Hej och välkommen till min projekttråd! Här tänkte jag posta lite bilder på min bil som jag håller på med, har fortfarande många planer och idéer som jag vill utföra längre fram, tar ett steg åt gången.. Men det har hänt lite sedan in köptes in 2021, såhär såg den ut när den köptes. Bilderna är tagna efter resan hem. 
Senast redigerat av anjo95 (23 mars )
BMW e38 740ia (1995)
Det första jag fick göra med bilen var att byta ut bränsletanken bortsett från att tanka den haha, och det upptäcktes på vägen hem att bränsletanken läckte ifrån skarven, vilket inte är helt ovanligt på dessa modellerna. Vet inte riktigt om all tectyl lär hjälpa speciellt mycket då jag har fått höra att de rostar inifrån, men nu är den i alla fall full med tectyl som förhoppningsvis bevarar tanken lite längre. 
BMW e38 740ia (1995)
En välförtjänt tvätt efter några mils körning hem samt byte utav tanken. Att byta bränsletanken på bilen var inte helt enkelt, fick lov att använda en utav lyftarna på mitt dåvarande jobb och bytte tanken där, ingenting jag gärna gör fler gånger. När bilen köptes fanns där relativt lite rost som var acceptabelt med tanke på bilens miltal samt ålder. Har tyvärr inga bra bilder på rosten, men här är ett utav de ställena som är drabbade som värst. 
Senast redigerat av andreasjoh (18 april 2023)
BMW e38 740ia (1995)
Kort efter att tanken blev bytt så dök där upp en kopia på en Alpina läpp på marketplace ganska så närliggande, den blev inköpt och bilen blev skickad in till en bekant som gör ett helt okej lackerings jobb kontra vad det kostar. Är helt klart väldigt nöjd med resultatet. 
Senast redigerat av andreasjoh (18 april 2023)
BMW e38 740ia (1995)
Nu är bilen äntligen i garaget och det är dags att börja beställa grejer till den. Jag prioriterar egentligen alltid det mest akuta först, vilket var att byta ut i stort sett "hela" kylsystemet. Ny kylare, vattenpump, expansionskärl, termostathus, termostat, nya remmar, spännare och frihjul blev beställda. Sen var det dags för det näst mest akuta att bli åtgärdat, styrservo läckaget. Det kommer nog tvåa på det jobbigaste jag gjort, delvis för att det skedde på pallbockar mitt i natten och för att framvagns balken och "styrsnäckan" som jag kallar den väger otroligt mycket. Styrsnäckan lyckades jag hitta bättre begagnad, nya servorör, banjobultar samt packningar blev monterade i samma veva som allt det andra. Något som var mycket uppskattat var att förra ägaren hade ganska nyligen bytt alla länkarmar i framvagnen, vilket underlättade mitt arbete en hel del och sparade in några slantar på det. Men, jag ville att allt skulle vara fräscht. Ny pitman arm, styrstag och styrleder blev även beställt, givetvis blev även ALLA bultar jag plockade av utbytta mot nya bultar. Många bilder och dokumentation har dock försvunnit i samband med min totalt förstörda telefon, så komplett dokumentation har jag dessvärre inte och får använda mig utav det jag har kvar. 
Senast redigerat av andreasjoh (18 april 2023)
BMW e38 740ia (1995)
Halvvägs klar med kylsystemet så bestämde jag mig för att kassera viscofläkten och köra med elfläkt istället, då den påminner allt för mycket om volvo 740 när man kommer körandes och att jag får mycket mer plats i framtiden när något ska göras frampå motorn. Chansade och monterade på en feltema elfläkt som har fungerat alldeles utmärkt, kopplat på switch för att underlätta installationen och för att själv kunna kontrollera när jag vill att den ska vara igång eller ej. 
BMW e38 740ia (1995)
Nu börjar det roliga, att inhandla däcken, fälgarna och fjädringen, det stod mellan bra märkes coils eller luft... Ja, det blev luftfjädring tillslut för att göra livet svårare inför besiktningar men för att underlätta livet vid dåliga vägar eller vid fartgupp. Märket är utav Airmext och kan rekommendera er att prova detta om det är första gången ni monterar på luftfjädring, enkel montering, ligger bra i pris om man jämför med priserna i Sverige och har absolut inga klagomål angående kitet jag köpte med tanke på prislappen på det, förutom att man bör hålla koll på övertryckventilen samt tryckgivaren i tanken, då detta blev ett problem längre fram med att övertrycksventilen öppnade innan tryckgivaren slog ifrån kompressorn.
