Problem med Megasquirt. Spridarna dippar i ½ sekund
Har ett problem med mitt Megasquirt2 v3 som är insallerat på volvo B234 turbomotorn.
Det är så att motorn tappar ork ett litet litet tag men kommer sedan tillbaka igen.
Felet märks enbart vid full gas, men inte alltid.
Loggade datan idag och fann att spridarna inte öppnas tillräckligt länge för ett kort ögonblick.
Tänkte först att boxen kanske tappade varvtalssignal, men så var det tydligen inte. (eller?)
Bifogad bild på loggfilen, där "dippen" är markerad.
Även hela loggfilen + bränsle / tändmapp om någon vill titta närmare i det.
Någon som har en aning om vad det kan vara för fel?
ignitionTbl1_2011-11-04_19.04.29.table
veTable1Tbl_2011-11-04_19.04.05.table
http://ifile.it/2o0tu8v/2011-11-04_14.07.17.msl
Senast redigerat av amazonsimme (4 november 2011)
vilken lambdasond kör du med? E85 eller bensin?
eftersom bara pw dippar och ingenting annat i logen så borde det vara inställning i mjukvaran som felar. du har ingen fuelcut som går i eller liknande? en annan sak jag tycker är lite konstigt är att under pw dippen ändras inte o2 värdet nånting fast du märker av det när du kör. Det enda värdet som ändras samtidigt verkar va timeerr% som ändras från -0,3-1,9% som motsvarar typ 0,4grader och lär inte påverka gången speciellt mycket 
Det är enklare att kolla loggen om man har hela .msq filen. gick inte att importera din ve och tändmapp till megatune
Senast redigerat av mattestig (4 november 2011)
Volvo 760 tic "ADON Mega60in" (1985)
mattestig skrev:
vilken lambdasond kör du med? E85 eller bensin?
eftersom bara pw dippar och ingenting annat i logen så borde det vara inställning i mjukvaran som felar. du har ingen fuelcut som går i eller liknande? en annan sak jag tycker är lite konstigt är att under pw dippen ändras inte o2 värdet nånting fast du märker av det när du kör. Det enda värdet som ändras samtidigt verkar va timeerr% som ändras från -0,3-1,9% som motsvarar typ 0,4grader och lär inte påverka gången speciellt mycket
Det är enklare att kolla loggen om man har hela .msq filen. gick inte att importera din ve och tändmapp till megatune
Volvos original smalbandare. På bensin.
har ju fuelcut. men den går i på högre varv. Ibland dippar "pw" ett par ggr under en växelaccleration. helt olika när det inträffar. ibland vid 2k varv, ibland på 3k. å ibland på 4k. and so on... men inte alltid.
Mappar med tunerstudio... TPS visar ibland på 101% , kan det spela in ?
ok. läser du stiften då eller mappar 14,7 och lägger dig sen på lite fetare blandning vid ladd? Tjaa tunerstudio har jag knappt provat själv men i loggen så dippar pw värdet vid två tillfällen nära 150kpa så kolla Over boost protection vilket värde du har skrivit in där fast det borde sänka tändningen då och det gör den ju inte heller Sen kollar du VE mappen som låter troligare att det kan bero på. 150kpa 4.000-4.600rpm dippar det så kolla värdena runt ikring där i VE mappen så det inte blir stora hopp i talen utan de är mer ´utsmetade´ samma sak kan du kolla med tändmappen, sen kan du nog höja tändningen en aning bort emot 23 grader vid 0,5bar är ganska safe bara du får med bränslet.
Volvo 760 tic "ADON Mega60in" (1985)
öppnar du pw1 och pw2 i megalogviewer och jämför så är det bara pw1 som dippar och pw2 är stadig. vill du bara att det ska funka så kan du koppla alla spridarna till spridarbank 2. Vad det kan bero på vet jag däremot inte. söker du runt på google och MS forum så finns det säkert någon som har haft samma problem. Svenska ms-forumet finns på www.megasquirt.se
på mitt ms så hade jag ett glapp i en resistor (R37 har jag för mig) på kretskortet som funkade bra när jag provade med stimulatorn men när det blev mer belastning i kretsen när MSet satt i bilen så glappade det i lödpunkten och bilen vägrade starta. Tog ett tag innan jag hittade felet
sen såg jag även på GammaE att decel gick in vid ett tillfälle under WOT. kolla vid 1433.941s i loggen så ser du på GammaE och så står det även Bit 8 Y i en av rutorna till höger och bit 8 står för mapdec.
Volvo 760 tic "ADON Mega60in" (1985)
mattestig skrev:
öppnar du pw1 och pw2 i megalogviewer och jämför så är det bara pw1 som dippar och pw2 är stadig. vill du bara att det ska funka så kan du koppla alla spridarna till spridarbank 2. Vad det kan bero på vet jag däremot inte. söker du runt på google och MS forum så finns det säkert någon som har haft samma problem. Svenska ms-forumet finns på www.megasquirt.se
på mitt ms så hade jag ett glapp i en resistor (R37 har jag för mig) på kretskortet som funkade bra när jag provade med stimulatorn men när det blev mer belastning i kretsen när MSet satt i bilen så glappade det i lödpunkten och bilen vägrade starta. Tog ett tag innan jag hittade felet
sen såg jag även på GammaE att decel gick in vid ett tillfälle under WOT. kolla vid 1433.941s i loggen så ser du på GammaE och så står det även Bit 8 Y i en av rutorna till höger och bit 8 står för mapdec.
Men det är väl signalen till att spridarna ska öppna som jävlas? det är väl inte strömmatningen till dom?
Isåfall om jag kopplar alla till bank 1 som du sa, så kommer ju 2 spridare öppnas samtidigt? ... right ?
OK. får väl ge mig i kast med att felsöka den biten dårå.
frågar man inget, får man ingenting veta. vill liksom inte köra på någon nödlösning heller.
Får testa detta, tackar för tipsen / idéerna 