Xuri skrev:

Webrex skrev:

Du menar att du känt det i din bil??  10 grader? de har jag som mappare mycket svårt at tro..
Då skulle den blir helt orkeslös.

Och som sagt varenda lättryckare spikar ju orginal om man trampar för fort på gasen.
Kört och haft många volvos med 2.4 och ingen har haft fungerande knackavkänning.

Jo jag har känt de i min bil. Å jo den blev extremt orkeslös... de var som jag tappade allt laddtryck på ett ungefär. å jag vet vad 2 grader gör på en spis jag också när man mappar.   

de var därför som jag plockade bort lh 2.4 å bara brukar de vid besiktningen för jag lyckades inte lösa problemet.  däremot när jag testade en chippad guldbox som  hade fel på chippet så trodde jag att ajg blåste motorn när jag gick över 3000rpm men den klarade sig.

hade inte spikskiten jävlats hade jag fortsatt köra med lh 2.4 för de lirar fint även på trimmade spisar.
finns bättre sprut men även om jag inte hade fått 1000hk så gillar jag enkelheten.


de finns även beskrivet i volvos böcker hur  ezk retarderar 10 grader vid spik och sedan avancerar typ 1 grad per 100 vevaxelvarv eller nått sånt. kommer inte ihåg längre hur de stod.

henkemedpuffen skrev:

Dricker bilen mycket? Isåfall lamban går den normalt och dricker vanligt så är det bara köra med den tänd

opel_vectra_gts skrev:

har själv kört med tänd motorlampa sedan i somras... bytte lambda men den släcks så klart inte... har inte lust å betala 750kr bara för att släcka heller... alternativt, plocka bort lampan?

Xuri skrev:

opel_vectra_gts skrev:

har själv kört med tänd motorlampa sedan i somras... bytte lambda men den släcks så klart inte... har inte lust å betala 750kr bara för att släcka heller... alternativt, plocka bort lampan?

plockar du bort batterikabeln typ 15 min så är boxen nollad.
då märker du om de börjar lysa igen.

Xuri skrev:

Ja du har säkert fel på din ac också då...

Xuri skrev:

Nu pratar vi gammal volvo