Tja,

Som rubriken lyder - är det antalet Nm eller HK man ska kolla på när man köper bil, om man vill ha ett skönt tryck i sätet när man har gasen i botten?

vridet:P

HK.

Vridet i sig är ingenting. Enkelt sagt så ger mycket vrid bara många HK på låga varv.

Vrid och hästkrafter är ingenting utan rätt utväxling så provkör olika bilar så får du se.. Det fans någon tråd om detta, ska kolla om jag hittar den.

Japp. finns en tråd redan som är på typ 10 sidor.

Men det är vridet som sjuter fart.

Undrar inte så mycket över 0-100 tider, utan mer om "det maximala trycket i baksätet".

Eisenhut skrev:

HK.

Vridet i sig är ingenting. Enkelt sagt så ger mycket vrid bara många HK på låga varv.

+1

Det är vridet som avgör

hehe åk med i en integra och vänta.. så ska vi se om det är vridet eller hk som skjuter fart

Hästar säljer.. Vrid vinner race

Där hästarna möter vridets effektläge suger det på bra, mycket hk och ännu mera vrid så suger det på bra

Hästkrafterna och utväxlingen avgör accet, högt vridmoment gör att du behöver inte röra om i stenröset lika ofta för att få fart på bilen.

Körde Camaro 68 med 300 hk förra året, vridet kan ju ni räkna ut själva.. Kände mer tryck i ryggen av en 850 T5 än av Camaron, fast den hade bra mycket mer vrid och hästar. Dock så kände man ju ändå att det gick bra mycket fortare med Camaron.

Mycket beror nog på motorns karaktär... Turbobilar har ju skönast tryck tycker jag.

en liten bil på säg 1,2l är mycket varvillig medans en större motor 2.2 är mer seg på varven, men har mer vrid och därmed stak på ett annat sätt.

så har jag fått det förklarat för mig iallfall

Jag gör en dubbelpost på ett av mina gamla inlägg i en annan gammal tråd:

Vridmoment handlar om råstyrka medan hästkrafter handlar om hur stark bilen är vid olika varvtal.

Det är som att hålla på med hantlar.
Säg att en person precis klarar av att göra ett set med 20 reps på 10kg på samma tid som en annan person precis klarar ett set med 10 reps på 20 kg.

Själva "hästkrafterna" är detsamma. (Både personerna har ju flyttat 200 kg på samma tid)
Men det krävs bra mycket mer styrka (vrid) för att kunna lyfta 20 kg.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=23292

kort sagt kan man väll säga, att vridet är de som känns som trycket i stolen medans HK gör att du når toppfart fortare? eller är jag ute o gormar?

Nja. Vrid x rpm = hk
Det är vridet vid ett visst rpm som har betydelse.

Vridet gör att du når toppfarten fortare. Men mycket hk gör att du kan ha högre toppfart.

Aha okej okej, man lär såg nå nytt varje dag

Man kan jämföra det med att stoppa in en högvarvig 150hk motorcykelmotor i en bil.
Bilen skulle visserlighen få en hygglig toppfart, men det skulle ta år och dagar att nå dit.

Phaetoon skrev:

Man kan jämföra det med att stoppa in en högvarvig 150hk motorcykelmotor i en bil.
Bilen skulle visserlighen få en hygglig toppfart, men det skulle ta år och dagar att nå dit.

Ja, fast med en "normal" utväxling på lådan så blir den som vilken annan 150 hk motor som helst. Bara det att arbetsvarv i 110 på sista växeln kanske hamnar på 6000 RPM eller nått.