Tjena!

Har nyligen skaffat mig en Mercedes 200d om601 w124. Bilen gick bra 1-2 veckor tills igår, när jag glömde släcka lamporna under tiden jag var på affären och batteriet dog.

När jag väl fått igång bilen igen, så går den skit.

Ordentligt svårstartad.
Går ojämnt på tomgången. (dör ibland)
Stryper sig själv när jag kör och dör om jag kopplar eller inte gasar.

Har inte en susning om vad felet kan vara och är tacksam för all hjälp och svar.

Batteriet? Ladda eller prova ett annat..

zzr94092 skrev:

Batteriet? Ladda eller prova ett annat..

Precis bytt till ett splajdans nytt batteri

Ok.inte så att bilen ska lära sig att det är ett nytt batt!? Bara gissar lite nu,men man vet aldrig, vad biltillverkarna får för för konstigheter.

zzr94092 skrev:

Ok.inte så att bilen ska lära sig att det är ett nytt batt!? Bara gissar lite nu,men man vet aldrig, vad biltillverkarna får för för konstigheter.

Nä det har jag svårt att tro. Bilen gick likadant när jag startade den med startkablar på gamla batteriet.

Konstiga är att den gick hur bra som helst innan batteriet dog. Måste vara något som tagit stryk när jag försökt starta bilen med slött batteri..

Det är väl helmekanisk diesel pump på din motor?
Tvivlar då på att batterispänning har nåt med det att göra, det är ju isf om generatorn av någon anledning går så tungt att motorn motas så jävligt eller om startmotorn fastnat i utskjutet läge och motar.

simlar skrev:

Det är väl helmekanisk diesel pump på din motor?
Tvivlar då på att batterispänning har nåt med det att göra, det är ju isf om generatorn av någon anledning går så tungt att motorn motas så jävligt eller om startmotorn fastnat i utskjutet läge och motar.

Stämmer bra att den är helt mekanik.
Har själv kört en 250d i 13 mil helt utan laddning och ström i bilen.
Även provkört motorer lösa på pall :-)

Första tanken är att vakuumet på pumpen stryper bränslet. Är vakuumstyrd avstängning på dessa.

mb_pucken skrev:

simlar skrev:

Det är väl helmekanisk diesel pump på din motor?
Tvivlar då på att batterispänning har nåt med det att göra, det är ju isf om generatorn av någon anledning går så tungt att motorn motas så jävligt eller om startmotorn fastnat i utskjutet läge och motar.

Stämmer bra att den är helt mekanik.
Har själv kört en 250d i 13 mil helt utan laddning och ström i bilen.
Även provkört motorer lösa på pall :-)

Första tanken är att vakuumet på pumpen stryper bränslet. Är vakuumstyrd avstängning på dessa.

Hur ska jag gå till väga för att prova vad felet är? Tror förra ägaren har ställt upp dieselpumpen eller om de sitter nån box.. så det ska sota. Kan de ha något med problemen jag har?

Är själv väldigt okunnig om bilar och har tummen mitt i handen.

Hur fungerar bränslematningen fram till dieselpumpen? Sitter det nån elektrisk förpump nånstans eller hur funkar det?

Steff240 skrev:

Hur fungerar bränslematningen fram till dieselpumpen? Sitter det nån elektrisk förpump nånstans eller hur funkar det?

Då jag bara ägt bilen i knappt 2 veckor har jag inte dykt så mycket under huven och vet direkt inget om vad gömmer sig där under.

Tror att simlar/mb_pucken sitter på svaret här. Har bilen startat så bryr den sig inte om elsystemet. Motorn lever ett eget liv och är som nämnts helt självförsörjande. Plugga vacuum på pumpen och se om den går som vanligt då (Den går då inte att stänga av så kasta in en växel och stryp maskin sen).

De ju självluftande så om den suger in luft i dieselpumpen via bränslematning kan den "gå lite lustigt".
Annan tänkbar felkälla är tändningslåset. Vacuum sitter kopplat på detta. Glapp=problem.

OT: Om det skulle komma en solstorm som slår ut all elektronik i landet så går det inte heller att starta någon bil längre. Men din gamla Merca skiter i sådana små detaljer. Den startar som inget har hänt!

Hybrid_ skrev:

Tror att simlar/mb_pucken sitter på svaret här. Har bilen startat så bryr den sig inte om elsystemet. Motorn lever ett eget liv och är som nämnts helt självförsörjande. Plugga vacuum på pumpen och se om den går som vanligt då (Den går då inte att stänga av så kasta in en växel och stryp maskin sen).

