Tjenare känner att det börjar bli dags för en lite bekvämare bruks/pendlarbil nu när man äntligen har en stabil månadsinkomst.
Jag kör 80mil i veckan enbart för att ta mig till och från jobbet så endast dieselbilar är av intresse.

Kör just nu en A4 B5 1,9tdi Quattro S-line, riktigt nöjd med den men vill ha en bil med ännu bättre komfort och gärna lite mer motor än 110hk.

Krav:
Bränsleförbrukning på max 0,7L/mil i 120km/h landsvägskörning.
Ska ha god komfort (lågt vägljud, sköna stolar, bra sittställning).
Driftsäker då jag som sagt kör 80mil/vecka enbart pendling.
Ska vara kombi/herrgårdsvagn.
Pris max ca 30,000kr.

Fyrhjulsdrift är ett stort plus, och då inte nåt jävla haldex.
Manuell eller automat spelar ingen roll.

Vanligaste tipset man brukar få är Volvo V70N men dessa är ej av intresse, gillar inte körställningen. Jag vill sitta lågt med ratten relativt högt.
Jag är 185cm lång och relativt tjock (120kg).

Bilar jag kollat lite på är:
BMW E39 530d
Mercedes W211 med valfri CDI (ligger lite över budget)
Saab 9-5 1,9tid


Kom gärna med tips och förslag, berätta om era erfarenheter av bilarna ni rekommenderar och förbrukningssiffror.
Ja försök sälja in mig på just den bilen ni tror passar mina krav

Audi A6 2,5 TDI? En sån som jag har. Jag är 193cm lång och sitter riktigt bekvämt, har inte ens stolen längst bak så en normallång vuxen går in i baksätet bakom mig också utan att sitta obekvämt.

Den uppfyller dina övriga kriterier galant. Däremot är skatten rätt hög, men svårt att undgå om man vill ha en stor dieselkombi i den prisgruppen.

180 hästar räcker lagom långt, särskilt i kombination med Torsen-diff i Quattron.

Mervolic skrev:

Audi A6 2,5 TDI? En sån som jag har. Jag är 193cm lång och sitter riktigt bekvämt, har inte ens stolen längst bak så en normallång vuxen går in i baksätet bakom mig också utan att sitta obekvämt.

Den uppfyller dina övriga kriterier galant. Däremot är skatten rätt hög, men svårt att undgå om man vill ha en stor dieselkombi i den prisgruppen.

180 hästar räcker lagom långt, särskilt i kombination med Torsen-diff i Quattron.

Faktiskt lite smått sugen på en sån då dom är väldigt komfortabla, har däremot inte hört det bästa om 2,5tdi V6an, t.ex att den äter kamaxlar. Känner en som fick byta kamaxlar på sin Allroad med 180hk 2,5tdi V6an, gick på 15k

Det fina med kombi är att det går att LB-regga och då få ner skatten i rimliga nivåer, kör ändå 99% av tiden själv eller med max en passagerare så det är inga bekymmer, de flesta bilar jag tittat på ligger kring 8k i skatt som PB-reggade.

Hur ligger den i förbrukning för dig?

Jo Quattro är riktigt trevligt, har ju det i min A4a så vet precis hur bra det är

simlar skrev:

Faktiskt lite smått sugen på en sån då dom är väldigt komfortabla, har däremot inte hört det bästa om 2,5tdi V6an, t.ex att den äter kamaxlar. Känner en som fick byta kamaxlar på sin Allroad med 180hk 2,5tdi V6an, gick på 15k

Det fina med kombi är att det går att LB-regga och då få ner skatten i rimliga nivåer, kör ändå 99% av tiden själv eller med max en passagerare så det är inga bekymmer, de flesta bilar jag tittat på ligger kring 8k i skatt som PB-reggade.

Hur ligger den i förbrukning för dig?

Jo Quattro är riktigt trevligt, har ju det i min A4a så vet precis hur bra det är

Efter lite snabb googling så kan man hitta skräckexempel om alla bilar, men visst är det så... Audi är dyrare att laga än vissa andra bilmärken, men enligt den erfarenhet jag har är det väldigt pålitliga bilar överlag. Min 2,5TDI har rullat nästan 40,000 mil nu och har inte behövt byta kamaxlar än i alla fall! Det dyraste jag har behövt laga på min bil efter cirka 7500 mil (3 år) är en styrled, och nu behöver jag pga läckage byta luftbälgarna till automatiska nivåregleringen bak, vilket antagligen blir rätt dyrt.

