Edit; Vantrivdes med automat och sugmotor så nu i efterhand så är det synd att visionen i mitt huvud kommer behöva försvinna. Den kommer bli ersatt av en manuell T5a i nästan samma skick och format som denna röda. Istället kommer denna höstguld att göras iordning i försäljningssyfte.

Var och hämtade en 855 GLT tänkt som vinterbil, blev enormt överraskad av färgen i verkligheten. Visste att det var en del jobb men inget jag inte klarar av. Betalade 6500 för den. Obesiktad sedan 2019 och sedan småkörd av en grabb som planerade att bygga a-traktor. Tur för mig så ville han hellre ha 7/940 istället.

Väl hemma googlar jag och färgen verkar vara ruskigt sällsynt? Läste 145st över hela världen men har mailat Volvo för bekräftelse. Tror inte riktigt på de siffrorna men jag har då aldrig sett den färgen varken i verkligheten eller på internet innan.

Så poff gick det från en vinterbil till att denna ska göras fin och behållas.. Älskar sällsynta grejer så detta blev ju perfekt för mig och har redan börjat smida planer med det "enorma" reservdelslagret jag har

Vi börjar med bilens positiva;
•  Underbar färg, Autumn Gold Metallic 423-11
•  Gubbägd
•  Oskruvad
•  Lättstartad både kall och varm
•  Allmänt fräsch inredning
•  Dimljus
•  Dragkrok
•  Perfekt kanvas för vad jag tänker göra
•  Kamrem bytt 2017 / 2000 mil sedan

Bilens negativa;
•  Obesiktad sedan 2019
•  Trasig vindruta
•  Glapp styrled
•  ABS som tänds/släcks som den vill
•  Kassa bakluckedämpare
•  Varvar inte högre än 4500~ vid kickdown och blir kraftlös
•  Automat
•  Rostig
•  Kylare läcker vatten
•  Äckliga baklyktor och framlyktor

Och nu vad jag vill/planerar att göra/fixa;
[  ] Laga defekter och besikta
[/] Service (tänddelar, oljebyte och bränslefilter)
[  ] Byta gasdämpare till bakluckan
[/] Tona om
[  ] R-front
[  ] XC-grill
[  ] USA-blinkers
[  ] Släta lyktlister
[  ] Släta taklister
[  ] Stänklappar bak
[X] Fräscha 850 baklyktor
[X] Fräscha 850 framlyktor
[  ] LED skyltbelysning
[  ] LED backljus
[  ] Vinge
[  ] Innanpåliggande vindavvisare
[  ] Utblås
[  ] Ljud
[  ] Originalstereo SC Premium sound
[X] Masurbjörksimitation
[  ] V70R beiga stolar
[X] Stora färddatorn
[  ] BBS Propus 17" (som jag vill lacka guldiga med polerad läpp)
[  ] Sänka (?)
[  ] Lacka delar
[X] Fjäderbensstag
[  ] Larmdosa
[X] 20mm spacers bak

Det mesta har jag redan, men får vi se hur lång tid det tar och hur bilen bevisar sig.

Snygg färg! Har jag aldrig sett på en 855(eller volvo överhuvudtaget), så den bör vara ovanlig. Hoppas inte att den blir svår att få tag på när du behöver bättra!

Kamremmen hade jag nog listat som negativt, snart 7 år sedan den är bytt så bör det väl vara dags igen snart?
Vet inte vad det är för intervall på en 850, men gummi är färskvara

MrHyde skrev:

Min bror som jobbar inom autoskador kallade den för "en sån som lackerare avskyr", så den kan nog bli svår att matcha 😅

Jo men positivt att jag slipper byta innan vintern, intervall är 8 år, 12000 mil. Så kan jag byta till sommaren 😁

Reso skrev:

MrHyde skrev:

Min bror som jobbar inom autoskador kallade den för "en sån som lackerare avskyr", så den kan nog bli svår att matcha 😅

Jo men positivt att jag slipper byta innan vintern, intervall är 8 år, 12000 mil. Så kan jag byta till sommaren 😁

Och när en lackerare säger det, så är det illa!
Men det är väl det du har brorsan till va? Han lär väl få arbeta lite för pengarna också

Jag har alltid varit svag för ovanliga och sällsynta grejer, vem vill ha nåt som alla andra har?!

