Bygga Budgetdriftbil! Val av bil?
Det beror ju lite på vilken del av bygget du är mest intresserad av... Är det själva bygget av egen driftbil, eller att köra drifting? Om det är det senare alternativet kan det säkert vara ett bra alternativ att köpa en "färdig" driftbil..
Nackdelen med "färdiga" bilar är ju dock att du inte vet något om den och hur den är byggd, hur den beter sig osv.
Bygger man den själv så vet man exakt hur den är byggd, det är lättare att redan från start bygga den på ett sätt som passar en själv, plus att reparationer och/eller ändringar i efterhand blir betydligt enklare när du vet hur allt är fastskruvat från början(eftersom du då redan gjort det en gång).
Gör man bygget stegvis så lär man sig även hur geometrin ändrar bilen. Det är lättare att säga t ex "ok, 10 grader extra styrvinkel gör si och så, possitiv camber ger det och det", jämnfört med att hoppa direkt från en standard-bil direkt till en "klar" drifting bil med allt redan ändrat. Du får inte riktigt samma uppfattning om vad som gör vad.
Val av bil... ptja, det är ju upp till dig. Oavsett vilken bil du väljer så kommer den ju inte vara orginal när du är "klar", så det spelar ju ingen större roll faktiskt.
... Men en volvo kombi på bredden är ju lite mer respekt så klart 
Gamla volvos är ju lite mer "tacksamma" att modifiera också, eftersom dom är rätt kassa orginal faktiskt. Men det beror ju på svaret till första frågan... Är det bygget eller körningen du vill åt först och främst?
Volvo 945 FTT (1998)
Volvo V70 T5 (1997)
Lucif3r skrev:
Det beror ju lite på vilken del av bygget du är mest intresserad av... Är det själva bygget av egen driftbil, eller att köra drifting? Om det är det senare alternativet kan det säkert vara ett bra alternativ att köpa en "färdig" driftbil..
Nackdelen med "färdiga" bilar är ju dock att du inte vet något om den och hur den är byggd, hur den beter sig osv.
Bygger man den själv så vet man exakt hur den är byggd, det är lättare att redan från start bygga den på ett sätt som passar en själv, plus att reparationer och/eller ändringar i efterhand blir betydligt enklare när du vet hur allt är fastskruvat från början(eftersom du då redan gjort det en gång).
Gör man bygget stegvis så lär man sig även hur geometrin ändrar bilen. Det är lättare att säga t ex "ok, 10 grader extra styrvinkel gör si och så, possitiv camber ger det och det", jämnfört med att hoppa direkt från en standard-bil direkt till en "klar" drifting bil med allt redan ändrat. Du får inte riktigt samma uppfattning om vad som gör vad.
Val av bil... ptja, det är ju upp till dig. Oavsett vilken bil du väljer så kommer den ju inte vara orginal när du är "klar", så det spelar ju ingen större roll faktiskt.
... Men en volvo kombi på bredden är ju lite mer respekt så klart
Gamla volvos är ju lite mer "tacksamma" att modifiera också, eftersom dom är rätt kassa orginal faktiskt. Men det beror ju på svaret till första frågan... Är det bygget eller körningen du vill åt först och främst?
Jag skulle säga 50/50. Har ALLTID velat skruva på bilar, men har inte haft tillgång till garage. Drifting har även lockat mig nu i ungefär 2 års tid. Nu när jag får tillgång till garage så känner jag att det är värt att ta tillfället i akt.
K1vi skrev:
panda666 skrev:
bmw är dyrt att ha som driftingbil, tex e36 325 med sina original 191 hk och rwd. Ska du ha mer hk så är det turbo som gäller och där sticker iväg priset plus du får inte besikta den längre så du får endast använda på bana eller liknande. bästa valet är nog alltid 940 ifall du vill komma undan väldigt billigt plus håller bättre än vilken bmw som helst. köp en 940 ltt me 134 hk turbo original. Med chip och ökad laddtryck osv hamnar du direkt runt 180+ hk rwd. Sen med kanske 10k till kan du hamna runt 300hk utan att öppna motorn, större turbo, ic, bättre koppling, spridare osv, facebook marknaden och blocket har hur mycket delar som helst. manuella m90 lådan tål hur mycket stryk som helst bara 3ans växel funkar bra, annars bara o svetsa den. 940 FT eller FK motorerna tål hur mke som helst också. Sen är smaken som baken, vissa gillar e36 och vissa gillar 940. 940 är mycket mer bekväma och robusta, kan bli riktigt coola med lite sänkning och finare fälgar. Jag personligen skulle satsa på 940 utan att blinka.Så en 940 LTT, chipbox, lätta han och svetsa diffen, tror du är en bra start?
https://www.blocket.se/annons/dalarna/v … o/90359910
https://www.blocket.se/annons/skaraborg … s/90303320
https://www.blocket.se/annons/gotland/v … t/89858750
https://www.blocket.se/annons/alvsborg/ … _/89736253
https://www.blocket.se/annons/orebro/vo … t/89704343
här finns det massor, bara åka o provköra. precis chippa, sänkfjädrar, fixa nån rolig fälg;
speciellt på vinter sen kommer du ha jätteroligt och inte vara rädd att hamna i diket eller nått^^. sen vill du pressa vidare mot 300hk så lägger du till typ kanske 10k till och pressar vidare. Finns massor med billigare delar på sociala medier och varenda volvo ägare har ju nån motor liggandes bakom soffan i vardagsrummet endå.