Bygga om till 4wd, besiktning?
Hejsan! Har en liten fundering.
Undrar vad spb hade sagt om en bil som är fabriksbyggd med 2wd rullar in med 4wd. Förstår ju att det inte är tillåtet att bygga om bara sådär. Men om man då plockar av kardanen? Sen kan man ju såklart byta axel inför bess med, dock lite mer jobb.
Bilen i fråga en passat b5 1.8t finns ju med 4motion orginal men dessa går ju inte att få tag i knappt, då dom endast byggdes under 02-03. Sen är man ju lite kär i den bilen jag redan har så vill ju inte byta bort den.
Detta är inget som är planerat men tänkte bara bolla lite tankar om det då jag inte läst någon tråd om det innan. 
simlar skrev:
Märks ingen skillnad i bromsprovaren med 4-motion på Passat B5.
Passat B5s fyrhjulsdrift har kallats både Syncro och 4motion, men oavsett namnet så är dessa exakt samma drivlina som Quattro i Audi A4 B5, dvs öppen framdiff och öppen bakdiff med torsen centrumdiff, dessa är inga problem att köra i bromsprovare.
Säker på att dem är öppna? Tycker dem låser rätt bra ändå, i alla fall i snö och is. Vågar inte testa torrt :S
Har en också en B5 passat, fast med V6 på 2.8L med syncro. Hade viljat ha en 1.8T motor fast med manuell låda och fyrhjulsdrift 
fridasbabe skrev:
simlar skrev:
Märks ingen skillnad i bromsprovaren med 4-motion på Passat B5.
Passat B5s fyrhjulsdrift har kallats både Syncro och 4motion, men oavsett namnet så är dessa exakt samma drivlina som Quattro i Audi A4 B5, dvs öppen framdiff och öppen bakdiff med torsen centrumdiff, dessa är inga problem att köra i bromsprovare.Säker på att dem är öppna? Tycker dem låser rätt bra ändå, i alla fall i snö och is. Vågar inte testa torrt :S
Har en också en B5 passat, fast med V6 på 2.8L med syncro. Hade viljat ha en 1.8T motor fast med manuell låda och fyrhjulsdrift
Jajemän det är öppna diffar fram och bak men driver på bra på alla fyra på lösare underlag, detta tack vara lika långa drivaxlar på båda sidor
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