MrHyde skrev:

Men det är väl det du har brorsan till va? Han lär väl få arbeta lite för pengarna också

Jag har alltid varit svag för ovanliga och sällsynta grejer, vem vill ha nåt som alla andra har?!

Nä han är färdig med sånt säger han, hans tempo är att ansvara numera Han har haft en huv till min gula i några månader nu som ska lackas när han får tid..

Helt rätt, förstår inte riktigt Att sticka ut lite är trevligt!

Ikväll hämtade jag lite grejer som jag tänkt få till under helgen. Märkte senare att automat tydligen har andra kylare Hittade lyktor i nyskick för 25% av inköpspriset igår och hämtade dom. Kom på att jag nyss plockat ur en originalstereo som jag inte har kod till men får se hur jag kan lösa det. Ingen Premium dock.



Började med mitt vattenproblem. Den verkade läcka enbart från den övre anslutningen men däremot såg jag ingen spricka. Så jag undrar om det bara är slangen som blivit sliten och släpper igenom så imorgon hämtar jag en annan och provar.

Sen började jag byta tänddelar. Väldigt smutsig motor.







Nya tändstift, tändkablar, rotor och fördelarlock sitter nu på. Oljelocket fick sig en ny packning. Vakuumslangen till insuget var superuttorkad och gick väldigt lätt sönder så där hamnade nu en blå.
Sen fick sig motorn en liten välbehövd rengöring.



Sen sist tittade jag runt på bromsarna. "Nya" bromsar bak men har väl några år på sig nu, knappt använt bara. Ser ut att vara nya bromssköldar också





Fram var inget speciellt, gammal rostig 850 bara.

Förväntar mig fortsätta imorgon!

Blev mycket nöjesskruving idag. Jag började med att byta olja och oljefilter. Hittade ingen annan vattenslang att byta ut och testa med men bytte slangklämma till en äldre rejäl. Såg att det bubblade ytterst lite från underkanten på slangen så jag antar att den inte riktigt tätar. Sen åkte luftboxen tillbaka och till sist ett fjäderbensstag från Volvo. Tyvärr blev det inga bilder på det men får fixa någon dag framöver.

Sen bytte jag framlyktorna. Lite skillnad på 30 år gamla och i princip nya.



Provade att polera upp blinkers och jo, lite bättre blev det



Klassiska glapp i ena dimljuset, enkelt fixat för stunden men har inte riktigt kollat på en bättre långsiktslösning då de glappar ur ganska enkelt som de glappar in.



Så passade jag på att göra den enklaste modifieringen på bilen, 20mm spacers bak. Så slipper bilen se ut som att den åker runt och kniper stjärten.



Sen bytte jag baklyktorna. Det behövs nog ingen jämförelsebild då det syns på första bilderna i tråden vad sunkiga dom var. Spruckna och riktigt blekta. Vet inte om man kan polera upp dom men njae, har jag fräschare liggandes så byter jag hellre.

Toningen rykte också.









Skulle vara trevligt att se hur lacken blir om man polerar..

Nu har jag hittat användning för mina slitna Titaner som legat! Ny uppsättning vinterdäck på 205/50R17. Även en uppsättning Propus som får agera sommarfälgar med nya 205/45R17 när den tiden kommer.

Vinterdäcken till Titanerna tar i bakskärmarna liite granna men eftersom de redan är så rostiga så är det lika bra att valsa lite snällt.





La efter en åktur märke till att den rök vitt så innåt fan också. Det har den inte gjort förut så jag undrar om det blivit lite kondens i avgasröret nu när det vart ett par riktigt kalla nätter.

Sen så har jag alltid fruktat 96or och 97orna, främst pga ful-OBD2 som Volvo gjorde. Nu är fruktan över, och jag kan varmt rekommendera en iCarsoft dator som enkelt kunde läsa ut koderna för ABS. Den gav mig 314, 324 och 443. Eftersom ABS-lampan har spökat så tänkte jag plocka ur modulen och kika på lödningarna, koderna bekräftar att det är de klassiska spricka-i-lödningar felen som får lampan att lysa.

Idag blev det lite ABS-meck och även valsaren kom fram





Det var inte mycket som behövdes, men nu clearar allt iallafall.



Sen ta tag i det jobbiga, ABS lampan som lyser och felkoderna den slänger fram. Jag har ju hört mycket om dessa 96or och framåt enheterna som inte riktigt håller i lödningarna. Ett problem jag inte tror 93/94/95orna har. Så detta är ett helt första för mig och jag följde en bra guide härifrån Garaget.



