Nu har det hänt lite grejer igen

Efter måååånga omgångar med den här vackra prylen (Som för övrigt troligtvis är i samma ålder som motorn)...


Är den äntligen på!


Valde att ha bronsringen som satt orginal på motorn istället för att lägga stålhylsan direkt mot tätringen på motorn, detta för att jag hade tagit väldigt tajta mått och lite för att jag inte orkade slipa mer

Strecket som syns på hylsan har ett motsvarande på axeln, den går bara på och de stämmer överens. Om det beror på att ryssen var full när han fräste splinesen på axeln eller om det bara har med ojämnt rostangrepp att göra låter jag vara osagt

Fick ämnet till plattan som ska hålla axeln för sväng- och solhjul! 430mm i diameter, 40mm tjockt och 40kg tungt



Har även fixat ny dunk till dieseln då den gamla sprang läck när det frös. Så nu har jag bränslekran också!


Såhär ska den se ut när den är klar!


Fick hjälp med den upp i svarven, en annan e ju inte nån biff precis


Eftersom jag klantade mig när jag mätte lådan fick jag lägga en plåtbit på ena chuckbacken. Detta för att förskjuta hela pjäsen och få mer material på ett ställe. Lådan har nämligen ett utstick vid sidan om fästet uppe i cylindrarna som sticker längst av allt. Jag trodde cylinderfästet var på störst radie (210mm) men det här andra utsticket var på 220mm. Alltså hade jag behövt ett ämne på 440mm istället för 430. Tror det ska ha löst sig ändå, får ta till fullösningar när huvet e dumt.

Lite klurig o svarva, iom att det skiljer så mycket i hastighet mellan ytter- och innerradien fick jag stanna och växla upp två gånger på varje skär


Blankt blire när man kör rätt


Klar på den här sidan, nästa gång ska den spännas upp på den här kanten och sen ska lagerpassning och yta mot planetväxeln göras i en uppspänning för att få det 100% rätt i förhållande till varandra. Lådan tål lite grövre toleranser iom koppling och splines och skit medan det på växelsidan direkt påverkar kuggingreppet.

Tunga detaljer till din lilla motor ;-)

Litet och nätt

vad blev slutvikten på den där svarvade prylen

Andyah skrev:

vad blev slutvikten på den där svarvade prylen

Vad den väger nu vet jag ej men efter nästa uppspänning när den är färdig (Hann ta två skär idag) så ska den väga 29kg

Tänkte inte uppdatera förrän jag var tillbaka i Lund men det börjar bli lite mycket för en ensam uppdatering så jag gör ett undantag

Andra sidan av växellådsfästet, i med andra backar, 300 mm är nära gränsen för vad som går o spänna fast i den här svarven





Passningen för utsidan av planetväxeln


Lagerpassningen, var inne på grannfirman och lånade större innermikrometer, våra slutade på 100mm


109.98 mm, ska nog bli fin passning


I och med uppspänningen fick jag sticka bakom läppen till lagret med segersäkringsstål


Spände upp stora hylsan för o ta baksidan som jag aldrig gjorde sist



Har åstadkommit en del ändå!


Spände upp lilla hylsan och svarvade in för låsningen 5 mm till, detta eftersom jag valde att ha bronsringen som distans


Svarvade av låsningen på framsidan också, mest för att göra den snyggare


Nu är det bara en del kvar att svarva, och det är axeln som ska hålla solhjulet samt svänghjulet. Fick låna en vevaxel till M50 att mäta på


Och sen har jag ju mitt svänghjul


Såhär ska den se ut


Hittade en bit som passade helt ok



Gjorde först lagerpassningen till stödlagret, men eftersom svarven hatar mig tog den 9 hundradelar i sista skäret när jag ville ta 4 så det blev ingen greppassning alls


Som tur är hade jag tillräckligt med material för att slakta bort den och göra en ny


Styrningen till svänghjulet, blev nog dessvärre nån hundradel för liten men hoppas det ska duga



Det var den änden klar, bara o spänna på andra hållet o ta den sidan kvar!

I veckan har jag även fått hem lite godis!

Vet inte hur eller vart allt ska sitta..men jag är imponerad i alla fall!

Planet växel va?
Du  kunde lätt smaskat upp ett cheva smallblock svänghjul i den svarven ;-)

Tumbleweed skrev:

Planet växel va?
Du  kunde lätt smaskat upp ett cheva smallblock svänghjul i den svarven ;-)

Jajamän! Kuggkransen står still, de små kugghjulen drivs runt av motorn och svänghjulet sitter kopplat till kugghjulet i mitten. Blir utväxling 1:3!