Jo, min kostar strax över 8000 per år i skatt. Jag kör dock med fler passagerare allt som oftast, så det är bara att hosta upp då... men kan man LB-regga så kan man nog komma ner till runt 3-4 tusen per år i stället.

Jag brukar köra en "blandad" tank på 0,7L/mil ungefär, vilket i min värld innebär cirka 80-85% landsväg i runt 100 km/h och en del sladdande i tätortsområden ... har dock rätt tung högerfot i allmänhet, så jag tycker det är bra förbrukning.

Vid ren landsvägskörning utan hårda accelerationer kan man komma ner mot 0,6 - 0,65 L/mil enligt min erfarenhet.

Mervolic skrev:

Efter lite snabb googling så kan man hitta skräckexempel om alla bilar, men visst är det så... Audi är dyrare att laga än vissa andra bilmärken, men enligt den erfarenhet jag har är det väldigt pålitliga bilar överlag. Min 2,5TDI har rullat nästan 40,000 mil nu och har inte behövt byta kamaxlar än i alla fall! Det dyraste jag har behövt laga på min bil efter cirka 7500 mil (3 år) är en styrled, och nu behöver jag pga läckage byta luftbälgarna till automatiska nivåregleringen bak, vilket antagligen blir rätt dyrt.

Jo, min kostar strax över 8000 per år i skatt. Jag kör dock med fler passagerare allt som oftast, så det är bara att hosta upp då... men kan man LB-regga så kan man nog komma ner till runt 3-4 tusen per år i stället.

Jag brukar köra en "blandad" tank på 0,7L/mil ungefär, vilket i min värld innebär cirka 80-85% landsväg i runt 100 km/h och en del sladdande i tätortsområden ... har dock rätt tung högerfot i allmänhet, så jag tycker det är bra förbrukning.

Vid ren landsvägskörning utan hårda accelerationer kan man komma ner mot 0,6 - 0,65 L/mil enligt min erfarenhet.

Jo nog är det ju så.

Nja inte vet jag om Audi är dyrare att laga, skruvar i mina bilar själv så för mig är det endast delarna som kostar och då är inte Audi dyrare än andra bilar (om man beställer delar från Tyskland dvs).

Låter bra det att du haft så pass lite bekymmer med bilen Luftfjädring däremot brukar bli dyrt.

Helt klart godkänd förbrukning, speciellt med tanke på att du har automatlåda
Min A4a med manuell-låda drar liknande i bränsle, senaste tankningen hade den dragit 0,63L/mil på 70mil varav 65mil var landsväg i 120-130.

simlar skrev:

Jo nog är det ju så.

Nja inte vet jag om Audi är dyrare att laga, skruvar i mina bilar själv så för mig är det endast delarna som kostar och då är inte Audi dyrare än andra bilar (om man beställer delar från Tyskland dvs).

Låter bra det att du haft så pass lite bekymmer med bilen Luftfjädring däremot brukar bli dyrt.

Helt klart godkänd förbrukning, speciellt med tanke på att du har automatlåda
Min A4a med manuell-låda drar liknande i bränsle, senaste tankningen hade den dragit 0,63L/mil på 70mil varav 65mil var landsväg i 120-130.

Delarna i sig är nog inte dyrare, jag tänkte mer på aukt. verkstad. Där blir det snabbt dyrt, men gör man jobben själv så är det ju inget att bekymra sig för. Dock lönar det sig ju att hitta ett exemplar av en A6:a som blivit väl omhändertagen och har god historik.

Ja, A4:an är lite lättare och 1,9TDI är aningen snålare. Med en snitthastighet på 120-130 har jag nog svårt att komma ner i dom siffrorna, då kanske man får räkna på 0,65L/mil eller strax där över.

Det är också en underbar dragbil med fyrhjulsdriften och manuella läget på automatlådan, drar man släpvagn så märks det knappt av i körkänslan och brukar inte sticka iväg i förbrukning heller.

Mervolic skrev:

simlar skrev:

Jo nog är det ju så.

Nja inte vet jag om Audi är dyrare att laga, skruvar i mina bilar själv så för mig är det endast delarna som kostar och då är inte Audi dyrare än andra bilar (om man beställer delar från Tyskland dvs).

Låter bra det att du haft så pass lite bekymmer med bilen Luftfjädring däremot brukar bli dyrt.

