simlar
30 december 2015
· 5 525 Inlägg
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Recept på hård fjädring bak volvo 745
Frasser
30 december 2015
· 158 Inlägg
Hejhopp!
Jag skulle behöva liye tips, på någon hyffsat billigt och bra fjädring bak.
Det jag är ute efter, är att bilen ska greppa bra rakt fram (strippen).
Mina fickor har gått på diet ett tag nu , så därför är jag i behov av något rimligt billigt 
Tack på förhand!
FLindgren
30 december 2015
· 5 089 Inlägg
\Lindgren
Volvo S70 "Autotech Motorsport" (1999)
Toyota Cressida Rx30 "Westcoast Motorsport" (1979)
Volvo Xc70 "3.2L" (2008)
Frasser
30 december 2015
· 158 Inlägg
baltis
30 december 2015
· 1 948 Inlägg
Mjuka fjädrar men ganska hårda dämpare... nu är jag ingen dragracing expert men det jag kan om stötdämpning får mig att tro att detta borde vara "rätt"...
Fast jag kan ju ha HELT fel också 
Frasser
31 december 2015
· 158 Inlägg
baltis skrev:
Mjuka fjädrar men ganska hårda dämpare... nu är jag ingen dragracing expert men det jag kan om stötdämpning får mig att tro att detta borde vara "rätt"...
Fast jag kan ju ha HELT fel också
Jag tänkte också på någon sån kombo! Känns som det kan bli ganska bra! 
volvo-93
31 december 2015
· 625 Inlägg
Jag kör med Lesjöfors fjädrar runt om och förstärkta bak köpte dessa hos Autoexperten till 740in. Och G&M stötdämpare runt om där med jättebra väghållning med detta. Bilen kränger inget i kurvor med detta paket och då är inte bilen sänkt heller
Senast redigerat av volvo-93 (31 december 2015)
Frasser
31 december 2015
· 158 Inlägg
volvo-93 skrev:
Jag kör med Lesjöfors fjädrar runt om och förstärkta bak köpte dessa hos Autoexperten till 740in. Och G&M stötdämpare runt om där med jättebra väghållning med detta. Bilen kränger inget i kurvor med detta paket och då är inte bilen sänkt heller
Greppar han bra om du plattar från noll också?
Det låter inte alls dumt! Tack för ett bra svar
volvo-93
31 december 2015
· 625 Inlägg
Jag är skitnöjd väldigt hård fjädring men samtidigt inte för stötig, så den går stabilt vid gaspådrag och i höga hastigheter inget gungande inte Stötdämparna är köpta hos vparts.se och fjädrarna original höjd från Autoexperten. Så köp detta jag lovar att du inte kommer ångra dig, liksom 740in har bättre väghållning nu än v70in
http://vparts.se/se/volvo-740-760/sport … 0-960.html
Senast redigerat av volvo-93 (31 december 2015)
Frasser
2 januari 2016
· 158 Inlägg
Ahh! Hittade några G&M stötisar på vparts!
Tror du deras "noname" funkar bra?
323micke
2 januari 2016
· 262 Inlägg
Optimala dragracing chassit så ska det vara hård fjädring bak medan fjädringen fram ska fjädrar ut ordentligt.
Du ska kunna greppa stötfångare på bilen och lyfta så ska bilen fjädrar ut en bra bit.
Du ska flytta bilens tyngd till bakhjulen i dragracing
Detta är enkelt förklarat. Är en hel del att läsa på för att förstå sig på hur ett chassi ska reagera vid start
Ett par gamla/dåliga stötdämpare fram med mjuka fjädrar.
Och ett par rejäla justerbara dämpare bak och fjädrar som känns bra till dämpare och vikt samt effekt.
Sedan ett par slicks så är du en bra bit påväg om man bara vill använda bilen rakt fram
Mikael Holmkvist Reschke
mickehr@hotmail.com
mickehr@hotmail.com
Volvo 940 Turbo (1996)
Volvo V60 D3 (2014)
Frasser
2 januari 2016
· 158 Inlägg
323micke skrev:
Optimala dragracing chassit så ska det vara hård fjädring bak medan fjädringen fram ska fjädrar ut ordentligt.
Du ska kunna greppa stötfångare på bilen och lyfta så ska bilen fjädrar ut en bra bit.