Lufttanken blev monterad under hatthyllan för att eventuellt få plats med en mindre baslåda och för att fortfarande kunna lägga saker i bagaget utan att offra sitt reservhjul.
Hjulen blev ett par Falken FK510 215/35R19 fram 245/30R19 bak, tycker att det blev ett rätt schysst fitment. Hade dock önskat att jag hade hittat några schyssta 20" fälgar, tex mk20 men gillar "original" hjulen väldigt mycket.
Senast redigerat av andreasjoh (18 april 2023)
BMW e38 740ia (1995)
Här är framvagnen äntligen ihop, slangarna till fjäderbenen dragna, ventilpaketet och tanken dragna, allt kablage till ventilpaketet draget efter bara "några" timmars arbete på dagtid, kvällstid och nattetid så fick jag äntligen provmontera hjulen "på riktigt" och blev förälskad direkt. Nästan så man fällde en tår utav glädje, sen bestod det av lite justeringar utav fjäderbenen för att kunna sänka bilen så lågt som möjligt utan att det ska ta emot i innerskärmarna och för att jag ska kunna svänga fullt ut. Förvånansvärt vad jag kunde sänka bilen utan luft i bälgarna och ändå kunna ta fullt rattutslag. Efter att ha upptäckt att att övertrycksventilen och tryckgivaren inte lirade riktigt som det skulle så fick jag tag på en övertrycksventil som öppnar på 190PSI vilket motsvarar ungefär 13bar från Hydroscand så fick jag ett nytt bekymmer. Slangarna jag hade köpt från Hydroscand höll inte måttet trotts att det var det jag bad om, när en slang smäller i bagaget på nästan fullt tryck i tanken så är det inte en behaglig känsla i öronen när man står ca 2 meter ifrån. När det problemet blev löst med nya slangar igen så kunde jag äntligen ta bort pallbockarna och sätta ner bilen på marken efter några månader.
Det ska monteras spacers så småningom så att fälgkanterna ligger nästintill på skärmkanterna, men vill först prova och se så att det håller och är pålitligt innan jag gör det. Så det är med meningen att fitmentet ser ut som det gör, för tillfället. 
Senast redigerat av andreasjoh (18 april 2023)
BMW e38 740ia (1995)
Här är bilen äntligen nere på marken, sjukt lycklig och sjukt trött och hade nog begått mitt mest korkade misstag än så länge med hela projektet. När jag monterade ihop framvagnen mitt i natten så var jag inte i mitt rätta sinne och satte givetvis länkarmarna på fel sida, så när bilen väl skulle ut från platsen så tog det emot något djävulskts, sån tur var så är det snabbt och enkelt fixat. 
BMW e38 740ia (1995)
När denna bilden togs hade jag nyss luftat kylsystemet och kört en liten runda runt garaget väldigt lugnt och försiktigt och allt kändes bra, förutom hjulinställningen.. Innan jag skulle ta den på en längre provkörning så stannade jag först för att tanka, fyllde tanken och det var då bilen valde att inte starta på macken. Fick starthjälp utan någon framgång och tillslut gick bilen att starta som vanligt. Fundersam som man blev så åkte jag till mitt gamla jobb då min f.d chef är grym på äldre BMW's och vi kom då fram till att brytaren inuti tändningslåset var problemet. Skönt tänkte jag, då vet jag i alla fall vart jag ska börja. När vi väl hade lyckats få igång bilen för att köra ut den så vägrade styrsystemet till luftfjädringen att lira. Allt startade men lät otroligt dåligt, ungefär som att kompressorn hade havererat, kontrollen flimrade och att reläet sjöng sin sista vers, bytte batteriet utan framgång också. Orolig, frustrerad och stressad för att bilen skulle stå utomhus längre än planerat så kontaktade jag de jag köpte luftfjädringen ifrån, fick hem ett nytt styrsystem, kompressor osv och bytte ut del efter del utan någon som helst framgång.
Ännu en gång frustrerad och irriterad över att det inte funkar som önskat, var väldigt nära på att beställa hem coilovers den kvällen. Ett tag därefter så slog det oss att den enda kabeln vi inte har rört var signalen, vilket vi egentligen borde ha kollat på redan dag ett och givetvis var det just där felet låg. Signalkabeln hade börjat glappa, fixade det snabbt och enkelt och nu fungerar både starten och luftfjädringen klockrent. Vilken lycka och lättnad över att höra hur systemet arbetar som det ska igen.
Dessvärre har jag inga bilder från denna "hemska" upplevelse, första dagen jag äntligen skulle få provköra bilen och det gick åt pipan direkt, men efter det har det fungerat någorlunda bra. Lite små bekymmer här och där men inget som är omöjligt att lösa.
