Inkoppling av generator

kast

19 maj 2019 · 58 Inlägg

#1

Har en Chevrolet Monte Carlo, 1974.

Köpte en ny generator.
Den ser identisk ut som den gamla, med samma kontaktstycke.
Enda skillnaden är att på den nya generatorn så står det "R F" ovanför kontaktstycket.
På den gamla står det "F F".

Är det bara plug and play, eller behöver jag modifiera något?

---

axxet Jag ska hjälpa dig..med det lilla jag kan..

19 maj 2019 · 4 917 Inlägg

#2

Om kontaktstycket är samma så borde det fungera.
Jag hade varit mera orolig om det varit annorlunda och måst modifiera.
Så ha en mätare tillhands när du startat motorn och kolla om den levererar runt 14 volt till batteriet.
Gör den det så är du ihamn..

Senast redigerat av insidan (19 maj 2019)

---

kast

19 maj 2019 · 58 Inlägg

#3

insidan skrev:
Om kontaktstycket är samma så borde det fungera.
Jag hade varit mera orolig om det varit annorlunda och måst modifiera.
Så ha en mätare tillhands när du startat motorn och kolla om den levererar runt 14 volt till batteriet.
Gör den det så är du ihamn..

Jo, jag gjorde det. Den laddade normalt.
Till saken hör att generatorn gick sönder efter ca 3 mils körning. Det började lukta bränt, sen lyste generatorlampan.

Därav undrar jag om det verkligen var rätt kopplat...

---

kast

20 maj 2019 · 58 Inlägg

#4

Finns det ingen på detta stora forum som kan generatorer till jänkare?

Det är en Delco 10-si, vi pratar om.

---

axxet Jag ska hjälpa dig..med det lilla jag kan..

25 maj 2019 · 4 917 Inlägg

#5

Generatorer fungerar i stort sett på samma vis oavsett märke..
Du fick nog ett måndagsexemplar så det är bara till att reklamera.
Hade det varit en  felkoppling hade det smällt direkt.

---

Meaganeowner

25 maj 2019 · 2 248 Inlägg

#6

.

Det var inte så då att de nya generatorn var gjord för rotation åt andra hållet?

På den Mitsubishi-generator som jag plockade från en Mazda 626 och satte in i min segelbåt, så funkade det perfekt i 9 år, med två parallellkopplade bly/syra-batterier.
När jag sen bytte till två AGM-batteier så ökade laddströmmen mot tidigare, under första halvtimmen. Generatorn laddade max och gick varm.

Visade sig att generatorn var konstruerad för medsols rotation.
Bytte plats på fläktnaven, så nu funkar det utmärkt. Alltså med motsols rotation.

Har lärt mig att effektivast kylning, får man när fläktvingarna är svepta bakåt, vid rotation på radialfläktar.
Dock tystare om de är svepta frammåt.

Så jämför kylvingarnas orientering.

Kan gott tänka mig att den nya generatorn blev överhettad.

Bokstäverna kanske anger rotationsriktning?

Svenska radialfläktar till t ex ventillationsanläggningar är märkta F resp B.

Senast redigerat av Meaganeowner (25 maj 2019)

---

axxet Jag ska hjälpa dig..med det lilla jag kan..

25 maj 2019 · 4 917 Inlägg

#7

Detta är ju rent åt he. ..
Iofs så köpte jag en beg. grästrimmer och den går tvärt emot den gamla rotationsmässigt  fast det är samma märke,  partner..

---

Meaganeowner

25 maj 2019 · 2 248 Inlägg

#8

Detta hittade jag på nätet... Och i mitt fall stämmer det till fullo.

Senast redigerat av Meaganeowner (25 maj 2019)

---

kast

27 maj 2019 · 58 Inlägg

#9

Jag tror inte att generatorn ska rotera åt andra hållet.

Det är en väldigt klassisk, standard modell "delco Remy 10si".
Som sitter i de flesta Chevy 350 från den här tiden.

Men eftersom jag inte bytt en generator tidigare så blev jag orolig över om jag kunde gjort något fel.

Den är dock reklamrad nu. Men det skulle ta upp till 6 veckor. Sjukt dåligt av dem.

---