som topic lyder, finns det något enkelt sätt å kolla vilket man har? tacksam för svar...

bilen gäller Volvo 745 GLE -90



<---

90?

LH2.4

/Göran

oki, så då e det bolt-on med en b230ft -96+?

Nej.

/Göran


(Vad skrev jag i denna tråd...... http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=8717 )

Xoff skrev:

oki, så då e det bolt-on med en b230ft -96+?

snyft, vad behöver mer göras då?

Men...ööhh..

Läs vad jag skrev i den tråden om att flytta AMM och stoppa in förkopplingsmotstånd.

/Göran

jojo, det är jag med på... men inget mer? måste boxen bytas eller är det samma?

å vad är det motstånden gör för funktion?

Givetvis så måste du ha FK:ns boxar.(båda)

Turbo (och därmed också FK) har lågohmiga spridare medans din GLE har högohmiga. Kolla på vänster innerskärm på en turbo så ser du fyra "cigaretter". Det är förkopplingsmotstånd för att sprutet skall klara dom lågohmiga spridarna.

Sedan kan man få lite jävelskap med kliman och elfläkten när man byter boxar, men det orkar jag inte gå in på i detalj här.

/Göran

men vad händer då ifall man inte löder dit motstånden?

Bränd styrbox.

/Göran

Xoff skrev:

men vad händer då ifall man inte löder dit motstånden?

ok, låter ju lite småjobbigt... för det va nämnligen en kille som lurade på mig fk:ns spridare för ett tag sedan å min bil har gått som en kratta sedan dess... alltid trott de va lamdans fel... men nu vet man d...

Klart att den går som en kratta om du sätter dit större spridare utan att tala om för styrboxen att det helt plötsligt sitter spridare som dyngar in mera soppa.
Förutom problemet med att kunna knäcka boxen då.

/Göran

Xoff skrev:

ok, låter ju lite småjobbigt... för det va nämnligen en kille som lurade på mig fk:ns spridare för ett tag sedan å min bil har gått som en kratta sedan dess... alltid trott de va lamdans fel... men nu vet man d...

jo, det är ju sant, men jag kompenserade det med vassare kam, så jag tänkte att det skulle jämna ut sig... men det blir ny box å standard spridare på nästa inköpslista...

Så funkar inte ditt sprut....

Ditt sprut mäter massan av den luft som motorn suger i sig (med hjälp av luftmassemätaren), sedan så öppnar sprutet spridarna den tid som behövs för att mata in rätt mängd soppa.
Och eftersom större spridare ger mera soppa än små spridare på samma öppningstid så lyckades du knu**a sprutet fullständigt.
Sprutet har i och för sig en justeringsmöjlighet genom att det har en lamdbasond men resultatet blir som att be en man jonglera samtidigt som man sparkar honom på pungen.

/Göran

Xoff skrev:

jo, det är ju sant, men jag kompenserade det med vassare kam, så jag tänkte att det skulle jämna ut sig... men det blir ny box å standard spridare på nästa inköpslista...

ok, tack då... nu vet jag det... (ska inte störa dig mer)