3400
Sök
Index
>
Motorteknik (Avancerad)

Effektminskning vid byte av topp. 760 turbo.

Skriv svar
Volvo-Beroende
289 Inlägg
12 april 2009
Trådstartare
#1
Tja!
kan jag räkna med en effktminskning om jag byter från en 405 topp till en 530topp. Båda i orginal utförande. Gäller en 760 tic med b23et motor.
Volvo 760 TIC -84 B23ET
Citera
730 Inlägg
12 april 2009
#2
Ja någon effektminskning kan du nog räkna me men om du inte ska trimma o ha dig så spelar de nog inte så stor roll.
ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็ กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ
Audi <3
Audi A4 Quattro Stcc Edition (2004)
Citera
93 Inlägg
12 april 2009
#3
I original utförande: nej det kan du inte räkna med. ska du trimma så ja, runt 250 300hk så hade det varit mer optimalt med 405 och ännu bättre med 531 topp.
volvo 760 b23et 4life
Volvo 740 gl "204hk sug" (1990)
Volvo 945 turbo classic (1997)
Citera
Volvo-Beroende
289 Inlägg
12 april 2009
Trådstartare
#4
Så ingen effektskillnad då alltså, men aning vid chiptrimmning kanske?

Men då vet jag:). Då får den åka på temporärt smile. Tack för svaren.
Senast redigerat av WolfZap (12 april 2009)
Volvo 760 TIC -84 B23ET
Citera
10 287 Inlägg
14 april 2009
#5
Vilken kam kommer du att köra med i 530 toppen?

/Göran

WolfZap skrev:
Så ingen effektskillnad då alltså,
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
Gillar stora förgasare
342 Inlägg
14 april 2009
#6
Du har ju betydligt bättre kanaler i 405:an än i 530:in.
Skillanden mellan 405:a & 531:a är väl bara vattenkanalerna.
Annars är flödeskanalerna samma.

Men allting handlar åter igen hur du ställer in dina grejer
Full gas sparar tid!
Portar och planar Volvotoppar.
Volkswagen 1500 S Turbo (1967)
Citera
78 Inlägg
16 april 2009
#7
Topper skrev:
Du har ju betydligt bättre kanaler i 405:an än i 530:in.
Skillanden mellan 405:a & 531:a är väl bara vattenkanalerna.
Annars är flödeskanalerna samma.

Men allting handlar åter igen hur du ställer in dina grejer

Finns inga uttag för spridare i toppen på 531:orna till skillnad mot 405:an.
Volvo 740 "Saffran" (1987)
Citera
258 Inlägg
25 april 2009
#8
du får nog bättre register med 405/531 insugsporten är mer optimalt utformad än 530. men går att komma långt med 530 oxå:) körbarhet är viktigare än toppeffekt
No brain-No pain
Projekttråd om urisen: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=227832
Audi Urquattro "Retard Racing" (1983)
Citera
Volvo turbo trimmare
195 Inlägg
26 april 2009
#9
Jag anser att man kan vid orginal eller vid chips-trimnings nivån använda med gott samvete en 530/398 vs 531/405.. Den har bättre gashastighet...
Citera
39 Inlägg
28 april 2009
#10
Sen är de inte bevissat at gashastighet och flöde genererar massor av effekt.
Citera
258 Inlägg
28 april 2009
#11
ToFFe- skrev:
Sen är de inte bevissat at gashastighet och flöde genererar massor av effekt.

sån aer det:) portarna ska inte göras så stora som möjligt alla gånger vid portning.. 531:ans insugskanal är helt annorlunda utformad än 530:ns och ger bättre körbarhet och mer mos, men en 530 räcker långt den med om man har turbo smile tänk vad som händer när man blåser i ett sugrör och sen blåser i en toarulle tex, man får ju mer tryck på luften i ett sugrör än en toarulle...
No brain-No pain
Projekttråd om urisen: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=227832
Audi Urquattro "Retard Racing" (1983)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Volvo 144
34 svar
Senaste inlägget av farbrorbozze för 1 timme sedan i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök