cars4ever skrev:
Tänker inte så mycket på storleken förrän du fotar vissa detaljer, som pinnbultarna i handende ser verkligen små ut
Stoora händer... nej det är verkligen små grejer,vågar ju inte ta i nåt alls utan går strikt efter momenten som smart säger jag ska dra till.
Rätt ok att jobba med när det inte väger så mycket. Behövs ju ingen motorlyft t.e.x
Tommy Out.
Tommy Out.
Ny dag nya paket.
När jag kom hem igår så låg det ett paket och väntade, det var abs-kransarna och det var perfekt för med dessa så kunde jag montera motorn i subframen.
Knackade dit den ena.
Båda färdiga.
Vänster på plats.
Så även höger.
Där satt den i alla 3 motorfäste och nu satte jag tillbaka stötdämparna i de övre fästena.
Lilla stabiliseringsstaget till krängningshämmaren fick jag på plats med.
Den där avi:n från posten var tändstiften så dom hämtades igår men hann inte montera.
Så heter dom om någon undrar.
En överblick och då syns det att både vevhusvent och nya kopparbrickor till banjobulten för turbons vattenledning är lätt att komma åt även med motorn i ramen.
Så en hel del gjort igår och inte jättemycket kvar.
Drivaxlarna på plats i navet.
Motorn på plats i ramen.
Stötdämpare och stag till k-hämmarna på plats.
Väntar nu på kopparbrickorna och ny vevhusvent sen kan jag återmontera hela paketet i bilen igen och det ska bli så skönt.
Tommy Out.
nyllet skrev:
Snålat med färg på subframen ? kunde även lackad k stagen
är det turbo kvar?
Ja färgen tog slut;)
Jag kommer åt att fixa stagen senare eller helt enkelt köper nytt....
Turbon ligger på dhl i göteborg nu så kanske får den i em eller imorn.
Tommy Out.
Så kom då äntligen vevhusventslangen.
Denna är det som failat och inte släppt vevhusgaserna till inuget, ventilen hade inte kvar sin funktion helt enkelt.
Här syns även ett av de övre tändstiften.
Så nu sitter det nya stift överallt och tändhattarna är ditsatta ordentligt.
Detta är växellådans påfyllning och även nivåplugg i ett, för när det börjar rinna ur hålet så är det rätt nivå.
Det går i 1,4 liter om lådan är helt torr.
Fyllningen blir enkel med en genial lösning,tratt och genomsynlig slang och vulktejp som tätar.
Självklart får det bli biltemas växellådsolja, dexron 2 är det som smartlådan ska ha.
Då är alla förberedelser gjorda och vi har liftoff från tegelstenarna.
Jepp there here the Arrows...
Den vita pilen pekar på ett vitt plaströr som sitter upp mot karossen och det är hål upp till handbromsen där så det är väl en styrning kan man väl säga.
Vakumslangen den ska sitta på insuget och kommer ifrån bromsservon som sitter under golvet längre fram.
Strömkabeln går till startmotorn och generatorn.
Vattenslangarna går till en anslutning vid vattenpumphuset och de andra två till termostaten.
Då var det dags att montera ac-kompressorn och då var det dags för en gogr igen suck! jaa fast en halv bara för...... man ska sätta dit strömkabeln till startmotorn och generatorn innan ac:n, nu kämpade jag mig med att få dit ac:n så det var inget jag ville plocka loss utan tänker att det går nog ändå...och det gjorde ju det.
Sen att man inte fick plats med fingrarna för att skruva dit muttern utan fick nöja sig med magnetpenna och en lillfinger, det har inte med saken att göra för det gick jättebra med ett antal svordomar.
Som sagt trångt och bökigt att få dit ac:n men väldigt gott om plats att spänna remmen så det gick fort.
I framkant på subframen får man hjälp att hitta rätt med dessa plaststyrningar, mycket smart av Smart.
Nu var den äntligen på plats och då ser man att det är gott om plats för att montera turbon senare.
Men vad händer nu.....en gnagande känsla av att jag glömt nåt men kan inte komma på vad!
Jag kollar igenom resterande ziplockpåsar och hittar tillslut en som är märkt Handbromsmekanism rööööv!!
Den ser ut så här.
Den räfflade delen sitter uppe vid handbromshandtaget och den andra sitter i subframen i ett fäste med ett litet hål i.
Den räfflade delen.
Jättesuddig lånad bild men här är andra änden på handbromsmekanismen och här ser man hur vajrarna sitter fast med.
Kanonbra bild för att visa var pinnen ska igenom, precis i mitten framme på subframen är fästet och där sitter vajrarna och mellan där finns ett litet hål.
Så tänk nu att det där vita plaströret som tidigare bild visade, där igenom ska den räfflade biten upp till spaken och samtidigt ska den nedre delen in i hålet på fästet och det är omöjligt att få dit det när subframen redan är bultad hela vägen mot karossen........smack ... in my face.
Gör Om Gör Rätt ekar i hela garaget och det var bara att ta ner allt igen och fixa det.
Så nu inväntar jag bara avgaspackning och kopparbrickorna till banjo och grenrör/turbo, sen kan jag fylla på alla vätskor och köra motorn för oljetryck och sen starta.
Bromsarna kommer behöva luftas också innan provkörning.
Tommy Out.
amoreex skrev:
Att du bara orkar..
Men det är sjukt roligt att följa dina projekt!
Hoppas den här blir färdig iallfall, Saaben blev ju inte det
Men det är ju inte det jag gör egentligen orkar alltså.
saaben blev ju besiktigad och körbar-ish men denna ska vi ju behålla ett bra tag i.o m renoverad motor,ny turbo osv.
Jag lägger nästan ner mer energi i mina inlägg än på själva jobbet:)
Det har ju tyvärr blivit projekt efter projekt efter projekt, aldrig en lugn stund men denna semestern ska jag bara göra roliga grejer och inte ligga under nån bil hela dagarna.
Tommy Out.
robertfab skrev:
Körbar-ish...... WTF!?
GOGR ekar i garaget....... samma här...
Awsome uppdatering!
I´m Mr awesome såklart och den blev iaf så körbar så vi kunde hämta Smarten med släp hos dig och köra hem till mig trots att den ville gå på 3 cyl i början av bron 
BlueScreeen skrev:
Klart det måste vara lite motgångar, annars är de ju ngt som är väldigt fel
Ja det har ju gått förvånansvärt smärtfritt fram tills detta skede.
Tommy Out.
Nu blev det inte en enda bild på ihopmonteringen av turbo/grenrör för det fanns ingen som ville assistera mig och fota.
Men det får gå ändå för nu sitter den på plats den lille snurrbon.
Men som det bråkade, det blev problem direkt att få dit grenröret samtidigt som oljereturen för wastegatearmen tog i.....men då en snilleblixt Aha wastegatearmen ska vara innanför oljereturen såklart.
Då gick det genast bättre.
Här syns armen innanför oljereturen.
Här är vattenröret ut ur turbon. 
Så nära att den slangklämman passade, får köpa ny på biltema.
Här behövs det två nya bränsleslangklämmor.
Här på vakumslangen satt det en sån där orginalklämma som "råkade" gå sönder.
Så en klämma behövs här med.
Jag började sent igår för det var ju paket att hämta och hundar som ska skita mm.
Så runt 20:00 öppnade jag garagedörren och stängde för kvällen 21:45,på den tiden hann jag med att kolla varför inte handbromsmekanismen fungerar och fortfarande clueless på den.
Sen monterades då turbon och grenröret med den nya avgaspackningen och nya kopparbrickor till alla banjobultar.
Fick allt på plats och nu ska bara grenröret momentdras och resten ic-rör,slangar och kontakter hitta rätt så kan jag fylla på med olja,glykol och bromsvätska.
Ikväll hoppas jag.
Senast redigerat av Skruvar till det (5 mars 2015)
Tommy Out.
marcus80 skrev:
Det blir snyggt det där. Du är välkommen hem till mig sen och ta dig an en xc70
Tack, nu får det räcka med projekt på ett tag så det där löser du själv:)
Funkiee skrev:
Du får inte ha sånt jävla temprament när du handkas med slangklämmor som "råkar" gå sönder! Men skönt att turbon är på plats. Glöm inte o filma vid uppstart!
Jag blir ju rädd för mig själv ibland som man beter sig i garaget när nåt jävlas,tur jag oftast är ensam annars hade jag nog blivit tvångsinlagd på psykhem.
Ska filma när det slamrar och klonkar.
robertfab skrev:
När du skriver "här är den grejen", eller "här ska den där grejen sitta": Då har man ingen aning om vart "här" eller "där" är någonstans, Hade det bara varit EN grej eller slang eller del som skulle föreställa "den där" så hade man nog räknat ut det...... men nu va de flera saker som kunde vara "här" eller där" på bilderna.....
JAG SAKNAR PILARNA. Gör mer pilar eller orka att skriva vad det är du beskriver oss!
Jag hade gärna sett en eller tre bilder på turbo och grenrör, separat innan det blev ihopskruvat och monterat på motorn.
Annars va uppdate:en Awsome!
Pilarna kände jag nog att dom hade behövts på de bilderna du menar,sen blir man lite hemmablind för jag vet ju exakt vad det är på bilderna.
Jag ska tänka mer på er läsare självklart.
Jag har det trasiga grenröret och den gamla turbon lös som ser exakt likadan ut så dom kan jag ta kort på
Funkiee skrev:
Håller med gay robert!!
Tror inte Robert uppskattade det där, men heter man RobertFab så är det vissa som skojar till namnet ibland Typ Peter.E var det som började.
Tommy Out.
Skruvade lite igår men inte alls så mycket gjort som jag planerat.
För alla pilälskare:
Det som gjordes igår var att koppla in alla slangar och ic-rör samt montera lambdasonden och avgassystemet.
Tog ner bilen på egna hjul för jag behöver ha ut den för att komma åt vissa saker.
Nåt har ju hänt med handbromsen och för att komma åt ordentligt för att se mekanismen så behöver jag plocka ut båda framstolarna med deras konsoller och sen ska golvmattan ut, det gör jag gärna ute med gott om plats för att ha öppna dörrar.
Inte långt kvar nu....
Tommy Out.
Tommy Out.
Tommy Out.
Tommy Out.
Tommy Out.
Tommy Out.
Kan det vara så att det kommer en rolig update nu? ja i teorin iaf.
Först och främst, jag har sökt runt överallt efter elschema för vilken pin som är vad i styrboxen och det krävdes att jag registrerade mig på www.ecuconnections.com för att få den infon.
Nu får man då tänka sig denna spegelvänd så blir det rätt på kablagets sida.
Det sitter två stora kontakter i styrboxen, här är den andra.
Gött då vet jag numreringen och tidigare hittade jag en lista med vad varje funktion är och vilket nr i boxen det är.
Fann den på www.evilution.co.uk , där finns massa bra info.
Så då börjar felsökningen och jag börjar med vevaxelgivaren, den sitter på stift 8 och 9 så däröver mäter jag resistans ( OHM) och får 1028 vilket är rätt högt.
Jag kollar läget med kära internet och då ska en frisk givare ha mellan 200-500 ohm ungefär.
Vad gör man då, jo man rotar fram megasquirtlådan och tar sin knappt använda givare och mäter på den och får endast 280 ohm.
Nu när det är konstaterat för högt motstånd i givaren så finns det ett test till att göra och det är att mäta ac-volt när man kör på starten, det gick ju inte när jag har styrboxens kontaktstycke i handen.
Jag ska ju ändå ta loss givaren för att mäta ohm direkt på dess stift så det inte är nåt fel i kablarna mellan givaren och styrboxens kontakt.
Denna givare sitter lite jobbigt till nu med motorn i bilen så först får jag demontera fläkten till intercoolern,intercoolern samt ic-rören och även gasspjället.