Enligt tidigare beräkningar (efter metallens hållfasthet och transmissionsteori) ska det hålla med en viss marginal. Litar man däremot på tillverkarens specifikation på de små kugghjulen klarar den en femtedel av momentet i motorn, jag hoppas på att tillverkarens momentspec är GROVT underskattad

Ja helt liten är den ju inte, vid behov av större kör grannfirman mest grejer över tonnet så dom har grejor

Ofta så sätts en spec, och sedan brukar en säkerhetsmarginal finnas.
Och där Leker du hehehe ;-)

Ingen kommer ju ihåg en fegis!

Lite mer svarv





Klar!




Passar helt ok, kunde varit nån hundradel större som sagt


Tittade lite på kugghjulen


Visade sig att de var snea och skit så jag inte kunde klocka in dom som jag ville. Efter lite mer funderande kom jag fram till att det helt enkelt är för låg kvalitet på grejorna. Håller på att titta runt efter precisionskugghjul för tillfället.

Även om dom hade varit raka och snygga är hållfastheten för låg, trodde dom skulle vara välslipade och härdade men så var inte fallet.

Så jävla helrätt projekt

Synd att dom inte höll den kvalité du behövde.
Men det kanske går att få tag på?

N0rstr0m skrev:

Så jävla helrätt projekt

Grundar sig i snåltarmen som tyckte det var dyrt med smidda stakar och sånt

Mack skrev:

Synd att dom inte höll den kvalité du behövde.
Men det kanske går att få tag på?

Jajamän! Men det kostar nog Hade ju gärna haft motsvarande sånna som sitter i manuella växellådor, fast rakskurna då

hej i östergötland ungefäråtvidaberg står det en lätt lastbil reanult master utan skåp motorn får plats och lastbiln pallar vikten

Kanske köra slungkoppling istället... Blir dock 1:1 ..
Finns där inte typ bussar eller lastbilar med planetväxel?
.. Om så är fallet, så finns det en lastbils Skrot i kvidinge, ett stenkast från min ena verkstad.

Tumbleweed skrev:

Kanske köra slungkoppling istället... Blir dock 1:1 ..
Finns där inte typ bussar eller lastbilar med planetväxel?
.. Om så är fallet, så finns det en lastbils Skrot i kvidinge, ett stenkast från min ena verkstad.

Trist o skrota allt jag har gjort bara! ^^

Miniuppdatering!

Fick hem borr och brotsch till passningen för planetaxlarna så jag gjorde ett test i en provbit. Värmde järnbiten med svetslåga och stoppade axel i frysen, sen var det bara att stoppa i den för hand!
Lät det svalna och nu sitter den som berget


Provade spänna upp den i pressen och lade på två ton på axeln där den ska klara 400kg i växeln, inga problem!

Sen har jag fått kontakt med ett företag som nog ska kunna göra mina kugghjul!
Iom att det får bli härdat så måste företaget i fråga göra kugghjulen helt klara, dvs jag kan inte lämna nårra hål för mig att borra eller liknande pga risk att påverka härdningen. Så nu sitter jag och ritar in de sista hålen i mina CAD-ritningar.

Räknade lite snabbt på hur tjocka och hur många stift jag behöver stifta solhjulet med för att inte skjuva av dom

Så sex stift för att hålla för momentet och sex stycken försänkta M6 insexskruv för att hålla det mot axeln samt i förlängning låsa lagret med stödring

Så tror jag det kommer se ut, nästa grej att slutföra är ringhjulet som är lite klurigare att bulta fast

MaskinarN skrev:

Miniuppdatering!

Fick hem borr och brotsch till passningen för planetaxlarna så jag gjorde ett test i en provbit. Värmde järnbiten med svetslåga och stoppade axel i frysen, sen var det bara att stoppa i den för hand!
Lät det svalna och nu sitter den som berget
http://forumbilder.se/EAOOR/dsc-0403.JPG
http://forumbilder.se/EAOOR/dsc-0404.JPG
Provade spänna upp den i pressen och lade på två ton på axeln där den ska klara 400kg i växeln, inga problem!

Sen har jag fått kontakt med ett företag som nog ska kunna göra mina kugghjul!
Iom att det får bli härdat så måste företaget i fråga göra kugghjulen helt klara, dvs jag kan inte lämna nårra hål för mig att borra eller liknande pga risk att påverka härdningen. Så nu sitter jag och ritar in de sista hålen i mina CAD-ritningar.

Räknade lite snabbt på hur tjocka och hur många stift jag behöver stifta solhjulet med för att inte skjuva av dom
http://forumbilder.se/EAOOR/dsc-0405.JPG
Så sex stift för att hålla för momentet och sex stycken försänkta M6 insexskruv för att hålla det mot axeln samt i förlängning låsa lagret med stödring
http://forumbilder.se/EAOOR/solhjul.png
Så tror jag det kommer se ut, nästa grej att slutföra är ringhjulet som är lite klurigare att bulta fast

Trevligt att du inte skrotade denna lösning, var för bra gjort för att kasta bort ☺