Första gången jag stöter på sån tvärtom-torx (E5)



När enheten var ur så behövde jag slipa ner en liten plattmejsel så den blev tunn och smidig så jag kunde pilla upp brickorna



Sen körde jag på med en värmefön. 10cm ifrån, 450 grader, alltid i rörelse för att inte smälta plasten. Då smälter man limmet som håller ihop enheten och jag kan ta en morakniv eller plattmejsel för att bryta isär plastlocket.



Försökte kika på lödningarna som leder till strömkabeln, även med förstoringsglas men med tanke på silikonlagret så såg man knappt vad som var vad. Tyckte jag såg något konstigt, så jag skar bort silikonen och såg väldigt tydligt att båda lödningarna hade sprickor.





Nu är det min allra första gång jag löder i hela mitt liv så, fint blev det inte Hade läst i ett annat forum att man ska försöka förvärma dom så det gjorde jag i någon minut innan jag började lägga i ny lödning.



Drog på Aquatät runtom där silikonen varit för att skydda.



Sen gjorde jag rent locket och enheten på det gamla limmet, och drog en fet sträng med Aquatät, monterade ihop och satte på brickorna igen med hjälp av en 7mm hylsa.







Voilá!



Drog en tur på ett par kilometer, såg till att åka över 50km/h så ABS skulle gå igång och ingen lampa tändes. Nu när jag startar så lyser den i någon sekund som den ska innan den slocknar. Känns bra. Valsningen hjälpte också, men däremot knarrar den höger bak medans jag gasar.

Som ni märker på sista bilderna i förra inlägget så spökar instrumentbelysningen. Var på skroten igår och plockade delar från en passat åt min syster, så kan man ju inte vara på skroten utan att kolla om det står någon 850 där. Det gjorde det och den var även utrustad med stora färddatorn så den plockade jag med hem!

Nu finns det anledning till att plocka upp instrumentbrädan, och där var det ju totalt oskruvat så jag var extra försiktig med all 30 år gammal plast runtom.



Ur med instrumenthuset, bort med lilla datorn som enbart visar klockan och temperatur.



I med stora datorn som då kan visa mycket mer men det beskriver jag senare i inlägget.



Får inte glömma det tillhörande vridet till datorn





Sen tog jag nog in och ur instrumenthuset 5 gånger med olika resultat varje gång med vilka lampor som fungerade och inte. Blev trött på det och gjorde mig en liten testare med hjälp av ett 9v batteri och två kablar. Med hjälp av denna kunde jag även kolla alla mindre lampor till diverse varningslampor i instrumenthuset. Tur var väl det för 3st var trasiga. Jag kunde också konstatera att en lampa var glapp så det var ju den som gav mig olika resultat, den byttes ut till en som var glappfri.



Nu lyser allting och datorn fungerar. Nu till vad datorn kan visa; medelförbrukning senaste 10 milen, nuvarande förbrukning, medelhastighet senaste 10 milen, temperatur, digital trippmätare, och km kvar till tom tank. Med tanke på att jag kört med stor datorn senaste 10 åren så kan jag inte leva utan denna. Enormt stor uppgradering för mig!



Igårkväll låg jag och klurade på hur jag ska få tillbaka limmet på björkimitationen, då värme inte hjälpte något. Biltema hade en bra och riktigt tunn dubbelhäftande tejp som även var enkel att jobba med. Jag la på tejpen på baksidan av björken, sen skar jag med en mattkniv bort överflödet.







Detta har jag haft i den gula en gång så jag vet vad jag ska förvänta mig. Men enligt mig är passformen 9/10 med välvda kanter och trovärdigt utseende. Man kan antagligen inte jämföra med det äkta, men vad äkta björkinlägg skulle kosta och vilket jobb det skulle innebära att få in det är något jag inte vill tänka på när jag enkelt och i princip gratis kan använda imitationen.









Mycket nöjd och det är nu den beiga inredningen börjar skina i mina ögon. Nu väntar bara V70R sätena som sitter i den gula på att plockas ur och rengöras innan de hamnar här.

Ramlade över detta projekt utan att det egentligen var planerat, och fasen vilket roligt projekt du ser ut att ha hittat.
Just det med ABS-boxen känns väl igen då jag fick anlita en kunnig granne som fixade detta på min V70 när jag hade den.
Och "trä-inläggen" blev ju kanon!

