Dave_C70 skrev:

MarcusGronberg skrev:

Dave_C70 skrev:

E-märkningen anger att lyktan är godkänd i EU, finns alltid en siffra efter E:et beroende på vilket land som har godkänt lyktan. E1 = Tyskland, E4 = Holland, E9 = Spanien och E11 = Storbritannien. Lyktorna är godkända i enligt samma reglemente men utfärdat i olika länder. Alla lyktor har dessutom olika koder instansade beroende på vad för sorts lykta det handlar om:

- B Fog lamp
- C Low (dip) beam headlamp, tungsten filament
- R High (main) beam headlamp or driving lamp, tungsten filament
- CR Low/high (dip/main) beam headlamp, tungsten filament
- HC Low (dip) beam headlamp, halogen
- HR High (main) beam headlamp or driving lamp, halogen
- HCR Low/high (dip/main) beam headlamp, halogen
- DC Low (dip) beam headlamp, gas discharge (HID Xenon)
- DR High (main) beam headlamp or driving lamp, gas discharge (HID Xenon)
- DCR Low/high (dip/main) beam headlamp, gas discharge (HID Xenon)
- A Front position lamp ("parking lamp", "city light", "sidelight")
- RL Daytime Running Lamp ("DRL")
- PL Plastic lens (may occur with any of above markings)

En lykta märket RL E9 är alltså en DRL-lampa som är har ett godkännande enligt EU-reglementet som är utfärdat i Holland/Nederländerna.

Enkelt svar, en EU-märkt lykta är tillåten, givetvis under de premisser att den ej är modifierad från sitt ursprungsskick.

med tanke på att du får endast ha två ljuskällor fram gällande parkeringsljus, (vars en på var sida av bilen) och då du har te.x e-märkta angel eyes som har 4 ljuskällor. = olagligt..

plus alla dessa devil eyes som har typ tio lampor. och angel eyes som är e-märkte är inte lagliga.

Kan meddela att regeln om endast fyra ljuspunkter framåt inte längre gäller. Du får således ha hur många p-ljus som helst framåt så länge de finns inom en viss höjd från marken samt inom en viss bredd från fordonets kant sett. Kommer inte ihåg de där exakta måtten i huvudet nu men kan ta fram dem om du vill.

Mankan87 skrev:

använd google. funkar för så måmga andra.

Vettemannen skrev:

Är det inte så att om man får reg-besiktning på vissa bilar så kan det sluta med att dessa blir reservdelsbilar i slutänden?

/Benny

myran skrev:

I övrigt har jag blev jag stoppad 8-10 gånger med miatan med "sidepipe" utblås och bara en bakre dämpare. Högljudt turbovin vid minsta gaspådrag ur en bil som inte ens ska ha turbo. Pisslåg,Rally stol och halvbur och lite knasigare mätare som syns tydligt.

Dom sa aldrig ett ord förutom blåsa och körkort.

peter_1976 skrev:

Du blir inte av med kortet, tror jag inte. Med däremot kommer du att få återställa det till original om polisen stoppar dig, alternativt att regga om den.
Hör med besiktningen.

Eller så köper du en 325. Turbo är dock inte godkänt.
Då råder jag dig att köpa en bil med turbo original 

VKN_940 skrev:

peter_1976 skrev:

Du blir inte av med kortet, tror jag inte. Med däremot kommer du att få återställa det till original om polisen stoppar dig, alternativt att regga om den.
Hör med besiktningen.

Eller så köper du en 325. Turbo är dock inte godkänt.
Då råder jag dig att köpa en bil med turbo original 

Hörde av en som bygger bil att man får regga om en bil med turbo konvertering och nytt stursystem för att kunna köra på miljöbränsle det borde stå mer i den i sfros bygg handbok

P-K skrev:

är inte på tal om att regga här jag byter helt enkelt allt så att det blir en 325, och sen på besiktning så slänger jag bara i 318is-motorn. växellådan är bolt on va?

det jag är ute efter är ju mest vad som händer om jag blir stannad med en 325 turbo-motor i min bil som är reggad för en 318is.. vad det blir för påföljder för mitt körkort, för min plånbok och min bil såklart

P-K skrev:

är inte på tal om att regga här jag byter helt enkelt allt så att det blir en 325, och sen på besiktning så slänger jag bara i 318is-motorn. växellådan är bolt on va?

det jag är ute efter är ju mest vad som händer om jag blir stannad med en 325 turbo-motor i min bil som är reggad för en 318is.. vad det blir för påföljder för mitt körkort, för min plånbok och min bil såklart

Putteliten skrev:

P-K skrev:

är inte på tal om att regga här jag byter helt enkelt allt så att det blir en 325, och sen på besiktning så slänger jag bara i 318is-motorn. växellådan är bolt on va?

det jag är ute efter är ju mest vad som händer om jag blir stannad med en 325 turbo-motor i min bil som är reggad för en 318is.. vad det blir för påföljder för mitt körkort, för min plånbok och min bil såklart

Om bilen är besiktad med orginal motor och du blir stoppad med 325 turbomotor så är det regbesiktning som gäller.
Böter vet jag inte, men inget med körkortet om du inte kör för fort då....

P-K skrev:

Putteliten skrev:

P-K skrev:

är inte på tal om att regga här jag byter helt enkelt allt så att det blir en 325, och sen på besiktning så slänger jag bara i 318is-motorn. växellådan är bolt on va?

det jag är ute efter är ju mest vad som händer om jag blir stannad med en 325 turbo-motor i min bil som är reggad för en 318is.. vad det blir för påföljder för mitt körkort, för min plånbok och min bil såklart

Om bilen är besiktad med orginal motor och du blir stoppad med 325 turbomotor så är det regbesiktning som gäller.
Böter vet jag inte, men inget med körkortet om du inte kör för fort då....

ja jo okej det var nästan det jag misstänkte va fan gör man vid en regbesiktning då? min är en 93a om det spelar någon roll. tyskimport.