Nej jag vänder inte på bilderna som jag la in åt rätt håll.
Två plastskenor som sitter i två hållare på intercoolern i botten.
Där de vita pilarna är trycker man ner fläktens plastskenor.
Intercoolern sitter nedtryckt i 4 plastflärpar som låser den på plats.
Jag fick då tag i givaren tillslut och den mätte 1030 ohm även på stiften, kvar att testa är ac-volten och för det behöver jag bara hitta små kabelskor som jag kan sätta på givarens stift när den sitter på sin plats.
Stiften satt ett par cm ner i givaren så det var svårt att hålla kablar mot dom samtidigt som jag behöver köra på starten.
Så med ett par kabelskor i rätt storlek och två långa kablar så når jag.
Men ny givare lutar det starkt åt sen ska väl gnistan hitta hem.
Tommy Out.
amoreex skrev:
Ser bra ut, hoppas den startar snart!
Tips istället för att använda kameran och ta bild på datorskärmen, använd funktionen "Skärmklippsverktyget"
Ser mycket bättre ut då
Tack för tipset ska genast kolla upp det.
Snart ska den nog starta:)
cars4ever skrev:
Tänk att det alltid kan dyka upp nya problemmen men, ofta visar det sig att felet är enklare än man först trodde
Ja man får ju tänka såhär, vad har jag demonterat och sen testa testa testa! älskar multimetern.
Jag ska hem och mäta vad den genererar i volt när den läser av triggerhjulet, och är det noll så vet jag till 100% att givaren är kass.
Tommy Out.
Funkiee skrev:
trist med ännu en dryg kostnad...
Vill dock höja ett varnings finger.
Starta inte motorn utan o filma!!! Annars kommer jag o Mr Fab o hemsöker dig med diverse pilar o cirklar!
Ja det är sånt som man inte räknat med i den lilla toköverskridna budgeten.
Oups jag lär ha minst 4 kameror igång för detta event för att inte förgrymma er onda andar:cool:
Tommy Out.
BlueScreeen skrev:
Håller med föregående talman! En video på första uppstart är ALLTID ett måste!
Och fan ska jag komma ihåg de på min sen som alltid är så ivrig
Ja man är lite ivrig vid det ögonblicket.
Tommy Out.
Jag tog min vevaxelgivare som jag hade till ett megasquirt för länge sen och tänkte använda den i min felsökning.
Den var exakt lika lång som smartens orginal så då kommer den ju ha samma avstånd till triggerhjulet.
Jag monterade den och läste av 280 ohm på kablarna från den.
Satte multimetern på ac-volt och kopplade den till kablarna från givaren och körde på starten och där är ett fint värde runt 0.8-0.12 volt, alltså läser givaren och skickar signalen vidare.
Då kopplade jag in kablarna från givaren in i kontakten till orginalgivaren och sen testade jag i styrboxens kablage om jag hade mina 280 ohm även där, och det hade jag så nu vet jag att signalen går till styrboxen från vevaxelgivaren.
Monterade ihop allt som jag plockade bort för att komma ner till vevgivaren och provade starta men näääää det hjälpte inte.
Frågan lyder nu: Behöver tändspolarna ha 12 volt även när startmotorn är igång?
För jag testade först varifrån 12 volt kommer till spolarna, och det är ju den ärgiga kontakten under framstolen och där är det glapp för ibland har jag 12 volt och nästa gång jag tar ur och sätter i den kontakten så är det noll volt.
När jag nu har 12 volt på tändning så går den ner till ca 8 volt när jag försöker starta och det känns ju logiskt som om det inte kan ge gnista då eller.
Det känns nu som om vevaxelgivaren inte är problemet längre utan dags att mäta kontinuitet från styrboxens kablage till tändspolarnas signalkablar och sen även mäta upp spolarna så dom är hela.
Ska även riva ut stolarna och mattan för att fixa handbromsen och även fixa den reläboxen som var ärgad i kontaktstyckena.
Tommy Out.