Rundade låsbultar
jaka54 skrev:
Visst kan det vara så men att hjulbultar skulle vara så hårda att man inte kan borra i dem låter konstigt. -Men vem vet?! Jag skulle i alla fall testa med en lite större borr än en 3-4 mm borr.
Jodå, tyvärr... Har hjälpt en kompis som hade samma problem. Gick knappt att borra i, gick inte heller att svetsa i, svetsen släppte bara. De hade dessutom en kant runt om hela bulten som snurrade fritt om inte nyckeln låste den, så det gick inte att slå på en annan hylsa heller. Stod några timmar och svettades i solen...
Löste det till slut, tror det var lite olika metoder som funkade på de olika bultarna. En lyckades vi slå en lagom stor hylsa mellan den rörliga kanten och själva bulten, och lyckades kila fast den hårt nog för att få loss bulten (men förstörde hylsan i samma veva). En annan försökte vi samma metod på men spräckte då den rörliga kanten, efter det kunde vi bara slå på en större hylsa och få loss den bulten med. De andra två var knivigare, en tror jag att vi till slut lyckades borra ett lagom djupt hål i (efter lång tid och flera förstörda borr) och knacka i en T30 bits och lossa bulten med. Den fjärde minns jag inte hur vi löste, men minns att vi var vääldigt nära att ge upp... 
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Utmarks-Loke skrev:
Grejen med låsbultar är att de skall vara svåra att få lös utan nyckel, en av åtgärderna är just att härda dom så de ej går att borra ur. Det är därför jag slutat använda låsbult, jag hade samma problem en gång och det slutade med att jag fick sabba fälgarna för att kunna kapa skruvskallarna med vinkelslip. Då hade jag redan lagt MÅNGA timmar på att försöka få ut de två som var sönderdragna.
Precis så är det. Vanliga bultar är sällan härdade, men låsbultar är ett helt annat kapitel. Givetvis finns det en hel uppsjö av olika låsbultar, allt från wish.com som man drar av med en polygrip till... well, "inbrottssäkra" 
Sen spelar ju typen av fälgar stor roll också hur lätt/svårt det är att få bort en bult.. T ex en plåtfälg där hela bulthuvudet med kona är blottat är ju inga större problem, men alu-fälgar där huvudet är försänkt ner i fälgen är ju "lite" värre.... 
Att svetsa kan funka, men det har ju sina egna risker... Dels att det krävs duktigt med värme för att få någon som helst genombränning, och till följd av det så riskerar man att sabba alu-fälgarna då alu har betydligt lägre smältpunkt än stål... Och dels kanske det inte finns plats för en mutter+större hylsa att svetsa fast pga. fälgens konstruktion.
Ett annat verktyg som kan fungera är en vinkel-/filmaskin("die grinder") med diamantslip/fräs, dom tuggar i sig det mesta i relativt snabb fart... Men det är väl inget alla har på hyllan direkt.
Jag använder inte heller låsbultar då jag anser att risken att något sånt här händer är större än att någon snor fälgarna för mig... Dessutom, vill dom ha fälgarna så tar dom fälgarna oavsett, med mer eller mindre skador på bilen i övrigt.
Volvo V70 T5 (1997)
Volvo 945 FTT (1998)
Lucif3r skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Grejen med låsbultar är att de skall vara svåra att få lös utan nyckel, en av åtgärderna är just att härda dom så de ej går att borra ur. Det är därför jag slutat använda låsbult, jag hade samma problem en gång och det slutade med att jag fick sabba fälgarna för att kunna kapa skruvskallarna med vinkelslip. Då hade jag redan lagt MÅNGA timmar på att försöka få ut de två som var sönderdragna.Precis så är det. Vanliga bultar är sällan härdade, men låsbultar är ett helt annat kapitel. Givetvis finns det en hel uppsjö av olika låsbultar, allt från wish.com som man drar av med en polygrip till... well, "inbrottssäkra"
Sen spelar ju typen av fälgar stor roll också hur lätt/svårt det är att få bort en bult.. T ex en plåtfälg där hela bulthuvudet med kona är blottat är ju inga större problem, men alu-fälgar där huvudet är försänkt ner i fälgen är ju "lite" värre....
Att svetsa kan funka, men det har ju sina egna risker... Dels att det krävs duktigt med värme för att få någon som helst genombränning, och till följd av det så riskerar man att sabba alu-fälgarna då alu har betydligt lägre smältpunkt än stål... Och dels kanske det inte finns plats för en mutter+större hylsa att svetsa fast pga. fälgens konstruktion.
Ett annat verktyg som kan fungera är en vinkel-/filmaskin("die grinder") med diamantslip/fräs, dom tuggar i sig det mesta i relativt snabb fart... Men det är väl inget alla har på hyllan direkt.
Jag använder inte heller låsbultar då jag anser att risken att något sånt här händer är större än att någon snor fälgarna för mig... Dessutom, vill dom ha fälgarna så tar dom fälgarna oavsett, med mer eller mindre skador på bilen i övrigt.
Ja, jag personligen använder aldrig låsbultar men köpte bilen för typ 2 veckor sedan och gamla ägaren som slarvat bort verktyget
Har kapat som fan i hoppa om att kunna få dit en hylsa på utsidan och försöka dra av bultem men aluminiumet är så hårt att det knappt för att kapa i
Senast redigerat av Bonnpojken (28 augusti 2022)
Yikes, ok så du har redan valt att sabba fälgarna...
Ptja i så fall är det ju bara att fortsätta kapa! Kapa bort sektioner av fälgen tills det blir mindre och mindre, och förr eller senare lär du ju komma åt bulten 
Volvo V70 T5 (1997)
Volvo 945 FTT (1998)
Lucif3r skrev:
Yikes, ok så du har redan valt att sabba fälgarna...
Ptja i så fall är det ju bara att fortsätta kapa! Kapa bort sektioner av fälgen tills det blir mindre och mindre, och förr eller senare lär du ju komma åt bulten
Aa, jag tänker att man kan göra arbetet så effektivt som möjligt kanske och bara kapa bultskallen ? För när den är trasig så borde det inte finnas något som håller fast fälgen?
Volvo 944 Turbo (1995)
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Jesper328 skrev:
Borde inte ta så lång tid att borra lös den där skallen.
Först och främst :
Kom ihåg att hålla borren sval med skärolja, går även med wd40 eller dylikt om man ej har olja.
Slipa skäret på borren när den blir slö, jag gör det med en rondell.
Börja med 3mm och kliv upp 1mm åt gången.
Kör borrmaskin på låg hastighet.
Finns inget värre än slöa borr, och de blir slöa väldigt snabbt om man ger sig på härdat stål utan att kyla.
Sen som tidigare nämnts så går det nog skapligt fort med en roterande fil och volframstift.
Du vill ju bara få skallen att släppa.
Tack, får gå ut och göra det när det slutat regna