BMW e38 740ia (1995)
Bilens första åktur till jobb som senare åkte in på hjulinställning hos grannverkstaden. Efter det, vad gör man då som BMW-ägare? Jo man kör raka vägen till kebaberian och tar sig en utav hålans bästa kebabtallrikar och håller kväll. 
BMW e38 740ia (1995)
Vad är planen med denna nu?
Hoppas de blir massor med camber!
Här är länk till sambons bil, som för övrigt kör med samma fälgar som dig, fast med 10 grader camber runt om
https://www.garaget.org/?car=430607
UniCross skrev:
Vad är planen med denna nu?
Hoppas de blir massor med camber!
Här är länk till sambons bil, som för övrigt kör med samma fälgar som dig, fast med 10 grader camber runt om
https://www.garaget.org/?car=430607
Ser riktigt grymt ut!
Gillar idéen med så mycket camber, men ska försöka hålla denna någorlunda "clean" eller ett gött "tyskstuk" om man uttrycker det så. Vill ha rätt bra med camber när bälgarna är tömda med luft men en någorlunda bra camber när den är i körhöjd, så får laborera med det sen när allt är klar med drivlinan. Just nu så står bilen i garaget på pallbockar i småbitar med en bakvagn som ska få alla bussningar och stag utbytta i år, det lär laddas upp bilder här på det så småningom. Dessvärre lär bilen stå i garaget tills sommaren 2024, vilket är lite synd för nu kliar det i hela kroppen på att ta ut den.
BMW e38 740ia (1995)
anjo95 skrev:
UniCross skrev:
Vad är planen med denna nu?
Hoppas de blir massor med camber!
Här är länk till sambons bil, som för övrigt kör med samma fälgar som dig, fast med 10 grader camber runt om
https://www.garaget.org/?car=430607Ser riktigt grymt ut!
Gillar idéen med så mycket camber, men ska försöka hålla denna någorlunda "clean" eller ett gött "tyskstuk" om man uttrycker det så. Vill ha rätt bra med camber när bälgarna är tömda med luft men en någorlunda bra camber när den är i körhöjd, så får laborera med det sen när allt är klar med drivlinan. Just nu så står bilen i garaget på pallbockar i småbitar med en bakvagn som ska få alla bussningar och stag utbytta i år, det lär laddas upp bilder här på det så småningom. Dessvärre lär bilen stå i garaget tills sommaren 2024, vilket är lite synd för nu kliar det i hela kroppen på att ta ut den.
Varför skall bilen vara ståendes så länge? Det är ju nu cruisingen faktiskt drar igång med sommarvädret.
Riktigt fet och verkligen clean, tycker du skall göra som du själv kände ang cambern. Personligen gillar jag ej när det blir för mycket men ja jag fattar grejen.
Volvo V40 T4 "BTCC Evolvo" (2003)
Perfected-Pursuit skrev:
anjo95 skrev:
UniCross skrev:
Vad är planen med denna nu?
Hoppas de blir massor med camber!
Här är länk till sambons bil, som för övrigt kör med samma fälgar som dig, fast med 10 grader camber runt om
https://www.garaget.org/?car=430607Ser riktigt grymt ut!
Gillar idéen med så mycket camber, men ska försöka hålla denna någorlunda "clean" eller ett gött "tyskstuk" om man uttrycker det så. Vill ha rätt bra med camber när bälgarna är tömda med luft men en någorlunda bra camber när den är i körhöjd, så får laborera med det sen när allt är klar med drivlinan. Just nu så står bilen i garaget på pallbockar i småbitar med en bakvagn som ska få alla bussningar och stag utbytta i år, det lär laddas upp bilder här på det så småningom. Dessvärre lär bilen stå i garaget tills sommaren 2024, vilket är lite synd för nu kliar det i hela kroppen på att ta ut den.Varför skall bilen vara ståendes så länge? Det är ju nu cruisingen faktiskt drar igång med sommarvädret.
Riktigt fet och verkligen clean, tycker du skall göra som du själv kände ang cambern. Personligen gillar jag ej när det blir för mycket men ja jag fattar grejen.
Tack så mycket! 😄 Sambon pluggar fortfarande och vi köpte x4an som brukis/framtida familjebil så då fick jag hålla igen på e38an lite tills hon är färdig med pluggandet vilket hon blir om lite drygt en månad. Så i sommar lär det trilla in en stor beställning med lite smått och gott till bilen så jag kan fortsätta, har egentligen bara förberett bilen i garaget nu så jag kan börja med att montera allt direkt när de kommer. 😄
