2483
Värt att notera är ju att det alltid är bättre att plocka bort än att lägga till. Bortplockade kilon gör ju att varje kvarvarande kilo blir värt mer i viktfördelningen och tillagda kilon gör motsatsen. 
Brådhis skrev:
Värt att notera är ju att det alltid är bättre att plocka bort än att lägga till. Bortplockade kilon gör ju att varje kvarvarande kilo blir värt mer i viktfördelningen och tillagda kilon gör motsatsen.
helt klart.. men det blir rätt mycket så även om man river ur allt som går att ta ur där bak så hjälper det föga tyvärr.. men allt hänger på motorn som sitter. det är det som avgör hur mycket man måste lägga till fram i.. sen gäller det att lägga på vikt framför hjulaxeln för att ha max nytta av vikten. för inte bara att man lägger på mer vikt fram så lättar även bakvagnen.. man kan även ändra höjden på bilen för att flytta vikten något.. alla droppar små ;-)
Undrar vad TS har för maskin? Så han inte tänker bygga traktor på en 1.8F 
Hybrid_ skrev:
Undrar vad TS har för maskin? Så han inte tänker bygga traktor på en 1.8F
det är en här https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=339614 som tydligen ska bygga en a traktor av en C30 med den motorn då han undrar över olika sätt att spärra hastigheten på.
Christian S skrev:
Hybrid_ skrev:
Undrar vad TS har för maskin? Så han inte tänker bygga traktor på en 1.8Fdet är en här https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=339614 som tydligen ska bygga en a traktor av en C30 med den motorn då han undrar över olika sätt att spärra hastigheten på.
spelar ingen roll vilken motor det är.. men det som är skillnaden är vikten.. polarn har byggt flera 1.8f
men även 1.6d 2.0d 2.4 osv
