoM
20 februari 2014
· 322 Inlägg
OttoM
21 februari 2014
· 322 Inlägg
Truster
21 februari 2014
· 58 Inlägg
OttoM
21 februari 2014
· 322 Inlägg
Truster skrev:
beror på hur mkt öppen den var, turbon kan jobba betydligt mer än vad den gör org för att komma upp i rätt tryck
som jag sagt innan, turbo trycks mätare
Jo men var och hur kollar man det?
Går den här att använda?
Såg nu att den inte står på noll, men det är inga problem glaset går att vrida.
Senast redigerat av OttoM (21 februari 2014)
OttoM
22 februari 2014
· 322 Inlägg