De ju självluftande så om den suger in luft i dieselpumpen via bränslematning kan den "gå lite lustigt".
Annan tänkbar felkälla är tändningslåset. Vacuum sitter kopplat på detta. Glapp=problem.

OT: Om det skulle komma en solstorm som slår ut all elektronik i landet så går det inte heller att starta någon bil längre. Men din gamla Merca skiter i sådana små detaljer. Den startar som inget har hänt!

Kan du förklara djupare om tändningslåset?
Tändningslåset ser nämligen ut att sitta lite konstigt.

Sitter (ska göra) en liten slang på låset. När man stänger av bilen ska det släppa ut vacuum och då dör bilen. Pumpen stryper sig. Läcker låset in luft så har du problem.

Har bilen centrallås? Fungerar detta?

Hybrid_ skrev:

Sitter (ska göra) en liten slang på låset. När man stänger av bilen ska det släppa ut vacuum och då dör bilen. Pumpen stryper sig. Läcker låset in luft så har du problem.

Har bilen centrallås? Fungerar detta?

Hur hittar jag läckaget?

Inget centrallås

Längesen jag pysslade med dessa bilar så något oklart. Men att titta under panelen under ratten (Demontera) är en bra start. Ser du låset?

Du borde på sidan i bakkant ha en stoppknapp/spak på pumpen med texten stopp på. Den åker ner när motorn stoppas via vakum om jag inte minns helt galet.
Be en kompis att starta din bil och se om den rör sig när bilen är igång eller går dåligt.

Annars kan ju ett bra ställe att börja på vara att byta bränslefilter. Bör finnas två, ett stort skruvat filter samt ett mindre bredvid.
Men där är det nog lättast att googla för att se vart dessa sitter :-)

mb_pucken skrev:

Du borde på sidan i bakkant ha en stoppknapp/spak på pumpen med texten stopp på. Den åker ner när motorn stoppas via vakum om jag inte minns helt galet.
Be en kompis att starta din bil och se om den rör sig när bilen är igång eller går dåligt.

Annars kan ju ett bra ställe att börja på vara att byta bränslefilter. Bör finnas två, ett stort skruvat filter samt ett mindre bredvid.
Men där är det nog lättast att googla för att se vart dessa sitter :-)

Har nu när jag läst mängder börjat tro det har med vacuumpumpen eller nån av slangarna att göra. Då bilen även inte stänger av sig direkt när jag vrider av tändningen. Så ska försöka se över vacuumslangar och pump i hopp om resultat.

mb_pucken skrev:

Du borde på sidan i bakkant ha en stoppknapp/spak på pumpen med texten stopp på. Den åker ner när motorn stoppas via vakum om jag inte minns helt galet.
Be en kompis att starta din bil och se om den rör sig när bilen är igång eller går dåligt.

Annars kan ju ett bra ställe att börja på vara att byta bränslefilter. Bör finnas två, ett stort skruvat filter samt ett mindre bredvid.
Men där är det nog lättast att googla för att se vart dessa sitter :-)

Hittade ett gammalt inlägg om samma bil med samma motor som löd såhär -

Hej.

Min w124 börjar gå som att man får soppatorsk när det är kring halv tank i den. Häller jag i någon liter diesel går det att köra ett tag till normalt, brukar även funka att ligga och hålla typ 20-30km/h. Äl lite mer oklart när felet kom.
Har testat byta dieselfilter, den gick bättre men inte bra.
Har testat hälla i såndär diesel tillsats om det är fel i tanken, den gick bättre men inte bra.
Tycker även att jag tankat och kört såpass mycket att hade det varit skit i tanken så hade det sätt ut sig ganska väl!

Så jag gav det ett försök att åka och tanka då jag med hade halvtank.. nu går bilen som den borde göra igen. Men vad fan är felet!? Varför börjar bilen gå skit vid halvtank

Nu vet inte jag säkert hur det ser ut i tanken på en sånhär apparat, men det låter som att det gått hål på sugslangen/röret i tanken. När bränslenivån sjunker under hålet så suger pumpen tjuvluft och bilen går illa.

Detta är bara en gissning, nån med bättre koll på bränsletankens insida får bekräfta eller krossa min teori

Varit med på ,en bensinare, att returslangen i tanken släppt,varpå slangen piskade runt i tanken,måste ha skummat i tanken då när nivån sjunkit,tankade man fullt så fungerade det ett tag,bytte tank så var problemet löst..