Nja, från 85-98 är det inte samma men från runt 90-98 iaf. Äldre 9000 med fristående APC har en brun ventil. Den passar inte på en nyare 9000 med den svarta ventilen.
Precis som Garfield säger.. btw, är de någon som har en vettig förklaring på varför magnetventilen till T5 kostar 2000kr medans den till T7 kostar 400?
Precis som Garfield säger.. btw, är de någon som har en vettig förklaring på varför magnetventilen till T5 kostar 2000kr medans den till T7 kostar 400?
När det diskuterades på STCS så sas det att T5-ventilen tydligen ska vara så mycket mer komplicerad (och dyr att tillverka då).
Nja, från 85-98 är det inte samma men från runt 90-98 iaf. Äldre 9000 med fristående APC har en brun ventil. Den passar inte på en nyare 9000 med den svarta ventilen.
Har färgen med funktionen att göra??
Enligt SAAB EPC finns bara en magnetventil till 9000,, och det är den med det art.nr som jag skrev ovan.. Sen kan det ju hända att "svarta" ventiler är bakåtkompatibla med "bruna" ventiler.. APC lr trionic spelar tydligen ingen roll vad avser ventilen..
Nja, från 85-98 är det inte samma men från runt 90-98 iaf. Äldre 9000 med fristående APC har en brun ventil. Den passar inte på en nyare 9000 med den svarta ventilen.
Har färgen med funktionen att göra??
Enligt SAAB EPC finns bara en magnetventil till 9000,, och det är den med det art.nr som jag skrev ovan.. Sen kan det ju hända att "svarta" ventiler är bakåtkompatibla med "bruna" ventiler.. APC lr trionic spelar tydligen ingen roll vad avser ventilen..
Nu är du ute på cykelar lite...
Det är två helt olika ventiler. inte lika alls. T5 ventilen är väldigt komplicerad och således dyrare.
Nja, från 85-98 är det inte samma men från runt 90-98 iaf. Äldre 9000 med fristående APC har en brun ventil. Den passar inte på en nyare 9000 med den svarta ventilen.
Har färgen med funktionen att göra??
Enligt SAAB EPC finns bara en magnetventil till 9000,, och det är den med det art.nr som jag skrev ovan.. Sen kan det ju hända att "svarta" ventiler är bakåtkompatibla med "bruna" ventiler.. APC lr trionic spelar tydligen ingen roll vad avser ventilen..
Jag tror du läser fel i EPC'n. 74 85 576 sitter på -89 och framåt, kolla anmärkningen "1989, DI" Den gamla ventilen har 75 17 477.