Mack skrev:

Ramlade över detta projekt utan att det egentligen var planerat, och fasen vilket roligt projekt du ser ut att ha hittat.
Just det med ABS-boxen känns väl igen då jag fick anlita en kunnig granne som fixade detta på min V70 när jag hade den.
Och "trä-inläggen" blev ju kanon!

Kul att du tittade in! Ja stjärnorna ställde sig verkligen på rad, jag som älskar 850 långtak, och alltid drömt om en röd 850R med ljus inredning. Här får jag väl ett mellanting och så slipper jag turboproblem samtidigt.

Hade du den länge efteråt? Jag gillar ju att greja med allt själv, men med det följer ju känslan av "hur länge håller det" med hela tiden 🫣

Reso skrev:

Mack skrev:

Ramlade över detta projekt utan att det egentligen var planerat, och fasen vilket roligt projekt du ser ut att ha hittat.
Just det med ABS-boxen känns väl igen då jag fick anlita en kunnig granne som fixade detta på min V70 när jag hade den.
Och "trä-inläggen" blev ju kanon!

Kul att du tittade in! Ja stjärnorna ställde sig verkligen på rad, jag som älskar 850 långtak, och alltid drömt om en röd 850R med ljus inredning. Här får jag väl ett mellanting och så slipper jag turboproblem samtidigt.

Hade du den länge efteråt? Jag gillar ju att greja med allt själv, men med det följer ju känslan av "hur länge håller det" med hela tiden 🫣

Ja du hittade en med en synnerligen speciell färg så det blir extra kul att se den fräschas upp!

Jag hade min V70..ja..hur länge blev det? (var tvungen att kolla upp)
Åtta år lite drygt!
Körde en bit över 10 000 mil och dom flesta var ganska så bekymmersfria. De sista kanske tre var desto tråkigare.
Började läcka olja lite här och var. Hade bland annat en jäkligt tråkig upplevelse från Mekonomen som fick mig att aldrig återvända dit och efter att den till slut inte gick igenom besiktningen så blev det helt enkelt valet att skaffa något lite nyare. Men det var en fantastisk bil!
Gillar än idag 855/V70 som fasen.

Mack skrev:

Jag hade min V70..ja..hur länge blev det? (var tvungen att kolla upp)
Åtta år lite drygt!
Körde en bit över 10 000 mil och dom flesta var ganska så bekymmersfria. De sista kanske tre var desto tråkigare.
Började läcka olja lite här och var. Hade bland annat en jäkligt tråkig upplevelse från Mekonomen som fick mig att aldrig återvända dit och efter att den till slut inte gick igenom besiktningen så blev det helt enkelt valet att skaffa något lite nyare. Men det var en fantastisk bil!
Gillar än idag 855/V70 som fasen.

Inte illa, de känns rätt skottsäkra! Låter lite som min gula, den motorn började läcka överallt till slut (även om det var pga silikon tidigare ägare hade byggt ihop motorn med). Måste fråga vad som hände där på mekonomen när du beskriver det så!

Fantastiska bilar, verkligen. Har skojat många gånger om att om jag blir miljonär så skulle mitt garage bestå av 10st 850s 😅

Reso skrev:

Mack skrev:

Jag hade min V70..ja..hur länge blev det? (var tvungen att kolla upp)
Åtta år lite drygt!
Körde en bit över 10 000 mil och dom flesta var ganska så bekymmersfria. De sista kanske tre var desto tråkigare.
Började läcka olja lite här och var. Hade bland annat en jäkligt tråkig upplevelse från Mekonomen som fick mig att aldrig återvända dit och efter att den till slut inte gick igenom besiktningen så blev det helt enkelt valet att skaffa något lite nyare. Men det var en fantastisk bil!
Gillar än idag 855/V70 som fasen.

Inte illa, de känns rätt skottsäkra! Låter lite som min gula, den motorn började läcka överallt till slut (även om det var pga silikon tidigare ägare hade byggt ihop motorn med). Måste fråga vad som hände där på mekonomen när du beskriver det så!

