quinna
50% Uppfinnar-Jocke, 50% Dynamit-Harry
26 januari
· 1 154 Inlägg
Söndag igen och dags för ny uppdatering. Lite mer text den här gången, men tyvärr ingen film.
Eftersom bilen både backades ut, kördes runt kvarteret och kördes in i garaget igen för egen maskin, så kände jag att det fick vara färdigkört ett tag. Så innan dygnet var slut så hade jag rivit ur rattstången igen, och gjort det omöjligt att köra igen förrän nya grejerna är på plats.
Cadillac-rattstången har fått sig en rejäl make-over nu. Jag tog mig i kragen och bestämde mig för att få bort rattväxel-bitarna helt och hållet, och inte bara täcka hålen efter spaken som jag tänkte från början. Rattstågen är en "stång i rör i rör"-variant. Själva styrstången är i centrum, utanför går ett rör som följer växelspaken och längst ut är själva höljet.
Så jag gick loss och kapade helt enkelt bort höljet... och sen även växel-röret.
Sen gjorde jag en högst provisorisk infästning av rattstången och hängde den på plats för att få lite grepp om hur stor skillnad det blir mot Volvo-rattstången som satt innan. Och ja... teleskop och tilt ger mycket större förutsättningar för att sitta ordentligt 
Med ratten fullt uppåt och utdragen en bit så får jag in benen under ordentligt, vilket inte var riktigt fallet innan. Sen är det en liten bil.... väldigt liten, så någon modern åk-komfort lär knappast uppnås, även om detta blir mycket bättre än innan.
För att få mina styrknutar att passa mot Cadillac-stången så behövdes en fix göras. Stången är 3/4. precis som korsen, men korsen är gjorda för DD-axel så hela rattstången fick åka upp i fräsen en snabbsväng.
Sen tyckte jag att det nästan 3" grova rattstångsröret kändes overkill nu när inre röret var borta, och som sagt.... plats finns inte i överflöd så jag konade ner och gjorde ett nytt ytter-rör i 40mm för att spara plats runt fötterna.
Sen behövdes en lagring av något slag i änden. Jag svarvade till en teflonbussning lite snabbt, bara för att se om det funkar. Det blir nog bra, men jag ska göra en ny med invändig O-ring som skyddar mot att smuts och vatten kommer in.
Sen satt jag igårkväll och skissade på ett nytt mer ordentligt rattstångsfäste. Jag tror det här kan bli bra, och minskar behovet för massa lampor i instrumentbrädan.
Jag tänker man kan ha blinkers-indikatorer och helljus-indikator där nere, så sätter jag laddning och oljetrycks-lampa mer i blickfånget någonstans. Jag ska se om jag hittar material imorgon, så kan jag fräsa till det där fästet så kan rattstången få komma på plats ordentligt under veckan.
Jag har börjat kolla på infästning av nya stolarna också. Men det är vansinnigt bökigt att klättra runt inne i bilen med stolarna på plats, och att malla upp en fästplåt för stolarna skulle vara snudd på omöjligt att lyckas med.
Lösningen blev att ta med golvet ut ur bilen och jobba på garagegolvet istället. Jag hade ett par spillbitar med plywood liggandes, så jag kapade till dom så att dom stämde överens med utrymmet på golvet som är tillgängligt att fästa stolarna i.
Sen kunde jag lyfta ur plywood-bitarna och malla stolarna på dom istället, med gott om plats.
Och ja, det verkar kunna gå. Eventuellt kommer jag få flytta på knapp-panelen på stolarna, men det kan jag leva med. Nu ska jag fundera ut hur jag ska bygga mina fästen bara, så blir det att bulta fast stolarna och provköra igen med bättre förarställning
Jag öser vidare så kommer det en ny uppdatering nästa vecka igen.
Problem är till för att lösas, och lösningar är till för att revolutioneras.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Och det lär gå i åtminstone 2 liter till om man ska tro stickan nu efter kontroll. Och lillblockar'n lär nog orka dra mer än tillräckligt... En annan har ju inte 2 ton amerikanskt stål att släpa runt på
