Lite kul läsning om motorn i Porsche 924 som jag hittat. Kommer från en Porsche-tidning 2006.

[UPDATE]

I jakt på det rätta verktyget till toppen så har vi dagens köptips för vårens oljebyte. HELSYNTETISK 5w40 olja för 49kr litern. De verkar ha fått in ett stort parti på Eurostore i Haninge. Vi köpte 8 liter för 396kr. Det kommer sitta fint i Porschen.



På biltema hittade vi endast en stor sats innehållandes det rätta verktyget för 2000kr och det är inte värt.





Next stop. Swedol.

Mycket intressant projekt som kommer att följas, prem lagd!

Hoppas du inte köpte den lådan på biltema, Det lilla spärr handtaget har gått sönder för mig 4 gånger haft lådan 1 år

Amazon_142_Duett skrev:

Hoppas du inte köpte den lådan på biltema, Det lilla spärr handtaget har gått sönder för mig 4 gånger haft lådan 1 år

Nej vi hade inte tänkt det! Lite overkill bara för en bits

nice har själv funderat på ett porsche projekt men har ej hittat den "rätta"

Tanso skrev:

I jakt på det rätta verktyget till toppen så har vi dagens köptips för vårens oljebyte. HELSYNTETISK 5w40 olja för 49kr litern. De verkar ha fått in ett stort parti på Eurostore i Haninge. Vi köpte 8 liter för 396kr. Det kommer sitta fint i Porschen.

http://www1.garaget.org/gallery/images/199/198400/198400-49e8b4c2e7a3057977a7a5cb2dadfad0.jpg

På biltema hittade vi endast en stor sats innehållandes det rätta verktyget för 2000kr och det är inte värt.

http://images.biltema.com/PAXToImageSer … 2000030150



Next stop. Swedol.

Det är tolvtandsbits som behövs, även kallat XZN. Swedol har definitivt!

Tänk på att den behöver vara ganska lång, alternativt med en smal förlängare. Annars kommer ni få problem med kamaxeln eftersom topplocksbultarna sitter så pass nära, inte kul om ni behöver dra snett och sabbar någon topplocksbult!

[UPDATE]

Nu har vi hittat och köpt det rätta verktyget för topplocket. Vi slapp köpa ett stort kit med massa onödiga verktyg! På Swedol hittar du denna.





Det gick smidigt att ta bort de 10 bultarna. Topplockspackningen såg hel ut så inget fel visuellt där i allafall.









Liten check på blocket.



Loppen ser bra ut. Men de kommer att honas efter att nya kolvringar har monterats.



Dags att ta bort svänghjulet.



Satt rätt ordentligt kan man säga.



Men gick tillslut. Gick smidigt utan att vi behövde ändra fästpunkterna på motorstativet.



Innan vi tar bort oljetråg så tvättar vi rent lite lätt.





Lacknafta gör susen.





Lite bättre i allafall!







Av med tråget!





Kraftig vevaxel!



Nästa steg blir att demontera hela blocket

phu vilket jobb ! ; ) ska bli kul att följa . brukar gå förbi en carport där där står en original 924 turbo under 3 cm damm lycka till Med vänlig hälsning mag

mag skrev:

phu vilket jobb ! ; ) ska bli kul att följa . brukar gå förbi en carport där där står en original 924 turbo under 3 cm damm lycka till Med vänlig hälsning mag

snappa upp den ... de här bilarna kommer bli samlarobjekt. tro mig.

mag skrev:

phu vilket jobb ! ; ) ska bli kul att följa . brukar gå förbi en carport där där står en original 924 turbo under 3 cm damm lycka till Med vänlig hälsning mag

Ah det är lite jobb kan man säga!

Den där 924 turbon låter intressant, tråkigt att den bara står. Ägaren kanske vill sälja?

tjena ! jag kan kolla upp adressen ifall du vill höra med honom !

Jäklar, det här ser ju riktigt bra ut! Ni ligger i hårt

Jag tänkte på när ni tog bort svänghjulet där och höll emot med ett långt rör på andra sidan vevaxeln (ser ut som så på bilden..?). Risken kanske inte är så stor men det kan vara värt att tänka på att vevaxeln kan dras sne om ni använder allt för mycket kraft. Om ni har tillgång till en mutterknackare så är det ett bra tips att försöka använda det, inte minst om ni ska ta ur vevaxeln ur blocket sen då mittbulten kan sitta rätt ordentligt!

[UPDATE]

Vi har nu fixat plats inne i garaget där vi kan mecka isär motorn.



Vi börjar med att märka upp så att vi inte sätter tillbaka fel. Enkelt och effektivt.





Montera av oljesug/sil.





Dags att ta ur kolvar.









Ut kommer den första.





Alla ute.



Nu monterar vi av oljepump.



Mittbulten satt ordentligt så vi tog fram en mutterdragare.



Den räckte inte så vi tog fram en större.



Det gick inte heller så det fick bli en krafthylsa och ett långt rör! Det löser det mesta.





Nu kommer oljepumpen loss.





Vevaxeln ska av nu.





Lyfta ur!







Det sista på blocket är att ta bort vattenpumpen.









Får se om vattenpumpen behöver bytas...

Nästa steg blir att ta tag i toppen.

väldigt bra fotodokumentation! Lagerbanorna på vev- och ramlager ser bra ut härifrån.

tommyhjortasen skrev:

väldigt bra fotodokumentation! Lagerbanorna på vev- och ramlager ser bra ut härifrån.

Kul att du gillar bilderna. Ja de ser inte alltför slitna ut men hittar vi bra pris på nya så kanske vi sätter dit det, vevlagerna ska vara billiga men osäker på ramlagerna.

[UPDATE]

Eftersom att vi inte har kört bilen så kan vi bara analysera kopplingen genom att mäta den.



Runt 8,33 mm ojämnt slitet.



Enligt rephandbok så är limit 8,5mm om det är jämnt slitet så i teorin är kopplingen slut, får hitta ett billigt kopplingskit.

Mycket bra rephandbok!

Tanso skrev:

tommyhjortasen skrev:

väldigt bra fotodokumentation! Lagerbanorna på vev- och ramlager ser bra ut härifrån.

Kul att du gillar bilderna. Ja de ser inte alltför slitna ut men hittar vi bra pris på nya så kanske vi sätter dit det, vevlagerna ska vara billiga men osäker på ramlagerna.

Bilderna är mycket bra, det är det som gör projektet intressant att följa från datorskärmen!

Vad gäller lagerna så kan det mycket riktigt vara svårt att få tag på just ramlagerna (till ett vettigt pris), har en bekant som var på jakt efter det för ett tag sedan. Jag tror att det slutade med att han beställde från någon tysk hemsida, så det verkar finnas att få tag på om man letar lite!

[UPDATE]

Vi har börjat fixa med rosten. Golvet på förarsidan är som fnöske och går aldrig igenom någon besiktning så det måste vi fixa.

Till hjälp så har vi en gammal sovjetisk borr som drivs av atomkraft.



Vi borrar ett hål så vi kommer ner med sticksågen.







Nära bränsleledningen





En sektion.







Kapningen fortsätter strax!