Har en Volvo V70 -13 som jag behöver få ur generatorn ur för att byta kol.
Men jag fattar inte riktigt hur jag ska göra för att remmen ska bli så slapp att jag kan få av den.
Ser ju inte dom nederta bultarna men misstänker att det är där man lossar och att remmen blir slakare då.

Någon som vet?

Du har en spännrulle som håller spänn på multiremmen.
Ser ut som en arm med ett rulle i ena änden, lokalisera nyckelfattningen på den och sen är det bara och dra.

Jesper328 skrev:

Du har en spännrulle som håller spänn på multiremmen.
Ser ut som en arm med ett rulle i ena änden, lokalisera nyckelfattningen på den och sen är det bara och dra.

okej..fick för mig att det inte var så utan att man vinklade hela generatorn med dem nedersta bultarna för att spänna remmen.

Hmm. O du ska byta kol? -Ja lycka till
mvh/Husse

husseman skrev:

Hmm. O du ska byta kol? -Ja lycka till
mvh/Husse

Japp har gjort det förr på en golf.
Denna har ingen multirem utan enbart en generatorrem.

Hmm, o då det på en Volvo-13 oxå?  Bara byta kol-finns inte numer. Men Lycka till

mvh/husse

husseman skrev:

Hmm, o då det på en Volvo-13 oxå?  Bara byta kol-finns inte numer. Men Lycka till

mvh/husse

Man byter regulatorn inkl kolhållare som en enhet, precis som man gjort sedan man gick ifrån det externa spänningsreglerande RELÄET någon gång under tidigt 80tal.

Så "numer" gäller senaste 30 åren eller så.

Till trådskaparen:
Vad som däremot gjort sin entre på många generatorer dom senaste 20åren är ett frihjul i generatorns remskiva för att det inte ska skaka/rycka i multiremmen. 
Den tål att inspekteras också när genratorn är på arbetsbänken. Den vet inte alla om och jag är ganska säker på att V70 fas2 har så.

I lite ovanliga, men förekommande fall kan ett multirembrott ta kamremen med sig.  V70 fas2 har också en annan rem till AC pumpen och där bakom ACpumpens remskiva finns ett lager som man också bör snurra och lyssna på när remmen ändå är borta.  En svag punkt på dom mototerna. (Pumparna, egentligen. Motorerna är bra)