Helt klart godkänd förbrukning, speciellt med tanke på att du har automatlåda
Min A4a med manuell-låda drar liknande i bränsle, senaste tankningen hade den dragit 0,63L/mil på 70mil varav 65mil var landsväg i 120-130.

Delarna i sig är nog inte dyrare, jag tänkte mer på aukt. verkstad. Där blir det snabbt dyrt, men gör man jobben själv så är det ju inget att bekymra sig för. Dock lönar det sig ju att hitta ett exemplar av en A6:a som blivit väl omhändertagen och har god historik.

Ja, A4:an är lite lättare och 1,9TDI är aningen snålare. Med en snitthastighet på 120-130 har jag nog svårt att komma ner i dom siffrorna, då kanske man får räkna på 0,65L/mil eller strax där över.

Det är också en underbar dragbil med fyrhjulsdriften och manuella läget på automatlådan, drar man släpvagn så märks det knappt av i körkänslan och brukar inte sticka iväg i förbrukning heller.

Jo blir snabbt dyrt på verkstad. Nyligt anställd som VW-mekaniker på Müllers så kan ibland se på arbetsordern vad arbetet kostar för kunden, man märker rätt snabbt hur mycket pengar man sparar på att skruva själv

En väl omhändertagen bil är alltid det man vill ha för att slippa bekymmer pga t.ex slarv med service.
Hellre en bil som gått 40k mil+ men välservad än en som gått 20k mil och slarvad med servicar.

Bättre komfort är värt några centiliter till per mil, iaf när man sitter bakom ratten minst 2h per dag

simlar skrev:

Jo blir snabbt dyrt på verkstad. Nyligt anställd som VW-mekaniker på Müllers så kan ibland se på arbetsordern vad arbetet kostar för kunden, man märker rätt snabbt hur mycket pengar man sparar på att skruva själv

En väl omhändertagen bil är alltid det man vill ha för att slippa bekymmer pga t.ex slarv med service.
Hellre en bil som gått 40k mil+ men välservad än en som gått 20k mil och slarvad med servicar.

Bättre komfort är värt några centiliter till per mil, iaf när man sitter bakom ratten minst 2h per dag

Jo, visst är det så. Milen har i stort sett ingen betydelse, så länge som man tar hand om bilen som man ska.

Oavsett vilken bil du väljer av de du föreslagit, så tror jag att du blir nöjd. E39 är väldigt trevliga bilar och dom båda andra du nämnde är ju också väldigt omtyckta och populära bilar.

Mervolic skrev:

Jo, visst är det så. Milen har i stort sett ingen betydelse, så länge som man tar hand om bilen som man ska.

Oavsett vilken bil du väljer av de du föreslagit, så tror jag att du blir nöjd. E39 är väldigt trevliga bilar och dom båda andra du nämnde är ju också väldigt omtyckta och populära bilar.

Jo tror det också
Måste dock spara någon månad om jag inte hittar någon som vill ta A4an i inbyte (verkar relativt svårt att hitta någon som vill "byta ner" sig så att säga).

simlar skrev:

Mervolic skrev:

Jo, visst är det så. Milen har i stort sett ingen betydelse, så länge som man tar hand om bilen som man ska.

Oavsett vilken bil du väljer av de du föreslagit, så tror jag att du blir nöjd. E39 är väldigt trevliga bilar och dom båda andra du nämnde är ju också väldigt omtyckta och populära bilar.

Jo tror det också
Måste dock spara någon månad om jag inte hittar någon som vill ta A4an i inbyte (verkar relativt svårt att hitta någon som vill "byta ner" sig så att säga).

Kommer ju upp nån annons då och då i stil med "morfar tycker bilen har blivit för stor, så han vill byta mot en mindre modell"... Du får hålla koll efter såna annonser.

Kan uppdatera här då

Hittade en billig W211 E220CDI så jag frågade säljaren om han var intresserad av byte mot min A4a plus pengar, vilket han var.

Så nu sitter jag här med en W211 sedan en vecka tillbaka som inte ens kostat mig 20k om man räknar om bytesaffären till rena pengar, finns såklart fix på den när den var så billig men inget som jag inte bör kunna fixa.

Nöjd än så länge, väldigt tyst i kupén och drar 0,65 i 120km/h landsvägskörning enligt färddatorn (har inte hunnit mäta förbrukning vid pumpen ännu).

Nice, det är riktigt trevliga kärror!