V50 toe-in justering efter bärarmsbyte

axxet Jag ska hjälpa dig..med det lilla jag kan..

lördag 19:53 · 4 851 Inlägg

#1

Ja, nu var det dags för justeringen av högra "tån".  Den pekade nämligen utåt,och man kunde se det med blotta ögat dessutom..
Lossade muttern som var en 23mm och höll emot med 15 mm längre in..
Sen skulle jag vrida,  med 15nyckeln, men det gick fn inte, för det var något som tog emot rejält, så denhär gamle gubben fick nästa diaree när han tog i..
Jag skulle förfanken justera in framtån MINST 7 mm, som den stod fel..

Nåväl, man är väl inte den som ger upp i detta läget, så jag gav mig på ledens fastsättning med konan som behövde en 15 nyckel.
Denna var faktiskt lätt att få av, upp med muttern i jämhöjd med överdelen på tappen och sen kom handsläggan fram..
En lite smäll därupp och leden var fri..
Fick hjälp av en stark yngling att försöka lossa styrleden, men han gick bet, så ni förstår då att gubben var inte helt fel ute..
Det konstiga nu, var att staget gick att vrida flera varv utan problem, men när den satt på sin plats så var det stopp..
Jag vred lite på 22mm muttern på konan vid nedre bärarmen så att det lättade lite..
Jag fick ut mina 7 mm, så att tån nu stod rätt och satte ihop eländet kvickt som sören och stack iväg för ett körprov..
Helt otrolig skillnad mot förut minsann,men jag ska ändå kolla toe imorgon utifall något ändrat sig..
Camber bägge sidor var oförändrade, precis som före bytet ,så där slapp jag justera, för det hade nog varit omöjligt..
Glömde tillägga att måtten gjordes med den gamla berömda snörmetoden, där jag avläste detaljerna på 1/2 mm nivå innan justering..
Detta blev både bra och billigt, för jag tänker inte betala närmare tusingen för detta simpla jobb..

Senast redigerat av axxet (lördag 20:11)

---

Xebers76

lördag 20:16 · 1 814 Inlägg

#2

Känns som att du försöker trimma lite på oss som förespråkar hjulinställning med maskin

---

Honda Civic Aerodeck VTI

axxet Jag ska hjälpa dig..med det lilla jag kan..

lördag 21:32 · 4 851 Inlägg

#3

Hoppas jag lyckas..
Nej, men om någon icke insatt läser hur det går till i "praktiken" för en gammal gubbe, så förstår kanske läsaren vilka oberäkneliga moment man kan råka ut för om man inte är en van meckare med bra verkstad.
Själv så står jag på "gatan" och gör jobben, och man ser ju vad som kan uppkomma om man nu inte lämnar in och slipper jobba med skten..

Senast redigerat av axxet (lördag 21:39)

---

Brådhis * Voff voff *

lördag 23:09 · 5 439 Inlägg

#4

Det är ju inte vridandet på lederna i sig man betalar för, utan exaktheten med laser (helst) och kunnandet (ännu hellre).

Jag förespråkar faktiskt fortfarande hjulinställning med maskin, trots dina historier om handsläggan och friluftsmeck på gatan...

(Dock tvivlar jag inte på att det i ditt fall faktiskt funkar fint på en normal bil med normala hjul, men börjar man hamna på sportbilar som ska gå i 200+ km/h hade jag nog avstått)

---

Volvo V70 2.4d "Hemlig XI"

Mossan1

söndag 10:43 · 23 Inlägg

#5

7mm fel i toe kan inte justeras bara på ena sidan.  Måste jämkas så inre styrlederna behåller sin plats i styrgeometrin.

Att bara vrida ett stag, och sedan lossa ratten för att få den rakt är alltså helt fel. Inte bara för styrgeometrin.
Kan tom förstöra givare bakom ratten, lite beroende på bilmodell, men en V50 har antisladd och räknas därmed dit.
Det var enklare med  Volvo Amazon..
(DSTC heter det systemet på Volvospråk. Står nog på en knapp)

Att du kan snurra hela styrstaget när du har lossat yttre styrleden från hjulnavet är helt som det ska.  Den inre är en axiell kulled och kan vridas runt och runt. Som ett lager, i princip.

Kanske också ska tas en funderare över hur det kunnat bli hela 7mm fel.
Något utbytt?
Fel del, eller rätt del felmonterat?
Dikes/trottoarkantkörning?

Hur mättes 7mm fram?

Senast redigerat av Mossan1 (söndag 10:51)

---

torsen

söndag 11:00 · 4 540 Inlägg

#6

Mossan1 skrev:
7mm fel i toe kan inte justeras bara på ena sidan.  Måste jämkas så inre styrlederna behåller sin plats i styrgeometrin.

Att bara vrida ett stag, och sedan lossa ratten för att få den rakt är alltså helt fel. Inte bara för styrgeometrin.
Kan tom förstöra givare bakom ratten, lite beroende på bilmodell.

Att du kan snurra hela styrstaget när du har lossat yttre styrleden från hjulnavet är helt som det ska.  Den inre är en axiell kulled och kan vridas runt och runt. Som ett lager, i princip.

Kanske också ska tas en funderare över hur det kunnat bli hela 7mm fel.
Något utbytt?
Fel del, eller rätt del felmonterat?
Dikes/trottoarkantkörning?

Hur mättes 7mm fram?

Använder, och har alltid använt snörmetoden.
Utgångläget är naturligtvis ratten i läge rakt fram.
Därefter skruvar man, vid behov, på båda styrstagen.

7 mm verkar vara väl mycket om ingenting "hänt" = byte styrstag eller kontakt med trottoarkant vid "vändning på gata".
Vid byte styrstag: räkna alltid antal varv eller mät avståndet till låsmuttern.
Då har man ett gott utgångsläge för finjusteringen.

---

axxet Jag ska hjälpa dig..med det lilla jag kan..

söndag 16:40 · 4 851 Inlägg

#7

Jag bytte bara bärarmar och kollade efter det.
Enligt snörmetoden så blev det 7 mm och jag kan inte se hur det kan bli så..
Vänster sida var nästintill perfekt med lite toe-in, ca 1 mm.
När man byter bärarm så rör man ju inte styrstagen alls..
Men nu är allt ok , så jag är nöjd.

---