Du ska flytta bilens tyngd till bakhjulen i dragracing
Detta är enkelt förklarat. Är en hel del att läsa på för att förstå sig på hur ett chassi ska reagera vid start
Ett par gamla/dåliga stötdämpare fram med mjuka fjädrar.
Och ett par rejäla justerbara dämpare bak och fjädrar som känns bra till dämpare och vikt samt effekt.
Sedan ett par slicks så är du en bra bit påväg
Tack för dom grymma tipsen! Bra förklaring, jag har börjat få ett "hum" nu
323micke skrev:
Optimala dragracing chassit så ska det vara hård fjädring bak medan fjädringen fram ska fjädrar ut ordentligt.
Du ska kunna greppa stötfångare på bilen och lyfta så ska bilen fjädrar ut en bra bit.
Du ska flytta bilens tyngd till bakhjulen i dragracing
Detta är enkelt förklarat. Är en hel del att läsa på för att förstå sig på hur ett chassi ska reagera vid start
Ett par gamla/dåliga stötdämpare fram med mjuka fjädrar.
Och ett par rejäla justerbara dämpare bak och fjädrar som känns bra till dämpare och vikt samt effekt.
Sedan ett par slicks så är du en bra bit påväg
Förklara för en som int begrip . Vad har fjädringsvägen fram (för det är ju det som är viktigt!) att göra med dämpkaraktären mer än att dämparna måste ha "långt slag"? Man kan ju ha långa mjukar fjädrar men hård dämpning, likväl som man kan ha hårda långa fjädrar med mjuk dämpning? Men det låter ju rimligt att man vill få bilen att "sätta sig" på bakhjulen (nej inte om den är framhjulsdriven ) o samtidigt behålla styrförmågan...
Jag reserverar mig för ev felaktigheter i mina svar. Det åligger varje användare att kontrollera uppgifterna. Tar inget ansvar vid felaktig information.
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
323micke
2 januari 2016
· 262 Inlägg
Bilen ska upp i fronten. Utan att hjulen ska flyga upp i luften. Därav vill man ha lång fjädringsväg lika så långt arbetsområde för dämpare. Men för långt är inte bra då du ändrar hjulinställning vid för långt/högt vilket kan bli väldigt jobbigt. Bump steer m.m
Trådskaparen sökte ett billigt tips för att få bilen bra inom dragracing. Mitt billigaste tips är då mjuka fjädrar och dämpare fram så man kan få karossen att åka upp i fronten och därmed flytta trycket mot asfalten på bakaxeln
Väldigt svårt att förklara simpelt. Detta är ett väldigt svårt ämne och man kan skriva flera kapitel om bara fjädrar och dämpare
Bilen ska vara hård i fjädringen bak men absolut inte helt stum. Men karossen ska trycka ner bakaxeln mot marken
Har du för mjuka dämpare blir bilen ostabil, gungar/studsar. Därför behöver man igentligen stötdämpare som är tillverkade för dragracing, men det springer fort iväg med pengar och man ska ha enorm kunskap.
Det ska lira ihop om man vill vara perfekt så ska allt vägas och räknas på med exakt inpressning på varje fjäder och dämpare. Men för att hålla det enkelt och billigt så testar man sig fram med fjädrar och dämpare.
Själv kör jag lite emot min förklaring övan med lång fjädring fram.
Jag kör Bilstein sprint dämpare och hårda fjädrar på min 940. Ändå sätter jag 60 foot på 1.6-1.7sek. Men hade blivit betydligt bättre med fjädrar som svarat rätt mot mina däck och effekt/vikt. Men nu kör jag mycket gata och lek/drifting, där vill jag ha en stabil bil och rätt tryck på framhjulen också.
Fjädrarna ska vara långa och mjuka. Dämpare ska skjuta ut men ändå vara stabila så bilen inte börjar studsa.
Blev mycket text men hopps det blev ett bra svar.
Mikael Holmkvist Reschke
mickehr@hotmail.com
mickehr@hotmail.com
Volvo V60 D3 (2014)
Volvo 940 Turbo (1996)
323micke
2 januari 2016
· 262 Inlägg
Mikael Holmkvist Reschke
mickehr@hotmail.com
mickehr@hotmail.com
Volvo 940 Turbo (1996)
Volvo V60 D3 (2014)
Kör fort så hinner inget hända...
Frasser
3 januari 2016
· 158 Inlägg
Ojoj! Tack för alla superbra svar!
Har fått en grym grund nu!
Tack