Fantastiska bilar, verkligen. Har skojat många gånger om att om jag blir miljonär så skulle mitt garage bestå av 10st 850s 😅

Det är en lång historia men jag bokade in den för en undersökning av oljeläckage så jag kunde bilda mig en uppfattning om det hela.
Tiden jag bokade bokades lååångt i förväg och den skedde under min semester och jag bad dem specifikt att ställa in bilen innanför grindarna därför att jag hade stereoutrustning i skuffen. Baslåda, slutsteg och så vidare.
De hörde inte av sig om ett resultat och jag fick börja lifta med en kollega för att ta mig till jobbet (jobbade natt och inga bussar gick) och när jag väl hörde av mig till dem så visste de först inte om de ens hade tittat på bilen, men efter lite snokande så berättar en på verkstan att de hade beställt delar och väntade på dessa.
Jag som bara ville veta vad felen var..blev aningen perplex över att de inte ens hade hört av sig till mig men okej, de fick behålla bilen (som de trots nya löften ändå inte ställde in innanför grindarna) så att de kunde byta den beställda slangen. Det var för övrigt en slang som innebar att vinkelväxeln var tvungen att demonteras som jag förstod det, så den satt ganska bökigt till.
När de efter en tid fortfarande inte hade hört av sig så hörde jag av mig till dem..och då hade de monterat den första och beställt en slang till!
Nu hade jag dock lessnat rejält så jag köpte ut slangen och tog igen bilen..och jag har aldrig återvänt dit.
Med den "servicen" kunde de dra åt helvete ärligt talat..

Edit: Och de hade dessutom mage att bli märkbart irriterade på MIG för att jag hörde av mig..

Mack skrev:

Sådär ska det ju inte gå till.. Jag vet inte varför mekarfirmor beter sig allmänt skummigare än andra branscher men jag har liknande historier om när mina föräldrar har lämnat in bilar. Tagit flera veckor, urkass service, även en vinge som blev ryckt från deras V70 en gång utan att åtgärda för det. De blev helt enkelt för less på allt. Ironiskt nog skedde allt det på den lokala Mekonomen. Allt gör det ju bara motbjudande att lämna ifrån sig bilen. Men jag kan säga att jag lärt mig mycket av att göra allt själv istället. Det resulterade ju i att jag vågade ta mig an t.ex detta projektet, trots felen den har. Även om den tog tiden och platsen för en annan 855 som jag har. En rostigare grön T-5R utan motor, men den kommer få en egen projekttråd i sinom tid

Reso skrev:

Mack skrev:

Sådär ska det ju inte gå till.. Jag vet inte varför mekarfirmor beter sig allmänt skummigare än andra branscher men jag har liknande historier om när mina föräldrar har lämnat in bilar. Tagit flera veckor, urkass service, även en vinge som blev ryckt från deras V70 en gång utan att åtgärda för det. De blev helt enkelt för less på allt. Ironiskt nog skedde allt det på den lokala Mekonomen. Allt gör det ju bara motbjudande att lämna ifrån sig bilen. Men jag kan säga att jag lärt mig mycket av att göra allt själv istället. Det resulterade ju i att jag vågade ta mig an t.ex detta projektet, trots felen den har. Även om den tog tiden och platsen för en annan 855 som jag har. En rostigare grön T-5R utan motor, men den kommer få en egen projekttråd i sinom tid

Finns alltid något positivt i det negativa såklart.
För min del blev det lite samma sak. Försökte i större utsträckning fixa problemen själv och då lärde man sig grejer på kuppen
Och 855/V70 känns som en av de sista plattformarna där det finns utrymme för det. I min nuvarande V60 så är det så mycket plastkåpor och
allt vad det nu är så man törs knappt röra något så jag lämnar hellre bort det..bara det inte är Mekonomen haha.

Idag kom brorsan förbi och hjälpte mig med vindrutan! Väldigt kul att få se vad som används och hur man gör det.

Spricka rätt i förarens körfält. Det var ganska straight forward men han var noga med att göra rent, slipa ner ett par ställen med rostfläckar, prima och limma. Ingen originallist så den fick limmas fast. Låter bilderna sen tala för sig själva













Det blir första gången jag upplever ny ruta på någon av mina bilar.
Nästa steg är att åka till skroten och leta upp en automatkylare. Sen väntar länkarmar och styrleder på att bli monterade så är det nog dags för besiktning efter det

Reso skrev:

Det blir första gången jag upplever ny ruta på någon av mina bilar.

En ny ruta i en bil med blästrad ruta är som dag och natt, otroligt mer avslappnande för ögonen med en ny ruta!
Bytte min i juni, suttit på bilen sen ny(-08) så den hade sett sina bästa dagar