JockeT skrev:

rätta mig om ja har fel men kablarna till rattlås/nyckellåset är väll inga starkströmskablar
e väll 12 volt som i sin tur drar ett relä..så relät i med knappen drar ju där org nyckelbrytaren e. så då har man kvar org starktströmsrelä.

eller?

Oftast är startmotorn kopplad direkt till tändningslåset det är därför som nyckeln "fjädrar" tillbaka till tändningsläget efter du vridit på den!
Startmotorkretsen brukar vara dragen så du har direktström ifrån batteriet till startmotorn via tändningslåset utan säkring. Har varit så på dom bilarna jag har satt startknapp på iallafall

Lite Fakta

Ohms lag:

P/U=I


Där P=effekt, U=Spänning och I=Ström

Exempel om startmotorn är på ca 1,4kW (1400W)

1400/12=116,7 A

Alltså kanske lite mycket för ett vanligt relä!?

borde de väll vara så att de sitter ett relä i motorrummet :/

aja fått hem knappen nu iaf...och brädan är lackad!

blir skitbra! väntar på 10 vippbrytare i metall från en polare som jobbar på kejll & co.
sen kan ja börja löda ihop allt :)

här e lite bilder från brädan:

det där kommer bli skitsnyggt med ratten också, är det ngn lampa i den så den lyser också eller? ser ut som att det skulla kunna vara det iaf

a tror ja me
svårt att hålla sig från att gå ut och montera men ska fan vänta tills alla vippbrytarre e hemma så man kan göra en snygg och seriös kabeldragning bakom.

såhär ser knappen ut föresten när tändningen är på:

fan va coolt blev ju as bra
mvh robin

ser faktiskt ruskigt bra ut

yeah

fått hem baklyktor ida iaf..
va ruggit bra design på dom..blir lätta att plasta fast då dom är i två delar.






vette tusan hurmkt ja kan jobba me dom då bilen står kallt...för att plasta ska de ju va lite varmt...får lösa de på nått vis...

vart har du hittat dom där lyktorna o va är det för diameter på dom?
Vad ska du ha som blinkers ska du köra USA style?

ebay
har för mig att de va typ 10 centimeter..

blir nog usa-style ett ta tills ja bytt ut mittendioden till gul

Big_JN skrev:

JockeT skrev:

rätta mig om ja har fel men kablarna till rattlås/nyckellåset är väll inga starkströmskablar
e väll 12 volt som i sin tur drar ett relä..så relät i med knappen drar ju där org nyckelbrytaren e. så då har man kvar org starktströmsrelä.

eller?

Oftast är startmotorn kopplad direkt till tändningslåset det är därför som nyckeln "fjädrar" tillbaka till tändningsläget efter du vridit på den!
Startmotorkretsen brukar vara dragen så du har direktström ifrån batteriet till startmotorn via tändningslåset utan säkring. Har varit så på dom bilarna jag har satt startknapp på iallafall

Lite Fakta

Ohms lag:

P/U=I


Där P=effekt, U=Spänning och I=Ström

Exempel om startmotorn är på ca 1,4kW (1400W)

1400/12=116,7 A

Alltså kanske lite mycket för ett vanligt relä!?

Jo jag kan ohms lag. (Har pluggat Mikroelektronik i 2 år innan jag bytte till Maskinteknik.)

Det är ju då det är mycket effekt som ska brytas eller slås till man använder sig av reläer.
Annars får man ju använda en onödigt fet switch. Hittar inte en enda knapp på elfa som pallar mer än 5A @ 230V.
Sen så låter det jävligt skumt att man inte avsäkrar startmotorn, varför skulle man inte göra det? Är nästan säker på att jag hade en säkring för startmotorn i min bil.

EDIT: Har snackat med en polare som går Elektroteknik, det här sa han:
"Om man avsäkrar startmotorn? Det borde vara självklart, om man inte vill ha den förstörd. Kan även intyga att knapparna styr reläer, det är fan ingen som drar lite mer juice än nödvändigt till en liten knapp, bara större risk för fel, exvis brand osv. Dyrare med onödigt feta kablar dessutom."

hmm låter vettigt!
vill bara tillägga en sak..haru kollat för likström?
likströmsgrejer måste hålla för mer då mycket enkelt sagt strömmen ligger på hela tiden, medans växelspänning kommer ju som sinuskurvan...alltså inte fullt hela tiden...

kan för övrigt berätta att den inte händer supermkt med bilen..hoppas på varmare väder så man kan plasta baklyktor

om alla chippar in så kan vi köpa ett element till jocke, därmed får vi mer trevlig läsning =P

hahah absoult!
får bli ett kraftigt sådant..bilen står ute

JockeT skrev:

hahah absoult!
får bli ett kraftigt sådant..bilen står ute

"allt är möjligt om man försöker tillräckligt"

En startmotor har ju ALLTID ett inbyggt relä/solenoid som dels bryter starkströmmen och dels skjuter fram kugghjulet in i startkransen. Manöverkretsen till startmotorn kan omöjligt sabba någon brytare. Jag har en vanlig knapp på min buggy och det funkar felfritt.

Du ska ha tändningen separat eller?

Läckert bygge för övrigt!

//Rydh

Varför säljas?? du gör oss många besvikna då

tja

har lite små planer på det ja

får se hur det blir.

mvh

Big_JN skrev:

JockeT skrev:

rätta mig om ja har fel men kablarna till rattlås/nyckellåset är väll inga starkströmskablar
e väll 12 volt som i sin tur drar ett relä..så relät i med knappen drar ju där org nyckelbrytaren e. så då har man kvar org starktströmsrelä.

eller?

Oftast är startmotorn kopplad direkt till tändningslåset det är därför som nyckeln "fjädrar" tillbaka till tändningsläget efter du vridit på den!
Startmotorkretsen brukar vara dragen så du har direktström ifrån batteriet till startmotorn via tändningslåset utan säkring. Har varit så på dom bilarna jag har satt startknapp på iallafall

Lite Fakta

Ohms lag:

P/U=I


Där P=effekt, U=Spänning och I=Ström

Exempel om startmotorn är på ca 1,4kW (1400W)

1400/12=116,7 A

Alltså kanske lite mycket för ett vanligt relä!?

så du menar att startströmmen går igenom tändningslåset och inte igenom en solenoiden på det flesta bilar? inte konstigt att det sprids okunande på detta forum...

kan väll förklara lite mer...
http://www.blocket.se/vi/19284448.htm?ca=11_s

får jag den såld så säljer jag annars behäller jag den
typ så ligger det till

JockeT skrev:

kan väll förklara lite mer...
http://www.blocket.se/vi/19284448.htm?ca=11_s

får jag den såld så säljer jag annars behäller jag den
typ så ligger det till

varför ?