Bör väl tåla en 400 nm iaf ^^ Men ja som sagt du lär ju ha kopplingslukt oftare än diesel lukt 
Ford Sierra GT "Tredje gången gillt" (1992)
Truckeroffe skrev:
Fortfarande lika inmponerad att någon faktiskt bygger nåt sånt här. Jävligt kul du lägger upp bilder har följt sen du började tråden. Hoppas det inte jävlas allt för mycket och lycka till!
Trevligt att det uppskattas! 
Ja, jävelskapen kan hålla sig undan så gott det går för min del! ^^
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Dags igen!
Har mailat runt till företag som jag trodde kunde göra mina splines, men till ingen nytta. Antingen får man inte svar alls eller så är det för stort. 
Så jag får väl göra det själv!
Tog nya mått på axeln med mikrometer för att kunna svarva ur hylsan korrekt. (Lämnade den med underdimension eftersom jag inte visste vilka mått eventuellt företag skulle vilja ha) 
Där splinesen grundar ut långsamt går jag direkt över till den större dimensionen då jag inte kan svarva bågar speciellt noga med manuell svarv.
Får även svarva in för låsningen (den rostiga) lite mer för att allt ska gå fritt.
Riktade in med klocka, fick ner slaget till tre hundradelar, får duga
Här ska mätas noggrant! Innermikrometer graderad ner till halva tusendelar 
Blev helt ok, stannade på 6 tusendelar under måtten
Och sen vände jag och tog in för låsningen
Då var svarvningen klar, med det här innermåttet ska den passa med måttligt våld mot axeln mellan splinesen.
Vidare till splines då, kom fram till att jag hade möjlighet att göra dom med samma verktyg som man gör kilspår med. Vi har nämligen ett sådant verktyg som är 8 mm brett, samma som splinesen på motoraxeln. Verktyget ser ut såhär
Och är då till för hål på 25 mm. Min hylsa är nu 88 mm så jag behöver en annan insats som den här
I rätt storlek och med delning för att kunna göra de 16 splines som krävs.
Det enda ämnet vi hade i rätt dimension var mässing så det fick bli så 
Svarvade ner den så den passade bra i hylsan samt hade en läpp att hänga på när man trycker genom verktyget
Satte den i en chuck med gradmarkering för att kunna göra delningen
Först det djupa spåret till verktyget (15,5 mm djupt)
Sedan ett antal mindre som jag kan sätta en kil i för att få rätt på delningen
Jag gjorde varannan hela varvet samt en med halva vinkeln, jag kan då använda de åtta en efter en och den halva vinkeln på varje. Detta för att jag inte ska addera eventuella fel som jag kunde råkat ut för om jag bara gjorde två spår till hela varvet. Förstår det knappt själv men det blir nog bra! 
Färdig! 
Hann börja på det i pressen, var hyffsat besvärligt men nu när jag vet hur det ska göras kommer nog de andra gå lite fortare 
Min första spline! 
Och min andra 
Kommer nog bli lite måndag tisdag den här veckan, vill få klart splinesen så jag kan prova trycka på den på axeln!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Du visar upp fina kunskaper i smide! Läckert
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
MaskinarN skrev:
Truckeroffe skrev:
Fortfarande lika inmponerad att någon faktiskt bygger nåt sånt här. Jävligt kul du lägger upp bilder har följt sen du började tråden. Hoppas det inte jävlas allt för mycket och lycka till!Trevligt att det uppskattas!
Jadu den där jävelskapen vi pratade om, den har kommit ifatt mig nu!
Fortsatte hyvla splines, massa splines
Stabilt 
Men vad ser jag då när jag nästan har kommit runt!? JO!
Delningen i mässingsverktyget är FEL! Varvet stämmer inte till 100% så jag börjar se överlapp i slitsarna
Hade två spår kvar o göra när jag upptäckte det så jag fick göra de två sista så gott det gick 
Misstänker att klumpen inte har varit helt centrerad i chucken när jag fräste spåren, hade inte en tanke på o ställa in den med klocka
Blev hyffsat bra splines i övrigt iaf 
Så sen spenderade jag en arbetsdag med att försöka ställa det tillrätta, tryckte på den på axeln och gav den en jävel, indentifierade vad som tog i och markerade, försköt mässingsverktyget lite i rätt riktning och hyvlade om -> RINSE AND REPEAT
Så nu passar splinesen!
Men nu är innermåttet tydligen för tajt 
Har ändå mätt det och den SKA vara en tiondel större, lik förbannat tar det tvärstopp.
Har börjat fila på det men hann inte så långt, nästa gång blir eventuellt på tisdag nästa vecka
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
imponerande jobb du gör, ska bli mycket kul att se slutresultatet
http://www.garaget.org/EdstromRacing
BMW E30 325 Cab (1987)
Volkswagen Golf 1.4 TSi GT (2008)
äh lite käppar i hjulet stoppar ingen hejare som dej! nästa gång kommer den glida som... ja
klart de ska jävlas, men är rätt säker du fixar biffen. Värm den jävel o banka på så kanske den ökar en tiondel i diameter
Audi S6 4.2 (1995)
detta var väldigt kul att läsa
Saab 9-3 Vector Active Pilot Sport "Hedwig" (2009)
Kyl axeln och värm hylsan så går det på!
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
Erick skrev:
Kyl axeln och värm hylsan så går det på!
Blir svårt att göra färdigt hylsan om den sitter fast på motorn bara
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)